我來(lái)我見(jiàn)我征服——新奇駿越野基因鑒定
9月17日-24日，東風(fēng)日產(chǎn)“勇闖無(wú)人區”全國媒體越野挑戰賽在敦煌舉行。新奇駿憑借強悍的越野性能，帶領(lǐng)眾多挑戰者穿越茫茫無(wú)人大漠，以“我來(lái)，我見(jiàn)，我征服”的征服者本色，歷經(jīng)重重險阻，成功戰勝戈壁、礫石、沙山、干河床等全國極限越野路況，上演一幕全地形征服的好戲。 無(wú)人區人煙稀少、神秘莫測，是眾多渴望探索未知的勇士期待征服的對象。同時(shí)，它涵蓋荒漠、戈壁、沙山等惡劣路況的復雜環(huán)境，卻成為眾多城市SUV產(chǎn)品的通行禁區，對絕大多數普通消費者說(shuō)不。東風(fēng)日產(chǎn)“勇闖無(wú)人區”活動(dòng)，開(kāi)創(chuàng )了國內廠(chǎng)商組織大規模量產(chǎn)車(chē)穿越無(wú)人區的先河，同時(shí)是對新奇駿超強越野性能的自信。 理論鑒定：天生我材必有用，技術(shù)儲備傲群雄 作為定位于本色SUV的新奇駿，旨在通過(guò)“城市+越野”的全能產(chǎn)品力，將汽車(chē)生活溯本還原，為消費者帶來(lái)更純粹的駕馭感受。而強悍的越野基因，正是新奇駿區別于其它城市SUV產(chǎn)品的重要標簽，也是它敢于涉足無(wú)人區的前提保障。新奇駿能否為打開(kāi)普通消費者通向以往難以涉足的極限環(huán)境？需要先從技術(shù)理論層面對其進(jìn)行一番解析和鑒定。 新奇駿繼承了上一代奇駿全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的強大越野基因，并在此基礎上進(jìn)化為強悍的超級四驅系統。超級四驅系統集成了4x4-i智能全模式四驅系統、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統、陡坡緩降控制系統、上坡輔助系統等同區隔最齊全越野技術(shù)儲備，從而在技術(shù)層面提供了征服極限路況的強大實(shí)力。 
4×4-i智能全模式四驅系統是上一代奇駿在越野性能上傲視群雄的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是新奇駿越野基因的核心技術(shù)序列。駕駛者可通過(guò)旋鈕手動(dòng)在2WD、AUTO及LOCK三種不同的驅動(dòng)模式間自由切換，來(lái)應對各種路況。 尤其是LOCK模式，在速度小于40km/h時(shí)介入，將前后輪扭矩分配恒定在50：50，進(jìn)而確保最?lèi)毫勇窙r下的最強通過(guò)性。值得一提的是，相比上一代，新奇駿的四驅系統再次進(jìn)化，如在雪地行駛時(shí)四驅系統初始介入的前后輪速度差，由3.22km/h大幅降至0.66km/h，在惡劣路況下的性能進(jìn)一步提升。 其他方面，B-LSD電子制動(dòng)差速鎖可控制打滑輪胎，從而提高低附著(zhù)路面的脫困能力，可視為城市SUV“性別鑒定神器”，沒(méi)有差速鎖的城市SUV被戲稱(chēng)為“增高加厚”的轎車(chē)；而上坡輔助系統和陡坡緩降控制系統，則可以實(shí)現陡坡路段的順暢起步和安全行駛，對新奇駿面對坡道的越野性能提升作用顯著(zhù)。 脫困性能之外，新奇駿通過(guò)性能同樣出色。210/212mm的最小離地間隙，以及高于92cm的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口，讓新奇駿無(wú)論是鋪裝路面還是越野工況，通過(guò)性在同區隔首屈一指。如涉水深度一項，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口決定一款車(chē)理論上最大涉水深度，新奇駿的超高發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口，讓它在駕駛技術(shù)和應變處理同水準的情況下，提供更勝一籌的涉水通過(guò)能力。 