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“銷量之王”福特全順領(lǐng)軍中國(guó)輕客市場(chǎng)

杭州市場(chǎng)銷量連續(xù)多年稱雄

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí),以靈活多變、舒適度高、承載空間大、可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),輕客車型備受消費(fèi)者推崇。

如今,這種既能滿足客運(yùn)又能兼顧貨運(yùn)的車型,也吸引了越來越多廠商的眼球。隨著江淮星銳、上汽大通等輕客二線品牌的相繼上市,也讓這一細(xì)分市場(chǎng)的格局悄然發(fā)生著變化。

作為該領(lǐng)域的絕對(duì)老大—江鈴福特全順,去年銷量接近7萬輛,一舉拿下2013年度歐系輕客市場(chǎng)“銷售冠軍”。面對(duì)后起之秀和老牌勁敵,江鈴福特全順今年能否坐穩(wěn)歐系輕客市場(chǎng)“頭把交椅”的位子?

且讓我們煮酒論車,一起論道2014中國(guó)輕客市場(chǎng)上的風(fēng)云爭(zhēng)霸。

前八個(gè)月

全順坐穩(wěn)“頭把交椅”

2014年的輕客市場(chǎng)上,火藥味依舊十足。這一點(diǎn),從不久前的一些車企的人事變動(dòng)上就能看出些許端倪。

曾掌舵南京依維柯銷售公司多年的楊軍虎5月正式宣布回歸,而依維柯另一“舊臣”葛賢文,也在執(zhí)掌江淮“星銳”品牌數(shù)年后于3月投奔黃海汽車,并在4月北京車展上首推歐系輕客新品,加速追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這一“回”一“轉(zhuǎn)”,確實(shí)能感受到輕客市場(chǎng)上的風(fēng)云變幻。而他們接下來共同面臨的強(qiáng)手,就是去年創(chuàng)下銷量近7萬輛,且牢牢占據(jù)歐系輕客市場(chǎng)份額高達(dá)60%的江鈴福特全順。

面對(duì)新老對(duì)手的沖擊,“昔日霸主”江鈴福特全順能否坐穩(wěn)“頭把交椅”?

用數(shù)據(jù)說話。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,盡管輕客八月份市場(chǎng)整體增幅在縮減,但以江鈴福特全順(同比增長(zhǎng)11.78%)為代表的少數(shù)企業(yè)抗住壓力繼續(xù)保持兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。

而從今年前八個(gè)月的銷售數(shù)量上,江鈴福特全順也一路領(lǐng)先,并以41829臺(tái)的銷量力壓華晨金杯、南京依維柯等眾多老牌對(duì)手,穩(wěn)居榜首。

這一點(diǎn),在杭州輕客市場(chǎng)上的表現(xiàn)就更為突出。江鈴福特全順前八個(gè)月更以1759臺(tái)的銷量一騎絕塵,占了杭州市場(chǎng)的4成銷量,牢牢占據(jù)著這一細(xì)分市場(chǎng)。

由于在市場(chǎng)上的優(yōu)越表現(xiàn),從浙江當(dāng)?shù)氐慕?S店了解到,福特全順推出了特別的促銷力度,購(gòu)指定車型,可以獲得網(wǎng)上選禮品的機(jī)會(huì),多種豪禮如價(jià)值5200元旅游基金卡、價(jià)值6900元德國(guó)BULLS山地車、價(jià)值4000元中國(guó)石化加油卡、價(jià)值4000元1號(hào)店購(gòu)物卡,并且以上任意一種優(yōu)惠均可再獲得6000元維修代金券(可抵扣4000元車款)。

此外,消費(fèi)者也可以選擇抵扣8000元車款的現(xiàn)金讓利形式,到店更有經(jīng)典全順特價(jià)車型9.98萬元起、經(jīng)典全順明星車型11.99萬元起等多種超值車型可選。

面對(duì)“圍追堵截”

江鈴不斷加碼新品和技術(shù)升級(jí)

從前八個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,輕客市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化。不過,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來勢(shì)洶洶的追趕,江鈴汽車并未自亂陣腳,在穩(wěn)固自身市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),不斷地加碼新品和技術(shù)升級(jí)。

近日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施情況考核辦法(試行)》,面對(duì)環(huán)保壓力,各地對(duì)汽車尾氣排放的要求越來越嚴(yán)。

而江鈴審時(shí)度勢(shì),已積極研發(fā)出一款超前節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品—新世代全順,該款車型采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)(EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)),可大大降低了PM和NOx的排放量,在輕型柴油車領(lǐng)域已率先達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),這在輕客行業(yè)達(dá)到了目前節(jié)能減排技術(shù)極限。除了加速推出新產(chǎn)品外,江鈴汽車也在技術(shù)升級(jí)方面尋求更大突破。近日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施情況考核辦法(試行)》,面對(duì)環(huán)保壓力,各地對(duì)汽車尾氣排放的要求越來越嚴(yán)。

與此同時(shí),該車型發(fā)動(dòng)機(jī)配備了德國(guó)Continental最新一代高壓共軌電控技術(shù),作為未來柴油機(jī)的主流技術(shù),是國(guó)Ⅳ升級(jí)到國(guó)Ⅴ排放的核心技術(shù)配置。

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