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詮釋不同風(fēng)格 阿特茲/天籟/雅閣的故事

看了圖估計大家都認識這三臺車(chē)，一汽馬自達阿特茲、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣州本田雅閣，都太出名了，就連對汽車(chē)沒(méi)什么興趣的鄰家女孩都能叫上它們的名字。并不是老生長(cháng)談，只是前些天幾個(gè)相熟已久的哥們攢了個(gè)局，都是一幫愛(ài)車(chē)的人，免不了談?wù)撈?chē)。聽(tīng)說(shuō)身邊不少朋友換了車(chē)，再加上選題壓力纏身，不免多問(wèn)了幾句。沒(méi)成想聽(tīng)到了不少真實(shí)的用車(chē)感受，當下約了三位車(chē)主找機會(huì )攢到一起，和大家分享下車(chē)主的聲音。 

 一汽馬自達阿特茲車(chē)主故事：

　　為什么不買(mǎi)SUV？為什么不買(mǎi)雅閣？為什么不買(mǎi)天籟？為什么不買(mǎi)A4？為什么不買(mǎi)蒙歐迪？妥妥的各個(gè)都是個(gè)十萬(wàn)個(gè)為什么，我是有必要和大家分享一下秦老師為什么買(mǎi)阿特茲的秦老師是多年的哥們了，叫他老師是因為體大畢業(yè)后在初中做了幾年的體育老師，如今廝混在望京一帶的健身房中當教練。也許是太熟悉了反而聯(lián)系的不那么頻繁了，哥們在9月份換了臺一汽馬自達阿特茲竟然沒(méi)告訴我。 

 一汽馬自達阿特茲車(chē)主秦老師：時(shí)光如水，歲月如梭。這一眼睛一閉一睜，沒(méi)想到哥們也是跨三奔四的人了，你們幾個(gè)土豪三十而立換房子，哥們三十未立換汽車(chē)。（秦老師上來(lái)就開(kāi)始玩謙虛了。）我自從有了記憶，我的生活里從來(lái)就沒(méi)離開(kāi)過(guò)車(chē)，父親在國企汽修廠(chǎng)工作，小時(shí)候的我總喜歡蹲在旁邊看修車(chē)，問(wèn)問(wèn)這兒?jiǎn)?wèn)問(wèn)那兒。正是因為這樣的環(huán)境，使我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力系統構造從小就有了認識。

 參加工作2年之后有了自己的小車(chē)，鈴木雨燕。在我心里，雨燕是一個(gè)好車(chē)，WRC上拿過(guò)冠軍。便宜，省油，省心，偏運動(dòng)的底盤(pán)。這車(chē)開(kāi)了2年多之后，對車(chē)的駕馭更加成熟了，對車(chē)的要求也就更高了。去年年底，家里添了小孩，以前從來(lái)沒(méi)有對后座的空間有過(guò)要求。但是問(wèn)題來(lái)了，空間確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，買(mǎi)一輛大車(chē)的事情逐漸的提上了日程。首先，從自己的積蓄考慮，買(mǎi)一輛A級車(chē)應該是比較現實(shí)的，但是仔細想想，對于空間和動(dòng)力的提升似乎不是太明顯。想想還是咬咬牙貸款上B級吧，30歲以后還是要開(kāi)一個(gè)符合自己年齡的車(chē)。

 由于小區旁邊新開(kāi)了幾個(gè)4S店，一天和老婆順路去轉了轉。首先去了日產(chǎn)，進(jìn)去看了一眼天籟，內部豪華，外形大氣，公爵空間逆天，舒適逆天，可惜是CVT變速箱，我只能說(shuō)這車(chē)真不是我的菜。雅閣九，中控的雙屏設計確實(shí)漂亮，空間也很好，也是CVT變速箱，老婆喜歡這個(gè)調調，還好不是她開(kāi)車(chē)，我開(kāi)車(chē)所以我說(shuō)算了。

