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SUV已成為車市中增長最快的熱點車型，其中，緊湊型SUV則成為近幾年SUV市場的主戰(zhàn)場，已成為SUV廠家必爭之地。這不，現(xiàn)在一些中型SUV也下探到緊湊型SUV的市場空間，希望靠中型SUV大塊頭高品質(zhì)“以大欺小”，在緊湊型市場殺出一片空間。一汽馬自達新近國產(chǎn)上市的Mazda CX-7就是一款中型運動跨界SUV，一汽馬自達卻將之錯位競爭，跟緊湊型SUV同場較量，在緊湊型市場攪起了波瀾。 一汽馬自達在CX-7上的營銷算盤的確打的很高明，作為新進入者，必須充分發(fā)揮其先天優(yōu)勢，CX-7先天優(yōu)勢是什么？如果將其價格定位在緊湊型市場，跟緊湊型SUV比較，CX-7的塊頭大、動力強、操控好的優(yōu)勢自然凸顯無疑。因此，有媒體認為，CX-7是20萬左右SUV中一款”具有真正意義的SUV”。 之所以媒體有這個評價，筆者以為主要是CX-7在20萬左右的緊湊型SUV中具備了以下幾個突出的優(yōu)勢。 
“塊頭”以大欺小 作為一款中型SUV，Mazda CX-7的車身尺寸以及軸距都要大于緊湊型SUV車型，所以車內(nèi)空間與緊湊型SUV車型相比，空間上的優(yōu)勢可謂十分明顯。大空間不僅能夠提供更為舒適的駕乘感受，同時還能提供更大的載物空間，在安全性上當然也更為出色，因為車身結(jié)構(gòu)的吸能緩沖區(qū)域更為充裕。 想必絕大多數(shù)消費者也希望能夠擁有一輛更大空間的車子，誰不愿為一家老小提供一個更為舒適、更為安全的出行條件呢。 動力儲備大一級 SUV對動力儲備的需求是要比普通轎車更高的，因為車身重量更大，而且駕駛SUV還有可能要去征服更為艱難的路況。不用擔(dān)心，一汽馬自達在引進國產(chǎn)Mazda CX-7的同時，為它配備了出自隸屬于日本馬自達汽車公司，專門從事賽車改裝的——Mazda Speed（馬自達運動部門）的2.3T發(fā)動機，這款發(fā)動機曾連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動機”殊榮，發(fā)動機最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米，這樣的動力水平，甚至超過了很多3.5升自然吸氣發(fā)動機。 另一款2.5L兩驅(qū)版車型的發(fā)動機擁有120kW、205N·m的動力輸出，應(yīng)對日常使用的需求完全沒有問題，而且這臺發(fā)動機的經(jīng)濟性能比較突出，綜合油耗只有9.4升/百公里。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在國內(nèi)同等價位緊湊型SUV車型里，2.5L排量已經(jīng)處于比較高的動力輸出水準，絕大部分的緊湊型SUV車型都無法達到這一水準?？梢姡琈azda CX-7動力的確有過人之處。 “SUV操控王”性能強一檔 當然，Mazda CX-7不只是車內(nèi)空間和動力上優(yōu)于緊湊型SUV，它在操控性上也要強于大多數(shù)SUV車型，特別是緊湊型SUV，因為出于成本考慮，緊湊型SUV都是基于轎車平臺開發(fā)而來，隨著車身的加高，車輛重心相應(yīng)抬高，勢必損失操控性能。 而說到Mazda CX-7的操控性，還要從車身設(shè)計說起。為了實現(xiàn)馬自達一貫追尋的駕駛樂趣，Mazda CX-7采用了專用SUV底盤，這一專用底盤大量使用高強度鋼材，底部兩側(cè)還設(shè)置了兩根大截面直線式縱梁，縱梁間有六根橫梁連接，另外還有三根通道梁補強。這樣設(shè)計的高剛性專用底盤是優(yōu)良操控性的基礎(chǔ)，保證了Mazda CX-7在高速過彎時精準的動態(tài)反應(yīng)，這樣的操控性能是同價位緊湊型SUV車型無法企及的。 有這么多越級優(yōu)勢，再加上Mazda CX-7上市后將售價圈定在了19.98萬-27.38萬元區(qū)間，這一售價不僅在中型SUV車型領(lǐng)域具有極強的競爭實力，而且很明顯Mazda CX-7還憑借相當于緊湊型SUV的價格，展現(xiàn)出“以大欺小”的錯位銷售優(yōu)勢。今后，選購緊湊型SUV的消費者，用同樣的價格也能選購Mazda CX-7這款中型高性能SUV了，一步到位擁有更大、更舒適的空間、更優(yōu)異的動力表現(xiàn)和更高的操控性能。 電話：400-606-3386 地址：海南省?？谑袨I海大道129號 |