對越野基因的傳承和再進(jìn)化，超強技術(shù)配置和性能參數，讓新奇駿的理論越野性能在主流城市SUV市場(chǎng)中獨占鰲頭，填補了現有城市SUV產(chǎn)品“只城市，不越野”的空白。不過(guò)，新奇駿還需要一次全實(shí)戰環(huán)境的終極考核，“勇闖無(wú)人區”正是這樣一次“我來(lái)、我見(jiàn)、我征服”的全地形征服之旅。 實(shí)戰鑒定：黃沙百戰穿金甲，全地形征服記錄 天際盡頭，遍地黃沙，烈日當空，鋪滿(mǎn)視野的沙丘隨風(fēng)起伏，如古戰場(chǎng)遺跡的戈壁碎石陣，靜待下一個(gè)“獵物”的流沙……鳴沙山以西、羅布泊以東的無(wú)人區，云集中國最全越野地形！新奇駿實(shí)戰表現如何？沙坡挑戰、大漠穿越、隔壁競速、沙谷沖浪+X體驗、過(guò)河道等專(zhuān)項挑戰，正等待著(zhù)與新奇駿的第一次邂逅。 “勇闖無(wú)人區”的首個(gè)環(huán)節是沙坡挑戰。數百米高的大沙山，對所有參賽者都是一大考驗，經(jīng)驗稍有不足即可能熄火、溜車(chē)、陷沙。但新奇駿卻從容不迫的登上坡頂，并以一串如慢動(dòng)作回放般的速度，勻速從坡頂駛下。須知，因沙地附著(zhù)力差，連片下坡路段容易導致剎車(chē)片過(guò)熱而失效，極度危險。 這離不開(kāi)新奇駿所搭載的上坡輔助系統和可設定速度的陡坡緩降控制系統。上坡輔助系統可以在駕駛員松開(kāi)剎車(chē)后，讓車(chē)身有2秒的靜止，實(shí)現從容起步。下坡時(shí)，只需啟動(dòng)新奇駿的陡坡緩降功能，車(chē)輛就會(huì )以事先手動(dòng)設定的速度值（4-15km/h區間），自動(dòng)保持恒定車(chē)速平穩下坡，避免車(chē)輛從陡坡沖下而失控或發(fā)生危險。 征服沙坡和一段趣味性為主的百米沖刺后，大片的沙谷和干河床，橫亙在新奇駿的必經(jīng)之路上。這片“饅頭包”、“交叉軸”遍布的土地，完全就是大自然為新奇駿打造的“大漠脫困測試場(chǎng)”。而新奇駿毫無(wú)懼色，以一連串干凈利索的動(dòng)作，順利穿越這些城市SUV難以逾越的畏途。這其中，B-LSD的介入力度和時(shí)機，讓人印象深刻。 當然，無(wú)人區路況不止黃沙和戈壁，還涉及到穿越河道等多項挑戰。其中，過(guò)河道項目因河床崎嶇不平、水流雖不深但流速湍急，對車(chē)輛涉水能力要求極高。新奇駿212mm的最小離地間隙，保證了車(chē)輛底盤(pán)不被河床上的石頭刮蹭、托底。在駕駛者的精湛技術(shù)下，新奇駿也兌現了92.5cm發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口高度帶來(lái)的超高涉水極限深度，輕松闖關(guān)。 在終極考核——穿越大沙漠的環(huán)節中，面對嚴苛的自然環(huán)境，新奇駿盡出王牌：超級四驅系統、212mm最小離地間隙、AVM全景式監控影像系統、四輪獨立底盤(pán)、近半高強鋼車(chē)身、零重力健康座椅……最終成功駛出無(wú)人區。不止于此，在歷時(shí)全天的穿越過(guò)程中，新奇駿展現了自身出眾的高品質(zhì)和高性能，同時(shí)保證了舒適性，讓人無(wú)可挑剔。 無(wú)論是理論解析還是實(shí)戰鑒定，新奇駿都以無(wú)可爭議的絕對實(shí)力，不負主流城市SUV市場(chǎng)越野性能最強的盛名。于無(wú)人區，新奇駿是如凱撒般的征服者，于駕乘者，新奇駿則是如臂使指、無(wú)往不利的羅馬軍團。一如凱撒在為羅馬公民開(kāi)拓生存空間，新奇駿則讓駕乘者至所未至、見(jiàn)所未見(jiàn)，延展他們的人生半徑。 電話(huà)：400-818-5918 地址：天津市河東區衛國道128號（順馳橋旁） |