 去了心儀已久的一汽馬自達4S店，話(huà)說(shuō)回來(lái)，第一次看到阿特茲是在3月份吧，看到之后就不淡定了，把圖片分享給同事大家都覺(jué)得漂亮，原來(lái)B級車(chē)也能做得這么漂亮和飄逸。關(guān)于日本進(jìn)口的動(dòng)力總成和創(chuàng )馳藍天技術(shù)，已經(jīng)在網(wǎng)上了解過(guò)太多了，操控和底盤(pán)也已經(jīng)看過(guò)太多的車(chē)評了。9月2日的一天無(wú)聊看了一下一汽馬自達官網(wǎng)，24期免息貸款，置換4000補貼！訂車(chē)！

 珠光白，2.0L然吸氣，6AT手自一體，我想動(dòng)力應該夠用了。17寸大輪轂，日行燈，氙燈，隨動(dòng)轉向，座椅加熱，定速導航這些配置都是我想要的。阿特茲是駕駛者之車(chē)，希望它不會(huì )讓我失望。

兩天多的駕駛下來(lái)，好路爛路也都跑過(guò)了，提車(chē)時(shí)交代了不要急加速，但是這兩天忍不住超車(chē)時(shí)也踩到過(guò)3000以上。自動(dòng)起停系統第一天不太適應，現在已經(jīng)熟練了，這兩天玩定速導航玩得挺高興，高速過(guò)彎信心十足。另外，車(chē)內聽(tīng)發(fā)動(dòng)機轟鳴還是很清楚的，高調的嗓門(mén)根本不掩飾ZOOM-ZOOM的轟鳴聲，我一向不掩飾自己對激情的渴望，開(kāi)車(chē)的時(shí)候很享受。不用擔心，要是有人坐車(chē)，放點(diǎn)音樂(lè )也就聽(tīng)不見(jiàn)了，不喜歡的朋友可以做個(gè)隔音，但我覺(jué)得車(chē)就要有這份“野性”。

阿特茲采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。在駕駛中，動(dòng)力輸出很容易就能給我需要的加速度，動(dòng)力來(lái)的不突然但絕沒(méi)有肉的感覺(jué)，表現的線(xiàn)性。隨著(zhù)油門(mén)的深入，中后段的表現給我的印象格外深刻。只要肯踩油門(mén)，動(dòng)力很快就能跟上，超車(chē)的時(shí)候就能感覺(jué)出來(lái)，順暢得令人舒爽。

阿特茲變速箱表現很積極，大多數情況都會(huì )將轉速提升到2500轉才換擋，并且扭矩集中在低轉區，3250轉就能達到最大扭矩，對于自然吸氣發(fā)動(dòng)機屬于來(lái)得較早的。稍對油門(mén)施力，迅速降1、2擋來(lái)提供更好的動(dòng)力輸出并且變速箱的動(dòng)作很干凈利落，頓挫被抑制在輕微幅度內。手動(dòng)模式下，即使轉速到達紅線(xiàn)區，變速箱也不會(huì )強制升擋，樂(lè )趣十足。

 懸架較上一代做了一些偏舒適性的調校，但懸掛依然十分活躍，無(wú)論是過(guò)彎還是過(guò)坎，彈簧壓縮后迅速利落地回彈，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應十分敏捷，矯健不拖沓。傳遞到手上的回饋也能讓你清楚地感受到車(chē)輛的狀況，很容易摸到極點(diǎn)，給操控帶來(lái)更多樂(lè )趣。

阿特茲良好的操控除了具備一套反應敏捷的懸架之外，與精準的轉向也是分不開(kāi)的。只要控制得當，阿特茲完全可以帶來(lái)人車(chē)合一的快感。車(chē)頭對方向盤(pán)的響應迅速，并且車(chē)尾也很活躍，也正因此才會(huì )很好玩，是款很有意思的車(chē)。

一汽馬自達阿特茲的每百公里綜合油耗為7.1升。其中阿特茲擁有i-stop自動(dòng)啟停及動(dòng)能回收兩項環(huán)保技術(shù)，發(fā)動(dòng)機擁有Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統。2.0L排量的發(fā)動(dòng)機在油耗測試中表現的十分亮眼。在動(dòng)力與環(huán)保方面，阿特茲無(wú)疑做得非常出色。還聽(tīng)說(shuō)今年6月，一位“譚先生”開(kāi)著(zhù)2.0升阿特茲，僅耗一箱油便跑完了超過(guò)1100公里的高速公路，折算下來(lái)百公里油耗大約為5升多，簡(jiǎn)直太神奇了。

