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一款國產(chǎn)的SUV車型，對于一個汽車企業(yè)來說意味著什么，這個問題不言而喻。 在5月迎來全新中高級轎車阿特茲上市后，7月底，一汽馬自達將再次迎來一款重要車型的國產(chǎn)上市——CX-7。作為全國首款真正意義上的運動型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車的外形設計相融合，而且還將四驅(qū)越野性能和時尚的外觀完美結(jié)合，突破了越野和城市SUV的界限。無論是動力性、轉(zhuǎn)向精準性，還是制動穩(wěn)定性與通過性，均超越同級車型，堪稱“SUV操控王”，其軸距更達到2750mm，是一款兼具操控樂趣與空間享受的中型SUV。 據(jù)一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久介紹，目前CX-7已開始在全國各一汽馬自達4S店接受預定，分為2.5L和2.3T兩種排量共5款車型，預售價格為19.98萬~27.58萬元。“CX-7的引入，標志著一汽馬自達正式進軍目前急速增長的SUV市場，同時產(chǎn)品線也實現(xiàn)了轎車、MPV及SUV的全領域覆蓋。” 
CX-7的打破常規(guī)之處 盡管作為進口車，CX-7已經(jīng)在國內(nèi)銷售了兩年時間。然而，在全新國產(chǎn)之后，一汽馬自達卻在原來2.5L車型的基礎上，增加了2.3T排量的四驅(qū)車型。這款源自MPS的2.3T發(fā)動機動力澎湃，曾連續(xù)3年獲得沃德十佳發(fā)動機，最大功率達到了175千瓦，扭矩是達到了350牛·米。在適時四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，令CX-7的加速性能表現(xiàn)優(yōu)異。 事實上，在CX-7研發(fā)之初，馬自達的目標就是開發(fā)一款“與眾不同的SUV”，“跑車化”成為了與眾不同的突破口。CX-7結(jié)合了SUV的“高通過性、實用的便利性、大空間、高坐姿”的多項優(yōu)勢，又融合了“跑車的造型，及快速馳騁的極速性、安心駕駛的運動操控特性”等個性特征，被賦予了與競爭對手完全不同的價值元素。 從第一眼看，CX-7就是魅動十足的，像一只展翅翱翔的雄鷹，體現(xiàn)出一種野性的力量美，而這種野性的力量美恰恰與其目標消費者追求的審美情趣是完全一致的，因此，很容易在人與車之間產(chǎn)生共鳴。不僅如此，馬自達品牌從骨子里就體現(xiàn)出一種精雕細琢的匠人精神，正是這種匠人精神為CX-7賦予了非常精致的內(nèi)在魅力。 雖然CX-7是一款SUV，但它繼承了馬自達對于操控和駕駛樂趣的執(zhí)著追求，實際上它的這些特性更符合“Sports Crossover SUV”的概念，集中了跑車、SUV、轎車的優(yōu)點于一身。其動力系統(tǒng)更植入了來自馬自達傳奇的MPS 2.3T發(fā)動機，及電控智能扭矩分配適時四驅(qū)系統(tǒng)，傳承了馬自達的品牌精髓。 由于底盤較高達208mm，而車身高度適中，所以坐進駕駛艙，明顯感覺上下收緊的乘坐空間將人包裹，手握方向盤后就有猛踩油門的沖動。從外形上看CX-7借鑒了馬自達跑車RX-8的整體風格，為了使車身線條符合空氣動力學要求，CX-7前擋風玻璃的傾斜角度達到了65.5°，這樣整體造型更加接近跑車，同時這種設計讓CX-7達到了0.34的低風阻系數(shù)。 
與途觀、漢蘭達、新勝達和銳界等同級產(chǎn)品不同，CX-7并不是從轎車平臺上發(fā)展起來，而是完全獨立平臺上開發(fā)的一款運動型SUV。從車身結(jié)構(gòu)來看，CX-7的運動性能與高剛性車身結(jié)構(gòu)不無關系。CX-7采用了專用SUV底盤結(jié)構(gòu)，與大多數(shù)基于轎車底盤的城市SUV不同，車底部兩側(cè)布置有兩根大斷面直線式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補強。硬朗的車身結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)彎行駛時的精準動態(tài)反應，確保了不會因車身扭曲形變而影響到車輛操控。 