20問(wèn)瑞風(fēng)S3設(shè)計(jì)總監(jiān)路迪最好的自主設(shè)計(jì)
2014年09月30日 00:06 來(lái)源：易車 作者：張然 江淮汽車在意大利的設(shè)計(jì)中心從2005年6月15日正式建立至今已近10年，當(dāng)年江淮把設(shè)計(jì)“安家”意大利都靈對(duì)于大部分還在尋求設(shè)計(jì)外包方的自主品牌來(lái)說(shuō)，沒(méi)敢想，沒(méi)敢做，只有江淮踏出了自主品牌的第一步。去年冬天，我在都靈羅馬街長(zhǎng)廊和江淮意大利設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理、設(shè)計(jì)總監(jiān)路迪走著聊著10年的過(guò)去與現(xiàn)在，作為當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)中心的創(chuàng)始人，“艱辛十年路，彈指一笑間”，其中滋味，只有自知。（想知道路迪當(dāng)時(shí)如何組建江淮意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一定不要錯(cuò)過(guò)我的同事王渺林的文章：有苦也有樂(lè) 路迪聊江淮意大利設(shè)計(jì)中心） 
去年，我的同事王渺林比我早半個(gè)月見到路迪，但“設(shè)計(jì)出身”、“煙草繚繞”、“食肉天性”幾個(gè)共同標(biāo)簽的我、路迪把相見恨晚涌上了心頭，不知不覺，午夜將至仍意猶未盡。路迪說(shuō)2014年他還會(huì)多來(lái)北京幾次，因?yàn)榻衲陮?huì)是江淮在SUV領(lǐng)域的豐收年。果不其然，北京車展江淮推出了SC-9概念車；成都車展前兩天，江淮推出了全新SUV車型——瑞風(fēng)S3。10年時(shí)間，和悅、瑞風(fēng)S5、S3、愿景系列...，江淮的車型布局愈發(fā)豐滿，新推出的瑞風(fēng)S3更是肩負(fù)著江淮立足SUV市場(chǎng)的重?fù)?dān)以及江淮10年設(shè)計(jì)的進(jìn)化，這款新車型促使路迪來(lái)到北京，第一次面對(duì)面向媒體解讀瑞風(fēng)S3的設(shè)計(jì)與背后的研發(fā)趣事。 >> 先了解下路迪，他是誰(shuí)？ 
路迪（Lou Tik），江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理、設(shè)計(jì)總監(jiān)，北京出生、香港成長(zhǎng)，畢業(yè)于全球最好的汽車設(shè)計(jì)學(xué)院考文垂大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)碩士學(xué)位，其畢業(yè)設(shè)計(jì)《中國(guó)式豪華》被考文垂汽車博物館收藏，是該館收藏的唯一華人作品。曾在英國(guó)ARUP設(shè)計(jì)公司任職中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，后離開ARUP加盟江淮汽車，組建和運(yùn)營(yíng)江淮意大利設(shè)計(jì)中心至今，如今已發(fā)展成60人的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。 >> 關(guān)于江淮瑞風(fēng)S3的造型設(shè)計(jì) 
新車型的研發(fā)是艱苦的工作，一款新車型從調(diào)研到量產(chǎn)周期可能長(zhǎng)達(dá)3-5年的時(shí)間，開發(fā)成本少則億元多則十億元之巨，“不成功便成仁”，于是大批量自主品牌走向抄襲的不歸路。江淮2005年成立的意大利設(shè)計(jì)中心讓江淮成為自主品牌里最早與山寨撇清關(guān)系的廠商。 