編輯有話(huà)說(shuō)：

一汽馬自達阿特茲雖然是后來(lái)者的身份，但阿特茲是一款個(gè)性十分鮮明的車(chē)。它不需要以太大的空間來(lái)取悅后排乘客，而是以過(guò)人的操控水準將同級對手甩了下來(lái)。除此之外在油耗方面，阿特茲7.1L/100km的百公里平均油耗成績(jì)也可以為消費者帶來(lái)更低的使用成本。如果您熱衷于駕駛，阿特茲是一個(gè)非常值得考慮的選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟車(chē)主故事

　　小川這哥們我認識有1年多了，也算個(gè)熟人，做了多年的銷(xiāo)售工作，據說(shuō)長(cháng)著(zhù)三寸不爛之舌，航母都能在嘴里掉個(gè)頭。但他對哥們卻很實(shí)在，特要面兒一人。唯一的不好是，在哥幾個(gè)的圈子里總是時(shí)隱時(shí)現的抓不住人，和他最好的哥們說(shuō)“小川啊，神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾，其實(shí)要想逮著(zhù)他也容易，晚上圍著(zhù)五道口的夜店翻，一準抓的住。”這次托朋友把他約出來(lái)也算給我不小面子了。

新天籟車(chē)主小川：我啊，屌絲一枚，自從1982年降生在這剛剛沐浴了改革春風(fēng)的四九城里就沒(méi)讓家人省過(guò)心，就是愛(ài)折騰，注定了閑不住。話(huà)說(shuō)2004年大學(xué)剛畢業(yè)的時(shí)候真不知道自己以后會(huì )怎么樣，真的是畢業(yè)就等于失業(yè)，腦袋里一片空白。兩個(gè)月后我終于找了第一份工作，在房地產(chǎn)公司做一手盤(pán)銷(xiāo)售。其實(shí)哥們趕上了中國房地產(chǎn)的井噴期，但06到09年這期間自己太愛(ài)玩，沒(méi)抓到機會(huì )掙到什么錢(qián)，就一直開(kāi)著(zhù)從老爸那里傳下來(lái)的方燈寶來(lái)。

年齡大了也知道不能瞎玩了，結婚開(kāi)始提上日程。在13年的香港迪士尼樂(lè )園里，我向媳婦求了婚，結束了愛(ài)情長(cháng)跑，正式成為了合法夫妻！為了給家人一個(gè)更舒適安全的出行工具，換車(chē)也勢在必行，在加上身邊的朋友也接二連三的換車(chē)，自己也開(kāi)始躁動(dòng)了。這不，天天(新天籟)就這樣入戶(hù)到我們家了。

其實(shí)按我這性格并不適合天籟，但我做了十年銷(xiāo)售可能價(jià)值觀(guān)發(fā)生變化了，不得不承認很多時(shí)候人們是看你的穿戴和車(chē)選擇性表達尊重。小川指著(zhù)路邊的天籟說(shuō)：你們自己看是不是給人厚重寬大的視覺(jué)感，前臉的鍍鉻條平添了不少的貴氣，就這樣的商務(wù)范兒最符合國人對車(chē)的印象。

您別笑我，我還真需要這份兒小虛榮，這車(chē)最近給我撐了不少面子，我工作還真需要它。當時(shí)準備換車(chē)的時(shí)候關(guān)注過(guò)新雅閣，帕薩特，最后都PASS了，對天籟還真有那么點(diǎn)一見(jiàn)鐘情。

后來(lái)我洗車(chē)的時(shí)候圍著(zhù)車(chē)看，發(fā)現我當時(shí)的一見(jiàn)鐘情可能是因為它的屁股。其尾部的造型和英菲尼迪有9成相似，開(kāi)老寶來(lái)的時(shí)候就喜歡，估計是“屁股決定了我的錢(qián)包”。

