省油為主動(dòng)力夠用評測馬自達阿特茲2.0L
 馬自達在1800臺進(jìn)口A(yíng)TENZA試水市場(chǎng)之后，于今年5月份一汽馬自達推出了國產(chǎn)的阿特茲，提供2.0L和2.5L兩個(gè)排量共五款車(chē)型，售價(jià)區間為17.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。馬自達6從進(jìn)入中國市場(chǎng)開(kāi)始，動(dòng)型中級轎車(chē)的名頭逐漸深入人心，“ZOOM-ZOOM”的品牌精髓更是常在車(chē)主夸耀自己愛(ài)車(chē)時(shí)出現。如今，馬自達6、睿翼、阿特茲新老三代同堂，阿特茲的運動(dòng)特質(zhì)更進(jìn)一步，操控方面的優(yōu)勢在對比邁騰與蒙迪歐的文章中，有著(zhù)直觀(guān)的體現。
阿特茲在我們此前的評測，以及與同級別車(chē)型的博弈后，2.5L車(chē)型得到了所有參與者的認可，而更便宜的2.0L，配置和動(dòng)力性能方面究竟存在哪些差異，將是本文的重點(diǎn)，關(guān)于此前文章中已經(jīng)有過(guò)詳細解讀的部分，在此僅談?wù)勎覀€(gè)人的看法，供各位網(wǎng)友參考。更多相關(guān)內容，敬請點(diǎn)擊下圖回顧。 ●外觀(guān)：改變以往迎合氣流的設計線(xiàn)條運用經(jīng)得起推敲 關(guān)于馬自達阿特茲的外觀(guān)，“魂動(dòng)”這個(gè)關(guān)鍵詞的出現頻率最高，我個(gè)人的理解是，它延續了馬自達的運動(dòng)訴求，但改變了以往的呈現方式。此前馬自達車(chē)型的設計一直專(zhuān)注于迎合氣流，所以車(chē)身輪廓都是十分圓滑的，盡可能疏導空氣阻力，但這種方式在視覺(jué)效果上沒(méi)有什么亮點(diǎn)，睿翼就是最典型的例子。 SHINARI和TAKERI兩款概念車(chē)“魂動(dòng)”理念的初衷，在最終量產(chǎn)的阿特茲上得到了最大化的保留，仿生學(xué)的整車(chē)輪廓依舊緊扣運動(dòng)核心，凌厲的車(chē)身線(xiàn)條和轉角十分搶眼，卻并沒(méi)有破壞整體造型，視覺(jué)效果相比睿翼等老款車(chē)型提升明顯，這點(diǎn)我個(gè)人非常喜歡。對比同級別其它車(chē)型，阿特茲的造型可謂獨樹(shù)一幟，這是我個(gè)人向網(wǎng)友推薦它時(shí)最重要的一個(gè)理由。 以上的頭燈和輪轂再加上2.5L發(fā)動(dòng)機，換算成錢(qián)數就是2.0L頂配和2.5L低配之間相差的1萬(wàn)元，動(dòng)力部分將在后文詳解，關(guān)于這1萬(wàn)元的分析，我們也將最后問(wèn)您呈現。 ●編輯點(diǎn)評：馬自達在全球范圍內算不上大品牌，這反而讓部分車(chē)型的造車(chē)理念更純粹，馬自達6三代產(chǎn)品（馬6、睿翼、阿特茲）一直專(zhuān)注于運動(dòng)就可見(jiàn)一斑。而“魂動(dòng)”設計理念為阿特茲帶來(lái)了特點(diǎn)更鮮明，與競爭對手形成差異化的造型，正如上文所說(shuō)，這正是我個(gè)人推薦它最重要的一個(gè)理由，給正在年輕和仍在年輕的朋友們。 ●內飾：用料與工藝明顯提升設計受全球權威肯定
就我個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，如果阿特茲的外觀(guān)是呈現方式的改變，那么內飾則是告別老款的顛覆。首先，阿特茲內飾相比馬自達6和睿翼，用料與工藝方面提升明顯，這方面已然成為了與同級別車(chē)型對比中的優(yōu)勢項目。 其次，中控臺的各部分排布凹凸有致，并且模塊之間不是簡(jiǎn)單的拼接，而是十分流暢的過(guò)渡，很好的平衡了視覺(jué)上的層次感和整體感。兩點(diǎn)綜合在一起，成為了阿特茲贏(yíng)得沃德（WARD）十佳內飾設計大獎的關(guān)鍵，這是全球汽車(chē)設計領(lǐng)域分量十足的獎項。 ●編輯點(diǎn)評：此前馬自達車(chē)主吐槽最多的就是內飾工藝，聽(tīng)過(guò)類(lèi)似反饋的朋友現在完全不用擔心了，阿特茲的內飾工藝以及用料，對比任何一款同級別車(chē)型都毫不遜色。另外，阿特茲的內飾設計真的太贊了，唯一美中不足的就是中央屏幕尺寸略小。 