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東風(fēng)本田的開路先鋒、國(guó)內(nèi)首款產(chǎn)銷突破100萬輛的SUV車型……CR-V頭頂眾多光環(huán)、不可一世地盤踞“神車”地位，最終完成了光宗耀祖、為日系SUV正名的歷史使命?？伤自捳f，步子大了容易扯著蛋，今年7月以來，CR-V就遭遇了在華“滑鐵盧”，銷量由6月份的1.6萬輛急劇降至不足6000輛；8月份又恰逢查日企配件商、輪流坐莊進(jìn)行行業(yè)壟斷，本田CR-V再次成為池中之魚，銷量持續(xù)下降。 一枝獨(dú)秀的時(shí)代早已被打破，先甭管跌下神壇的CR-V去哪兒啦，現(xiàn)下緊湊型SUV市場(chǎng)還有眾多看點(diǎn)待解——到底是誰革了CR-V的命？一手遮天的途觀是否會(huì)步CR-V的后塵？指南者、森林人等進(jìn)口梯隊(duì)又能否把握機(jī)會(huì)上位……SUV市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，其精彩程度可不亞于現(xiàn)在的iPhone6賣腎熱戰(zhàn)，看得人也是醉了。 日系接班人——日產(chǎn)奇駿 
同一時(shí)段內(nèi)，路上看到兩輛奇駿的幾率有多大？這個(gè)問題如果在一年以前，恐怕比走在大街上被鳥糞襲臉還要低?？墒墙裉?，上市沒幾個(gè)月的新奇駿就已經(jīng)躋身于SUV市場(chǎng)銷量前三，并將CR-V挑落馬下。新奇駿這種用繩命在換代的志氣，跟前世姻緣恩斷義絕的勇氣，還真是蠻拼的，小編覺得，也還真是拼對(duì)了。 相較于現(xiàn)在很多等待換代車型扳回一局的緊湊型SUV，日產(chǎn)奇駿的更新?lián)Q代算得上先人一步，憑借現(xiàn)下最新的技術(shù)與工藝，新奇駿底盤扎實(shí)穩(wěn)健，各部件工作默契，整體感良好；而更強(qiáng)的成本控制能力，無疑也助力其性價(jià)比拿高分。 作為一款近期剛剛上市的車型，新奇駿大膽進(jìn)行全新改款，采用了日產(chǎn)最新的家族設(shè)計(jì)，同時(shí)，淡化了越野風(fēng)格，增加了更多的時(shí)尚元素。單單從外觀上來看，全新一代奇駿外觀輪廓的硬朗感比老款車型要少很多，拋棄了上一代車型粗獷、硬朗的風(fēng)格，加入了大量電鍍裝飾，整體線條更加流暢。由硬漢蛻變成了文藝男，但在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)又不乏犀利的線條組合，畢竟其SUV的身份還是需要一些棱角來勾畫出力量感，這一點(diǎn)比老款車型顯得更加飽滿，視覺沖擊力明顯增加不少。 新奇駿乘坐空間與儲(chǔ)物空間也較為豐富，車內(nèi)的儲(chǔ)物格基本上可以滿足日常的實(shí)用需求，帶有制冷功能的水杯架可以為你在炎炎的烈日下帶來一絲清爽。此外，550L的后備廂空間讓你無論是舉家出游還是搬運(yùn)東西都能從容應(yīng)對(duì)，電動(dòng)感應(yīng)尾門的設(shè)計(jì)除了增添使用的便捷性之外，還提升了車輛的檔次。 美系攪局者——Jeep指南者 
連西裝男都已經(jīng)卷起了袖管擼起了褲管，似乎悶騷型男們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上更受歡迎。不怕，摸準(zhǔn)了市場(chǎng)的“脈門”，炫酷拽也就是一輛SUV的事情。指南者就是這樣一款很有內(nèi)（bi）涵（ge）的車型——高大的車身、霸氣外露的美式風(fēng)格、專業(yè)SUV四驅(qū)魅力以及驅(qū)動(dòng)大空間車身的強(qiáng)勁動(dòng)力等，都正好符合了都市年輕先鋒對(duì)于SUV產(chǎn)品的新的需求趨勢(shì)。 當(dāng)我們夢(mèng)想擁有一輛牧馬人或者路虎翻山越嶺，卻唏噓這些價(jià)格的時(shí)候，一款秉承真正硬派SUV四驅(qū)能力、又擁有親民價(jià)位的城市SUV，本身就讓人無抵抗力。