但也有不滿(mǎn)的地方，配備了215/55 R17的米其林博悅輪胎，該輪胎的特點(diǎn)偏向靜音舒適，售價(jià)約1150元/條。雖然是17寸輪轂但與整個(gè)厚重車(chē)身還有點(diǎn)不協(xié)調?？催^(guò)去感覺(jué)一套體面的西裝面卻踩著(zhù)一雙布鞋的感覺(jué)。

那您當時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候媳婦有什么意見(jiàn)嗎？說(shuō)到這事兒我還真沒(méi)遇到媳婦的阻礙，媳婦比我還喜歡這車(chē)呢。帶她去逛4S店，一開(kāi)始她沒(méi)什么感覺(jué)，一屁股坐在車(chē)上就跟我說(shuō)：老公，就天籟了，別的我就不看了。座椅真是舒服，“移動(dòng)的沙發(fā)”名不虛傳。但我個(gè)人覺(jué)得看的時(shí)間長(cháng)了有點(diǎn)偏軟，支撐不夠，可能這車(chē)更重視乘客的感受。

就像它的內飾一樣，米黃色為主色配有鍍鉻條，非常強調豪華、典雅的座艙氛圍，做進(jìn)來(lái)就感覺(jué)有面兒。說(shuō)實(shí)話(huà)出去帶朋友吃飯，總讓朋友誤認為我中了彩票。

小川你知道新天籟將V6發(fā)動(dòng)機換成了直列4缸的QR25DE型號發(fā)動(dòng)機嗎？當然知道，買(mǎi)車(chē)時(shí)的確疑惑過(guò)，作為東風(fēng)日產(chǎn)重要的產(chǎn)品難道在動(dòng)力系統上走了下坡路？后來(lái)問(wèn)過(guò)銷(xiāo)售才明白，這款4缸的QR25DE機子與之前的6缸VQ25在功率和扭矩上不降反升。并且對重量和成本上都有了明星下降，對油耗幫助不小。 

我知道你們要說(shuō)什么，是說(shuō)這車(chē)駕感偏舒適是吧？沒(méi)錯，CVT變速箱基本談不上頓挫，本就輸出平緩的動(dòng)力再經(jīng)過(guò)CVT變速箱的梳理更加線(xiàn)性。蘿卜白菜各有所愛(ài)，我是真心喜歡這份平緩的感覺(jué)。每天工作節奏很快，年齡也大了，哪里還有那些個(gè)激情？那些推背感、中段加速我不追求，雖說(shuō)有時(shí)候在路上和人較勁有些許力不從心的遺憾，但大部分時(shí)間里我還是需要這么一臺舒適的車(chē)。

關(guān)鍵我媳婦喜歡天籟偏軟的懸掛風(fēng)格，底盤(pán)對路面的顛簸震動(dòng)過(guò)濾的很干凈，我媳婦可不追求駕駛感受，她陷進(jìn)座椅就是睡。

 雖然我們不追求操控但這車(chē)起步時(shí)真有點(diǎn)抖動(dòng)出現，好在保養還算便宜，沒(méi)有什么用車(chē)壓力。唯一讓我心里難受的就是現在優(yōu)惠力度比我買(mǎi)車(chē)那會(huì )兒大多了，我提的時(shí)候優(yōu)惠8000，上次車(chē)展都優(yōu)惠20000了。

 據說(shuō)工信部給的百公里綜合油耗7.3L，這個(gè)數據有點(diǎn)理想化。我除了每天上下班需要經(jīng)過(guò)擁堵路段，由于銷(xiāo)售工作，隨時(shí)會(huì )出門(mén)見(jiàn)客戶(hù)應酬，平均下來(lái)每天行駛50公里吧。由于用車(chē)較勤，很在意油耗，我家的天籟堵車(chē)時(shí)油耗一般在10個(gè)左右，不堵車(chē)大約8個(gè)多油，我的駕駛習慣不算激烈，綜合油耗應該是9.5L/百公里，總的來(lái)說(shuō)還算比較省油的。

編輯有話(huà)說(shuō)：

一直以來(lái)天籟給人的印象就是舒適，這并不是壞事，將一個(gè)點(diǎn)做到極致就成了立命之本，必然會(huì )有一群擁躉圍繞其周。但作為東風(fēng)日產(chǎn)重要車(chē)型，固守肯定不行。新天籟希望在設計上給人更運動(dòng)、時(shí)尚的感覺(jué)，借此來(lái)吸引更加年輕化的群體，這點(diǎn)從小川身上看是做到了。

