國產(chǎn)“神器”陸風(fēng)X5 8AT 帶你品鑒不凡
陸風(fēng)X5 8AT的上市，使中國消費(fèi)者以10多萬元的價(jià)格，體驗(yàn)到國外高檔進(jìn)口車型才有的汽車技術(shù)。
在汽車大規(guī)模進(jìn)入我們的生活后，開輛SUV以顯示自己有閑有錢、不流于俗，成了不少準(zhǔn)車族們的購車考慮。本著少花錢又檔次高的原則，外形當(dāng)然要大氣時(shí)尚,當(dāng)然還得有些技術(shù)含量。說到上述種種，剛上市不久的自主品牌首款8AT車型—陸風(fēng)X5，可能就是這樣一款“搶眼球、貼心意”的車。
陸風(fēng)X5 是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的8AT變速箱，擁有目前最前沿的自動變速箱技術(shù)，是世界上最新的前置前驅(qū)8AT變速箱，填補(bǔ)了自主8AT變速箱的空白。 
國產(chǎn)8AT變速箱成最大亮點(diǎn)
關(guān)于這臺國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的8速自動變速箱的身世，需要給大家介紹一下。這臺代號為SR8AT-300的前橫置8速手自一體變速箱，來自中國山東的盛瑞傳動股份有限公司，采用正向開發(fā)設(shè)計(jì)，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。其傳動比從一擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達(dá)到了6.5，比傳統(tǒng)6AT的5.5要高一些，第7、8擋是專為省油設(shè)計(jì)的超速擋，可承受的最大扭矩為300Nm，雖然這個(gè)數(shù)值并不算高，但對于目前自主品牌前驅(qū)車型而言已經(jīng)基本夠用。這款8AT變速箱具有體積重量小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢，其尺寸與4AT變速箱相當(dāng)，整體重量僅有87.5KG。對于普通消費(fèi)者而言，日常駕駛感受的好壞，相比它的極限性能更重要。正是考慮到這一點(diǎn)，陸風(fēng)把平順性放在了第一位。 動力上，陸風(fēng)X5為8AT變速箱匹配了動力澎湃的2.0T發(fā)動機(jī)。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)來自于三菱，也是目前陸風(fēng)X5 6MT車型使用的發(fā)動機(jī)，其最大功率140kw，最大扭矩250Nm，而這款前置前驅(qū)的8AT最大可以承受300Nm的扭矩。 操控上，盡管陸風(fēng)X5是陸風(fēng)汽車首款城市SUV，但是得益于多年的SUV經(jīng)驗(yàn)，陸風(fēng)X5很好地繼承了家族中慣有的越野DNA，擁有超級穩(wěn)定的操控系統(tǒng)，并藉此與其他轎車底盤的城市SUV形成區(qū)隔。其前副車架系統(tǒng)由兩橫兩縱構(gòu)成，抗彎曲剛度大大增強(qiáng)，為底盤提供了更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而承載式車身結(jié)構(gòu)也可大大提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，加上190毫米的離地間隙展現(xiàn)出陸風(fēng)X5應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，可以游刃有余地應(yīng)對城市及郊外道路。同時(shí)，陸風(fēng)X5也充分考慮了作為城市SUV對乘坐舒適性的要求，前懸架采用麥弗遜式，后懸架設(shè)計(jì)則采用與中高級車相同的多連桿式獨(dú)立懸架，后輪可根據(jù)不同路況進(jìn)行反饋，大大提升了舒適性。 掃一掃，更多精彩歡迎關(guān)注浙江金華陸風(fēng)官方微信訂閱號 
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