此外，從馬自達方面提供的懸掛數(shù)據(jù)來分析這款車的運動性能，CX-7前懸采用麥弗遜式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，加大了主銷后傾角，以便增強直線行駛的穩(wěn)定性。后懸采用多連桿式獨立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后橋通過優(yōu)化輪胎外傾角，同時采用后束角可變襯套，提高了后輪的抓地能力。 “作為一款中型的SUV，CX-7的起步價還不到20萬元，進入了緊湊型SUV的價格區(qū)間。”田青久認為，CX-7以動感的跑車化外觀設計和特有的運動操控性能進入SUV細分市場，必將成為國內(nèi)SUV市場強有力的生力軍。 
一汽馬自達進入“全領域”競爭時代 近年，SUV市場增長迅猛，呈現(xiàn)出連續(xù)幾年持續(xù)增速提升的火爆態(tài)勢，反映出SUV市場的良好發(fā)展趨勢和前景。在這樣的迅猛增長態(tài)勢之下，眾廠家紛紛參與到SUV市場競爭之中，SUV市場已成為兵家必爭之地。 多年來，一汽馬自達的產(chǎn)品線主要集中于轎車，車型單一，盡管2010年增加MPV車型Mazda8，但一直缺少一款國產(chǎn)SUV車型，影響和制約了企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。CX-7的國產(chǎn)下線，剛好填補了這一空白，完善了一汽馬自達的產(chǎn)品線。從此，一汽馬自達有了“全領域”角力未來的資本。 “‘全領域新格局’是一汽馬自達未來3年的發(fā)展目標。如今，國產(chǎn)CX-7的下線實現(xiàn)了一汽馬自達的戰(zhàn)略目標，對一汽馬自達而言有著顯而易見的重要意義。”田青久表示，相比中型SUV，CX-7在動感跑車化造型、優(yōu)秀的操控性以及舒適性方面有非常突出的個性價值，在保證中型SUV高性能高品質(zhì)的情況下，憑借緊湊型SUV的價格，展現(xiàn)出“性價比之王”的優(yōu)勢，這樣，CX-7就完全可以在中型SUV市場大有作為，領跑中型SUV市場。 
而對比緊湊型SUV，CX-7在車型尺寸、車內(nèi)空間上體現(xiàn)出“大一號”的突出優(yōu)勢，在動力上更展現(xiàn)出“強一級”的強大氣勢，配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對霸氣。與此同時，這一預售價格區(qū)間同樣能夠體現(xiàn)出“性價比之王”的先見之明，彰顯了一汽馬自達對于緊湊型SUV市場的野心。 上打中型SUV市場，下壓緊湊型SUV市場，這就是一汽馬自達的“陽謀”。事實上，從今年5月阿特茲上市后，一汽馬自達就開始改變，除了在產(chǎn)品上加速導入新車外，在營銷上也屢有突破常規(guī)之舉。“我們希望通過阿特茲的導入，重塑馬自達在中高級運動型細分市場的王者地位，占領主流汽車技術品牌的制高點；同時希望通過CX-7占領細分市場增長最快的市場。”田青久去年底接受記者采訪時表示，未來3年，一汽馬自達將由價格競爭的時代跨入以品牌和體系力取勝的新時代，樹立一汽馬自達充滿魅力與活力的全新品牌形象。 “上半年的營銷動作，我們主要的策略是供求突破，謀以蓄勢。”田青久表示，上半年主要是3款老的產(chǎn)品——馬自達6、睿翼和馬自達8，他們的進度完成了59.1%、56.4%和49.8%，已經(jīng)實現(xiàn)了完成過半的任務。也就是說，在沒有新車的情況下，一汽馬自達已經(jīng)超額完成任務的110%，目前，阿特茲已經(jīng)開始沖量，并且出現(xiàn)供不應求的局面。下半年，隨著阿特茲和CX-7的進一步?jīng)_量，一汽馬自達有望超額完全全年13.8萬輛的銷售目標。 “2014年，一汽馬自達將以上述兩大新車型領銜的全系產(chǎn)品品牌為基礎，以創(chuàng)馳藍天和魂動設計技術品牌為突破，開啟企業(yè)品牌復興之路。”田青久表示，品牌力永遠是一個企業(yè)最核心的競爭力，而品牌力必須以產(chǎn)品力為原點，而這正是阿特茲和CX-7的核心優(yōu)勢所在。 電話：400-655-9031 地址：六安市裕安區(qū)城南鎮(zhèn)六佛路東側(cè) |