廣汽本田雅閣車(chē)主故事：

　　美女來(lái)襲了！雅閣的車(chē)主是大美女COCO，可惜啊和我并不熟，她老公是我

哥們的朋友，關(guān)系有些繞。COCO是一家律師事務(wù)所的行政，按近水樓臺先得月的規律，不用說(shuō)也猜到了她老公是名律師了。大律師說(shuō)車(chē)是給媳婦買(mǎi)的，車(chē)主是COCO。但我有點(diǎn)懷疑，美女怎么能喜歡一臺黑色的車(chē)呢？黑色雅閣倒是很符合律師的身份，還是聽(tīng)聽(tīng)大律師怎么說(shuō)的吧。

雅閣車(chē)主COCO的老公：我和媳婦在律所認識、相知到相愛(ài)已經(jīng)1年多了，她剛來(lái)的時(shí)候是實(shí)習生，我已經(jīng)執業(yè)2年了，媳婦已經(jīng)轉正做了行政?，F在賺錢(qián)沒(méi)我多哦，嘻嘻。我來(lái)北京10多年了，高中、大學(xué)、法碩都在北京讀的，1987年出生的我著(zhù)實(shí)感覺(jué)北漂不易啊。賺了點(diǎn)錢(qián)就和媳婦兒商量準備買(mǎi)輛車(chē)，領(lǐng)導同意后第二天就直接奔向4S店了。

 我和媳婦第一次去4S店談價(jià)格，加導航加真皮加行車(chē)記錄儀是16萬(wàn)6，心里想價(jià)格還算可以，但是第一次去不想直接提車(chē)，就想多戰幾回合，磨啊磨，磨了4天還是這個(gè)價(jià)格。那好吧！16萬(wàn)6直接敲定吧，沒(méi)什么定金什么的，直接去提車(chē)。因為自己沒(méi)有指標不能分期，明年才能搖號，心想早買(mǎi)早享受所以之前花了5萬(wàn)買(mǎi)了個(gè)指標，當天提車(chē)加上牌一氣呵成絕不耽誤。

 這車(chē)是送給媳婦兒一周年禮物，她擁有所有權，我只有使用權。哈哈。（其實(shí)所有權在指標主人那里）唉。。。無(wú)所謂啦。開(kāi)心就好！

可能是因為我的職業(yè)原因，偏愛(ài)嚴肅的顏色，黑色是我很喜歡的色調。我年齡不算大，但我的職業(yè)讓自己看上去很成熟了。第九代雅閣相比前幾代在外觀(guān)上已經(jīng)年輕不少了，車(chē)頭與車(chē)身充滿(mǎn)了突出的肌肉線(xiàn)條，像一位喜歡運動(dòng)的顧家男人，這很像我啊。

我也看到很多人在論壇里說(shuō)九代雅閣叫大鋼牙，是因為前格柵的大片鍍鉻而來(lái)，但我很喜歡。我認為大氣的造型加黑色代表莊嚴，而寬大夸張的鍍鉻格柵代表了鮮明的態(tài)度，這正是我們律師的屬性哦。而LED燈光在轉彎是會(huì )擴大照明范圍，為我夜間開(kāi)車(chē)帶來(lái)了很多方便。你看它的尾部很飽滿(mǎn)，但是上緣微微上翹，這就是嚴肅、緊張、活潑的態(tài)度嗎？（編輯被這種形容打敗了！但有道理。）

而且雅閣的內飾設計也很棒，中控臺顯得很有層次感，搭配木紋裝飾板并帶有亮條提升視覺(jué)效果，和外形呼應，還是莊重、體面、略帶活潑。只是內裝的塑料件邊緣處理的略有些糙，可能是我過(guò)于挑剔了。