瑞風(fēng)S3的設(shè)計(jì)工作于2010年開展，路迪接到市場(chǎng)部的調(diào)研后，幾位設(shè)計(jì)總監(jiān)便開始了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的頭腦風(fēng)暴，最終把產(chǎn)品的要素和關(guān)鍵詞形成七八個(gè)核心設(shè)計(jì)點(diǎn)，然后把設(shè)計(jì)點(diǎn)交給設(shè)計(jì)師，每一個(gè)設(shè)計(jì)師要在滿足設(shè)計(jì)點(diǎn)的情況下自行理解做出最終的形態(tài)。二維階段，每名設(shè)計(jì)師要在一個(gè)月內(nèi)繪制出150張草圖，最終形成了1000多張草圖，最后按十選一的方式按比例刪選。而選中的草圖需要再做5-6款車型的變形，之后再選出一款進(jìn)行最終效果圖的制作，最終做出來(lái)20-30款最終效果圖，然后給到本部領(lǐng)導(dǎo)去評(píng)審，我們會(huì)把每一款方案的目的、目標(biāo)、宗旨介紹給他們，滿足消費(fèi)者需求的地方說(shuō)清楚，同時(shí)給到領(lǐng)導(dǎo)自己的意見，最終由公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)層去選擇。 
江淮領(lǐng)導(dǎo)最終會(huì)選出幾個(gè)方案？我問(wèn)路迪，路迪說(shuō)大約2、3個(gè)，最后再根據(jù)這2、3個(gè)方案再細(xì)化，這個(gè)階段叫做三維階段的細(xì)化。要從二維效果圖轉(zhuǎn)化成電腦里的虛擬三維模型，此時(shí)工程技術(shù)就會(huì)介入把技術(shù)規(guī)范滲透到模型中制作三維模型。做完后還會(huì)有一輪1-2個(gè)月的評(píng)審周期。三維模型的好處是建立起極高的仿真度，95%以上的展示都是根據(jù)三維模型進(jìn)行，之后才正式進(jìn)入實(shí)體的油泥模型，油泥模型評(píng)審會(huì)有三個(gè)階段，第一階段是先做1：4的小比例模型，設(shè)計(jì)師針對(duì)它的型和面做出調(diào)整，最后噴漆做評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后是制作1：1的全尺寸模型，這是一個(gè)完全仿真的模型，內(nèi)飾和外飾都會(huì)完全仿真。等模型階段完成之后進(jìn)入高級(jí)逆向掃描，通過(guò)逆向掃描做工程分析，工程師會(huì)做出高精度化數(shù)字模型，完成從二維-三維-模型的設(shè)計(jì)階段，整個(gè)周期下來(lái)大概有11個(gè)月。最后，需要再進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的工程開發(fā)周期，屆時(shí)，我們項(xiàng)目設(shè)計(jì)師會(huì)去跟蹤，項(xiàng)目總監(jiān)會(huì)階段性跟蹤，項(xiàng)目主設(shè)計(jì)師會(huì)全程跟蹤到量產(chǎn)。而參與設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師、工程師、模型師會(huì)再參與到其他項(xiàng)目中去。 
我們給家族化設(shè)計(jì)定義了幾個(gè)關(guān)鍵詞，第一個(gè)是中國(guó)風(fēng)尚，能在里面看到一些亞洲風(fēng)韻的線條。第二個(gè)是靈動(dòng)感，就是很多具有張力的線搭配在一起組成。第三個(gè)是雕塑感，通過(guò)很好的面的雕塑，我們用正光和反光的面去做特征面，再用這些面的搭配形成雕塑，這三個(gè)就是我們家族品牌的特征。前格柵上面一個(gè)小格柵，下面一個(gè)大格柵，搭在一起是瓷器瓶的形狀抽象化用在這里，很像中國(guó)傳統(tǒng)元素聚寶瓶，寓意聚財(cái)。這個(gè)前臉格柵設(shè)計(jì)未來(lái)將應(yīng)用在江淮的車型上去，形成家族化的風(fēng)格。之后江淮還會(huì)對(duì)家族風(fēng)格做進(jìn)一步的優(yōu)化，會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上用更先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段再去優(yōu)化它的形與面，讓它有一個(gè)越來(lái)越深厚的連接和沉淀，慢慢的優(yōu)化，像奧迪和寶馬，一直是在不停的優(yōu)化，把品牌整個(gè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量一點(diǎn)一點(diǎn)累積，我們認(rèn)為有累積才能孕育出質(zhì)量。 
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