2發(fā)動(dòng)機以省油為核心可實(shí)時(shí)切換狀態(tài) ●動(dòng)力：可在“省油”與“全力輸出”實(shí)時(shí)切換事實(shí)切換 阿特茲搭載馬自達創(chuàng )馳藍天汽油發(fā)動(dòng)機，其最大亮點(diǎn)是能在米勒循環(huán)與奧托循環(huán)之間切換，即通過(guò)電控可變氣門(mén)正時(shí)實(shí)現“省油”與“全力輸出”兩種行駛狀態(tài)。“省油”的米勒循環(huán)適用于平穩行駛、無(wú)需大腳油門(mén)時(shí)，晚關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，將一定量的油氣混合物返還給進(jìn)氣道留作“下次”使用，從而更省油，這代表了創(chuàng )馳藍天中“藍天”。 米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)十分相似，現在豐田混動(dòng)系統所謂的“阿特金森”可以說(shuō)就是“米勒”，只不過(guò)馬自達搶先一步注冊了米勒循環(huán)的專(zhuān)利。兩種熱力循環(huán)最理想的狀態(tài)都是中段轉速區間，低扭與高轉速動(dòng)力表現先天不足，豐田的解決方案是用電動(dòng)機，馬自達此前一直用機械增壓來(lái)彌補。 如今的創(chuàng )馳藍天是利用電控可變氣門(mén)正時(shí)反應靈敏的特性，在加速時(shí)快速切換到“全力輸出”的奧托循環(huán)，此時(shí)的效果就跟傳統四沖程發(fā)動(dòng)機一樣了。而“一樣”的另一層含義就是，創(chuàng )馳藍天發(fā)動(dòng)機相比同類(lèi)型及排量發(fā)動(dòng)機沒(méi)有太多優(yōu)勢，足見(jiàn)這款發(fā)動(dòng)機的核心訴求還是省油，網(wǎng)友間討論最多的高壓縮，省油功效遠大于動(dòng)力的提升。 民用車(chē)中敢將壓縮比設定為13，馬自達規避爆燃的方法是：第一，采用缸內直噴技術(shù)提高燃油精度，保證噴油的最佳時(shí)機。第二，4-2-1獨立排氣能夠降低回壓讓排氣更為通暢，減少氣缸內的氣體殘留。獨立排氣是動(dòng)力改裝常見(jiàn)的一種方式，只不過(guò)在創(chuàng )馳藍天中迎合省油的作用更大。 ●油耗測試：自動(dòng)啟停讓停車(chē)無(wú)怠速平均油耗7.28L/100km
說(shuō)了這么多關(guān)于創(chuàng )馳藍天為省油的發(fā)動(dòng)機設定，咱們接下來(lái)看看阿特茲2.0L車(chē)型實(shí)際的油耗表現。共行駛104.6km，平均時(shí)速為29km/h，加油量為7.61L，平均油耗成績(jì)?yōu)?.28L/100km。另外，自動(dòng)啟停配合制動(dòng)能量回收，能夠從容的應對頻繁的剎車(chē)與油門(mén)，省下了等紅燈或堵車(chē)時(shí)，停車(chē)怠速的燃油消耗。 ●編輯點(diǎn)評：創(chuàng )馳藍天汽油發(fā)動(dòng)為了省油獨辟蹊徑，行駛的大部分時(shí)間維持在省油狀態(tài)，電控的可變氣門(mén)正時(shí)，又能根據駕駛者的需求，變成常規的自然吸氣發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力不見(jiàn)得有多強勁，省油卻是實(shí)實(shí)在在的，阿特茲2.0L的7.28L/100km只是一個(gè)剪影。 3動(dòng)力輸出線(xiàn)性流暢高轉速區域表現不俗 ●動(dòng)力表現：輸出線(xiàn)性流暢高轉速區域表現不俗 正如前文所言，創(chuàng )馳藍天發(fā)動(dòng)機力求省油，所以最理想的狀態(tài)是維持中間轉速行駛。起步階段2.0L發(fā)動(dòng)機的低扭表現中規中矩，符合這個(gè)排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機的一般水平，可見(jiàn)這款發(fā)動(dòng)機沒(méi)有為了省油而過(guò)分的限制動(dòng)力輸出。相比一些品牌ECO模式啟動(dòng)前后明顯的動(dòng)力差異，如阿特茲同級別的雅閣，這種順其自然的控制油耗，能夠更好的兼顧車(chē)主日常使用中的加速需求。 