“先鋒座駕“阿特茲多面精彩
人生的精彩不只一面，車亦如人，扮演好每一個(gè)角色便能享受到其樂無窮。作為“引領(lǐng)技術(shù)潮流的先鋒座駕”，阿特茲就是一個(gè)全能的“多面手”。 它是“高動(dòng)力低油耗”肆意馳騁的王者，也是擁有“智能科技”的智者，還時(shí)刻肩負(fù)著“頂級(jí)安全”守護(hù)者的職責(zé)。在每種角色之間都力求做到極致，只為回報(bào)最懂得、最珍愛它 的用戶。 今天，首先讓我們揭開它“高效節(jié)能”成績背后的秘密，看阿特茲如何通過其獨(dú)有的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力和低油耗的完美結(jié)合。 媲美F1賽車的高壓縮比成就自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王 自從汽車誕生的那一刻起，人類便沒有停止對速度與激情的追求。在汽車文化已經(jīng)滲透入每個(gè)人血液的今天，我們對動(dòng)力的追求比以往任何時(shí)候都執(zhí) 著。于是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了較高的動(dòng)力性能。大眾汽車將TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合自動(dòng)變速箱進(jìn)行搭配（即“T+D黃金組合”），在 一段時(shí)間內(nèi)成為先進(jìn)汽車技術(shù)的代表之一，引來追隨者無數(shù)。 但是追求理想燃燒原則的馬自達(dá)卻并沒有選擇渦輪增壓，而是選擇打破常規(guī)、挑戰(zhàn)極限，研發(fā)出“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)13:1高壓縮比可與F1 賽車相媲美。 搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲，動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)了15%的提升，這個(gè)數(shù)字意味著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)革新方面已經(jīng)邁出了一大步。一汽馬自達(dá)副總 經(jīng)理田青久認(rèn)為，“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是傳統(tǒng)自然吸氣方面的革新，技術(shù)更成熟、穩(wěn)定，消費(fèi)者的使用成本要更低、使用風(fēng)險(xiǎn)更小，所以有更廣闊的市場前景。” “創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的另一個(gè)創(chuàng)新就是“創(chuàng)馳藍(lán)天”變速箱，與高壓縮比的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)完美匹配，二者堪稱鉆石級(jí)高效動(dòng)力組合，在保留 操控感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)強(qiáng)勁的起步、順暢平滑的加速性能。這套創(chuàng)馳藍(lán)天高效動(dòng)力組合成功搭載到阿特茲新車之上，強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷得輸出。最為難能可貴的是，阿特茲 打了破魚和熊掌不可兼得的困局，將高效動(dòng)力和超低油耗完美地結(jié)合在一起。 
阿特茲綜合油耗刷新同級(jí)別低油耗紀(jì)錄 “譚先生”駕駛阿特茲，一箱油從無錫到北京創(chuàng)下的節(jié)油“傳奇”，早已被多次證實(shí)其真實(shí)性。在節(jié)能環(huán)保的大勢所趨下，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)讓主打 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的阿特茲如虎添翼。最新消息，正因表現(xiàn)出色，經(jīng)過嚴(yán)格測試選拔，Mazda6阿特茲2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)成功入選“中國心”2014年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，原本就榮譽(yù)加身的阿特 茲再獲殊榮。 得益于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的高壓縮比，阿特茲2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型油耗僅為每百公里6.9L，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型油耗更是低至每百公里6.3L，一舉打破了 同級(jí)別車型低油耗紀(jì)錄，這意味著阿特茲的油耗成本極低，長遠(yuǎn)來看，不僅能為車主節(jié)省一大筆開銷，還為節(jié)能與環(huán)保做出貢獻(xiàn)。與主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā) 動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)了超越，同時(shí)還避免了渦輪增壓器系統(tǒng)的額外成本、潛在的可靠性和復(fù)雜的控制技術(shù)等問題。 另一方面，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱集以往AT、CVT、雙離合變速箱之大成，鎖止范圍達(dá)到90%，帶來的好處就是燃油經(jīng)濟(jì)性提升4%-7%。當(dāng)然，阿特茲節(jié)油還 有“秘密武器”，配備i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)以及i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)之后，其燃油效率提升約10%，將油耗降到令人不可思議的地步。所以在實(shí)際駕駛過程中，阿特茲出 現(xiàn)百公里5升左右情況不足為奇。 作為引領(lǐng)技術(shù)潮流的先鋒座駕，Mazda6阿特茲為每一位駕駛者帶來“車隨意動(dòng)，人馬一體”的駕乘感受，其背后的精彩故事還有很多。在汽車智能科 技大行其道的今天，Mazda6阿特茲還有哪些矚目表現(xiàn)？只等我們繼續(xù)發(fā)現(xiàn)。 電話：400-606-1169 地址：浙江杭州市蕭山區(qū)新城路988號(hào) | 車型 | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 本店報(bào)價(jià) | | | 2014款 馬自達(dá)6 2.0L 經(jīng)典型 | 13.98萬 | -- | 13.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)6 2.0L 時(shí)尚型 | 14.78萬 | -- | 14.78萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)6 2.0L 手動(dòng)型 | 12.98萬 | -- | 12.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)5（進(jìn)口） 2.0L 手動(dòng) 舒適型 | 16.58萬 | -- | 16.58萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)5（進(jìn)口） 2.0L 自動(dòng) 舒適型 | 17.68萬 | -- | 17.68萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)5（進(jìn)口） 2.0L 自動(dòng) 豪華型 | 19.38萬 | -- | 19.38萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2012款 睿翼 2.0L 手自一體 精英版 | 16.48萬 | -- | 16.48萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)8 2.5L 手自一體 精英版 | 21.98萬 | -- | 21.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)8 2.5L 手自一體 尊貴版 | 23.58萬 | -- | 23.58萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 馬自達(dá)8 2.5L 手自一體 至尊版 | 24.98萬 | -- | 24.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2012款 睿翼轎跑 2.0L 手自一體 精英版 | 17.68萬 | -- | 17.68萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.3T 四驅(qū) 至尊版 | 27.38萬 | -- | 27.38萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.3T 四驅(qū) 運(yùn)動(dòng)版 | 25.98萬 | -- | 25.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.5L 兩驅(qū) 尊貴版 | 24.38萬 | -- | 24.38萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.5L 兩驅(qū) 豪華版 | 22.98萬 | -- | 22.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 馬自達(dá)CX-7 2.5L 兩驅(qū) 時(shí)尚版 | 19.98萬 | -- | 19.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 阿特茲 2.5L 藍(lán)天尊崇版 | 21.58萬 | -- | 21.58萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 阿特茲 2.0L 藍(lán)天尊貴版 | 20.58萬 | -- | 20.58萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 阿特茲 2.0L 藍(lán)天豪華版 | 18.88萬 | -- | 18.88萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 阿特茲 2.0L 藍(lán)天時(shí)尚版 | 17.98萬 | -- | 17.98萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 阿特茲 2.5L 藍(lán)天至尊版 | 23.98萬 | -- | 23.98萬 | 詢價(jià)試駕 | |