進(jìn)口高端品牌Jeep的入門級(jí)車型指南者，4.4萬的首付價(jià)錢就能完事兒了，得益于這樣的性價(jià)比，指南者的銷量在新車迭出的都市SUV戰(zhàn)局中銷量一路飆升。但是，基于汽車行業(yè)早已進(jìn)入買方市場(chǎng)的壓力，千呼萬喚的指南者全新改款車型，也不要讓消費(fèi)者等太久了。 指南者的外形風(fēng)范是不可復(fù)制的：經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵是標(biāo)準(zhǔn)的Jeep味道；凸出的翼子板和輪眉造型，讓人一眼確定其SUV車型身份；位于車窗處的后門把手，有那么些偏偏不走尋常路的意思；而副駕駛位置的手套箱上面一個(gè)沒有蓋子的儲(chǔ)物格，在細(xì)膩中流露出本色野性。 而在動(dòng)力方面，指南者也是耍了個(gè)小聰明。都市SUV市場(chǎng)如何翻來覆去，骨子里還是CVT與6AT之爭(zhēng)，小編更傾向的說法是兩種變速器方案各有側(cè)重點(diǎn)，關(guān)鍵看車廠認(rèn)為其核心消費(fèi)群體的需求偏向何方，CVT順暢、節(jié)油但駕駛樂趣一般，6AT變速器可靠、駕駛有質(zhì)感但動(dòng)力損耗比CVT大。而2014款Jeep指南者同時(shí)把握住兩種方案：2.4L車型轉(zhuǎn)投6AT陣營(yíng)強(qiáng)調(diào)性能和駕駛感， 并繼續(xù)沿用2.0L+CVT的經(jīng)濟(jì)適用組合，消費(fèi)者多元化的需求都有所顧及。 德系領(lǐng)頭羊——大眾途觀 
本著“誰讓我成就了百萬榮耀、我不入地獄誰入地獄”高冷態(tài)度的CR-V，用幾乎沒有看點(diǎn)的小改款車型，來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)份額不斷下跌的窘境，遭到了不少網(wǎng)友的炮轟。而就在不久前，暖男典范途觀交出的改款作業(yè)，似乎也有點(diǎn)不盡人意。先有“老對(duì)頭”CR-V的前車之鑒，后有新奇駿、指南者等可畏后生，新途觀也是時(shí)候有點(diǎn)危機(jī)意識(shí)了。 大眾一向不喜歡在改款車型中將外觀變來變?nèi)?，?duì)于途觀也是如此：熟悉的流線型側(cè)身、一貫的大氣穩(wěn)重風(fēng)范、足夠勾魂的前臉“淚眼”大燈……整瞎鈦合金眼也無法區(qū)分新款途觀與2013款途觀的差別，想必只是廠商為了在全新途觀換代前增加一下新鮮感。不過，外觀方面沒有改變，慣用手法就是在配置上做做文章，2015款途觀的變化主要是針對(duì)高配車型的配置選裝，一些更高、更豪華的選裝配件出現(xiàn)在了配置表中，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好自由選擇展現(xiàn)差異化，與此同時(shí)廠商也能尋求更多的利潤(rùn)點(diǎn)。 以上三款車，都在“腰斬”CR-V的道路上有所貢獻(xiàn)，在同級(jí)別市場(chǎng)上擁有不少死忠粉。另一方面，不需要捐精買車、賣身還貸的緊湊型SUV市場(chǎng)，一直是中國(guó)車市中的“十里洋場(chǎng)”，發(fā)展之迅速與難以預(yù)測(cè)，也讓這些亂世英雄們危機(jī)四伏。明天又會(huì)有哪款神車橫空出世搶占汪峰的頭條，我們一起拭目以待…… ------------------------------------------------------ JEEP新坐標(biāo) 無錫九城泓耀 無錫九城泓耀汽車銷售服務(wù)有限公司 地址：無錫市先鋒中路25-4號(hào)（先鋒汽車城內(nèi)） 銷售熱線：0510-68560999 售后熱線：0510-68560333 
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