動(dòng)力方面有些人說(shuō)有點(diǎn)肉，但我覺(jué)得雅閣在舒適性和運動(dòng)性上很折中很均衡，因為我是律師出去談業(yè)務(wù)，商務(wù)用車(chē)足以，自己掙的米不多，不過(guò)雅閣真心給足我的面了，沒(méi)有在任何情況下給我栽面兒。不過(guò)有個(gè)地方就是速度不到50時(shí)候車(chē)身感覺(jué)抖。方向盤(pán)的路感并不明顯，并且它的轉向力度很輕，車(chē)身也能夠及時(shí)地跟上轉向動(dòng)作，這對于我媳婦來(lái)說(shuō)很容易駕駛。

 雅閣雖然懸架后段呈現出偏軟態(tài)勢，在彎道中車(chē)身的側傾有些明顯，不過(guò)減振器充滿(mǎn)彈性的表現可以在過(guò)彎后很快地將車(chē)身頂回標準姿態(tài)，有點(diǎn)兒動(dòng)感，我們也不需要什么駕駛樂(lè )趣。要說(shuō)樂(lè )趣的終結者是這臺CVT無(wú)級變速箱，無(wú)論日常行駛還是急加速，它永遠都是以平順為唯一標準，感受不到一點(diǎn)兒頓挫沖擊。但這正是我們需要的，忙碌一天回家聽(tīng)著(zhù)音樂(lè )，舒服的開(kāi)車(chē)是我的享受。

其實(shí)雅閣沒(méi)有那么軟的，懸架的初段還較硬的，并且富有韌性，雅閣沒(méi)有到天籟、凱美瑞那種軟的程度，如果遇到溝坎不減速，后排乘客一定難受得咧嘴。所以我覺(jué)得雅閣是很均衡的車(chē)，雖然沒(méi)有特別突出，但什么都不錯不過(guò)，中庸之道正是我們的性格所在。

我是很注重油耗的，沒(méi)辦法囊中羞澀嘛！本田有個(gè)ECON智能綠色節能輔助系統，在方向盤(pán)左下方很明顯的位置。據說(shuō)該系統可以改善不良駕駛習慣，控制因猛踩油門(mén)造成的多余燃料消耗。我每天上下班路程是30公里，我注意過(guò)堵車(chē)的時(shí)候大概在10個(gè)左右，正常路況可以降到8個(gè)左右，綜合油耗是在8.6升/百公里。

編輯有話(huà)說(shuō)：

　　雖然是全新?lián)Q代的車(chē)型，但是雅閣相對中庸的風(fēng)格并沒(méi)有太強的個(gè)性。并且在成員越來(lái)越多的中型車(chē)大軍里，雅閣的均衡被看做了沒(méi)有特點(diǎn)。但雅閣依然是我們在城市通勤時(shí)愿意駕駛的車(chē)型，這與它均衡、平順的行駛特性有很大關(guān)系。只要性格不急不躁，雅閣能夠帶來(lái)不錯的駕駛感受。它擁有傳統概念中一輛中型車(chē)應具備的素質(zhì)，如果對駕感需求不高，雅閣還不錯。

總結：

　　這篇車(chē)主評車(chē)并不是要比出誰(shuí)高誰(shuí)低，不過(guò)寫(xiě)著(zhù)寫(xiě)著(zhù)我更深刻的體會(huì )到了車(chē)的特點(diǎn)就是車(chē)主的性格，每個(gè)喜愛(ài)自己車(chē)的人，那是因為你買(mǎi)到了一臺適合自己性格的車(chē)。但文章寫(xiě)完我發(fā)現自己還是喜歡馬自達阿特茲，可能這就是我的性格，我渴望駕駛帶給我的刺激，我個(gè)人認為車(chē)就是要有運動(dòng)基因，并且我收入不高，我得到駕駛樂(lè )趣的同時(shí)也想降低養車(chē)成本。但也為雅閣鳴不平，做到均衡很不容易，只是不適合我。仔細想想，其實(shí)最讓我興奮的是能夠看到三款個(gè)性差異鮮明的車(chē)和性格迥異的三個(gè)人夠聚在一起，越咂摸越有意思。這也說(shuō)明如今成員眾多的中型車(chē)隊伍中，所拼搶的細分市場(chǎng)已經(jīng)十分明確，它們各自都有忠實(shí)的擁躉。

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