大切諾基/X5/途銳 對(duì)比試駕三款豪華SUV
在選擇豪華suv時(shí)，消費(fèi)者或許會(huì)先考慮的往往是德系或日系的相關(guān)車型，甚至在對(duì)比評(píng)測時(shí)也經(jīng)常是德系三巨頭之間的PK，而今次測試中，我們?yōu)榇蠹規(guī)硪恍┬迈r的思路，一臺(tái)美式SUV，jeep大切諾基?？纯床煌囄幕碌漠a(chǎn)物在競爭中是否會(huì)有別樣的出彩表現(xiàn)。 
在外觀方面，三臺(tái)車的造型風(fēng)格不盡相同，光從前臉上便可看出一些車型性格的差異。雖然途銳的尺寸讓它不再看起來太過于大眾臉，橫向的格柵讓整車都顯得比較低調(diào)。在我們所拿到的車型配置中不包含LED行車燈，在于對(duì)手的較量中似乎一開始就輸了氣勢，不過高配車型不但有行車燈還有R-Line的套件，整車的視覺質(zhì)感高了一個(gè)檔次。 寶馬x5的外觀造型線條較為犀利，更多的銳角設(shè)定讓它看起來更有攻擊性，而天使眼和雙腎的經(jīng)典搭配實(shí)在令它的辨識(shí)度超高。同時(shí)現(xiàn)款X5在前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上做出了一些改進(jìn)，修正了老款塑料感過于明顯的問題，整體的設(shè)計(jì)感受與車型的定位非常合拍。 而來自美國的大切諾基則在一開始就展現(xiàn)出了與眾不同的氣質(zhì)，7個(gè)Jeep標(biāo)志性的進(jìn)氣口周圍都用鍍鉻材料裝飾，在下方的進(jìn)氣口更是使用了粗壯的鍍鉻飾條，在討好了美國本土市場的同時(shí)，也正好滿足了中國消費(fèi)者的審美需求。高聳的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和近乎垂直的前臉展現(xiàn)出的磅礴氣勢是同級(jí)別對(duì)手難以企及的。 
在車身尺寸方面，寶馬X5在車身長度和軸距方面都更長一些，而大切諾基在車身寬度與高度方面有一些優(yōu)勢，途銳在各方面的尺寸都是最小的，更適合在城市中穿行。三臺(tái)車在底盤高度最低的模式下都低于1.8米，基本可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)的室內(nèi)或地下停車場。 由于三臺(tái)車在配置上有所差異，簡單的對(duì)比手頭車型的輪轂尺寸顯然不太科學(xué)，不過大切諾基的鍍鉻高亮輪轂確實(shí)是競爭對(duì)手所不能提供的。在實(shí)際使用過程中雖然鍍鉻輪轂較容易污損，但誰都不能拒絕它在剛洗完車之后的魅力。 途銳內(nèi)飾缺乏新意 大眾臉明顯 在這三臺(tái)車的內(nèi)飾部分，我們首先來看熟悉的大眾設(shè)計(jì)。就和車頭的設(shè)計(jì)一樣，與其他大眾車型的中控臺(tái)相比，途銳的中控臺(tái)似乎只是大了一號(hào)而已。熟悉的設(shè)計(jì)快要讓人失去耐心，不過良好的模具設(shè)定與優(yōu)秀的做工確實(shí)讓途銳的內(nèi)部看起來非常細(xì)膩，在長期的使用中，這些都會(huì)成為重要的優(yōu)勢。 應(yīng)該說寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上使眼球放松，無論實(shí)在材質(zhì)的選擇還是造型方面都很好地貼合了整車的氛圍。特別要指出的是，寶馬x5是這三臺(tái)suv中唯一一臺(tái)中控面板向駕駛者一側(cè)傾斜的車型，很明顯要表達(dá)的情緒就是無論什么車型，寶馬始終將駕駛者的感受放在第一位。 雖然前兩者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上風(fēng)格有所區(qū)別，但濃濃的“德味”還是非常明顯的，jeep大切諾基則完全與前兩者不同，豪放的氣勢從各個(gè)面板的設(shè)計(jì)中散發(fā)出來，當(dāng)然同時(shí)你也得包容設(shè)計(jì)與做工方面風(fēng)格與對(duì)手大不一樣，而且整個(gè)車頂和中控臺(tái)的頂部完全是由皮質(zhì)覆蓋也是對(duì)手所不具備的。按鍵和旋鈕的尺寸都較大，大氣的風(fēng)格遍地都是。 
雖然三臺(tái)車中jeep的皮質(zhì)包裹面積最大，實(shí)木的質(zhì)感也是最出色的，但是方向盤上過大的多功能按鍵在轉(zhuǎn)到90度時(shí)也容易被誤操作，不過這種粗獷也許這就是美系車擁有一批忠實(shí)擁躉的原因吧。 三車內(nèi)飾部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比 如今，人際交互已經(jīng)成為了汽車生活的又一個(gè)主題，而大眾在這方面并無建樹，在這次試駕的車型中甚至完全沒有配備導(dǎo)航等功能，你所看到的只是一個(gè)大一些的收音機(jī)而已，確實(shí)有些令人失望。而寶馬則在人機(jī)交互方面走在了業(yè)內(nèi)的最前沿，雖然此次試駕的X5所配備的iDrive系統(tǒng)并沒有更新到新3系那樣的最新系統(tǒng)，但依舊可是說是最好用的人機(jī)交互系統(tǒng)之一。jeep在這方面的經(jīng)驗(yàn)并不算豐富，好在8.4吋的觸摸屏尺寸夠大，為它挽回了不少面子。 為了大家對(duì)這次對(duì)比測試的三臺(tái)車內(nèi)飾部分的差異有一些更直觀的印象，筆者挑選了車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)來進(jìn)行集中展示與對(duì)比。 德系對(duì)于機(jī)械儀表有著難以割舍的情節(jié)，而Jeep則已經(jīng)投入了電子儀表的懷抱，更多的信息顯示讓大切諾基在信息量上有了一些優(yōu)勢，不過在實(shí)際使用方面，寶馬的HUD抬頭顯示功能依然最為高效而實(shí)用。 
總結(jié)：雖然目前看來在某些做工與設(shè)計(jì)的方面和德系對(duì)手還有些差距，但也不至于全面落后，部分舒適性與材質(zhì)方面也是有其明顯優(yōu)勢的?？紤]到與相近配置競爭車型相比，大切諾基的售價(jià)確實(shí)偏低，有不錯(cuò)的性價(jià)比，應(yīng)該說也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你購買suv不僅是為了在城市中代步，那顯然它的優(yōu)勢項(xiàng)目的吸引力將更為明顯。 電話：400-685-5750 地址：大慶市讓胡路區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)1號(hào)街5號(hào) |