轉速從接近2000rpm開(kāi)始，動(dòng)力有著(zhù)明顯的改觀(guān)，獨立排氣流暢的聲浪，讓駕駛者從聽(tīng)覺(jué)上也能感受到動(dòng)力的提升。轉速超過(guò)2500rpm后，加速變得游刃有余，與低扭表現形成了強烈的反差，這種高轉速區域性能的“大變樣”，與之前馬自達的MZR發(fā)動(dòng)機十分相似，這種特性需要一個(gè)熟悉的過(guò)程，之后在完成超車(chē)等動(dòng)作時(shí)將會(huì )變得從容。 阿特茲這款6AT變速箱，具體能夠比沒(méi)有鎖止功能有多大提升我們無(wú)法量化，不過(guò)從實(shí)際使用來(lái)看，變速箱換擋相當平順，動(dòng)力銜接流暢，急加速時(shí)的減擋動(dòng)作也能干凈利落的完成。車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的轉速變化無(wú)論是什么速率，動(dòng)力輸出都能成比例的隨動(dòng)，如此線(xiàn)性的表現很大一部分原因來(lái)自自然吸氣發(fā)動(dòng)機的特性，但阿特茲的創(chuàng )馳藍天變速箱同樣功不可沒(méi)。 車(chē)型 阿特茲2.0L 雅閣2.0L 天籟2.0L 凱美瑞2.0L 最大功率（kW) 116 114 104 109 最大功率轉速（rpm） 6400 6500 5600 6000 峰值扭矩（Nm) 202 190 190 190 峰值扭矩轉速（rpm） 4000 4300 4400 4000 ●加速/制動(dòng)測試：9.71秒破百39.34米制動(dòng)成績(jì)可圈可點(diǎn) 如前文所說(shuō)，阿特茲2.0L發(fā)動(dòng)機在高轉速表現出色的特性，在加速測試中得到了直觀(guān)的體現：速度曲線(xiàn)中，每次加擋伴隨而來(lái)的轉速回落，車(chē)速都會(huì )減緩提升的趨勢，出現短暫的動(dòng)力疲軟期。 從制動(dòng)曲線(xiàn)圖我們不難看出，阿特茲的制動(dòng)力度分布均勻，雖然有小幅的波動(dòng)，但加速度能夠始終維持在-1上下，為39.34米的最終成績(jì)打下了堅持的基礎 ●編輯點(diǎn)評：創(chuàng )馳藍天發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力對比核心訴求省油，可以說(shuō)是“不求有功，但求無(wú)過(guò)”，足夠日常使用，卻也沒(méi)有太多驚喜。好在阿特茲這款2.0L發(fā)動(dòng)機夠新，比雅閣、天籟及凱美瑞已經(jīng)服役多年的老2.0L發(fā)動(dòng)機，還是有一定優(yōu)勢的。 4轉向精準力度變化均勻懸掛調校韌性十足 ●操控表現：轉向精準力度變化均勻 懸掛調校韌性十足 作為創(chuàng )馳藍天中的“馳”，阿特茲的操控表現可圈可點(diǎn)，電動(dòng)助力的力度反饋分配均勻，轉向精準，靈敏度適中，不像君威那么神經(jīng)質(zhì)。同時(shí)，創(chuàng )馳藍天技術(shù)四大部分之一的高剛性車(chē)身，換來(lái)了車(chē)身對轉向指令較強執行力。阿特茲的懸掛不是單純的增加避震阻尼，用硬朗來(lái)展現運動(dòng)，而是注重韌性，這一點(diǎn)和銳志十分相似，行駛過(guò)程中懸掛的反應靈敏，對路況的反饋也較為直接。 ●繞樁測試：駕控從容流暢平均速度62.6km/h 轉向精準、反應靈敏的優(yōu)點(diǎn)，讓阿特茲在樁桶間的穿行十分從容，有一種指哪打哪的感覺(jué)。并且，高剛性車(chē)身提供了良好的隨動(dòng)性。線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，很容易被駕駛者掌控，不會(huì )超出可控的范圍。懸掛韌性十足的特性，能夠對重心轉移進(jìn)行快速的響應。避震的調校不是太硬，但能夠拽得住彈簧，有效控制車(chē)身姿。 ●操控小結：動(dòng)力并不是評判運動(dòng)特質(zhì)唯一標準，阿特茲2.0L的動(dòng)力一般，但綜合上面的所有感受，操控方面絕對是同級別中表現最好的，轉向、車(chē)身、底盤(pán)調校的都不錯，放在一起又十分均衡，給人一種激情駕馭并非難事的感覺(jué)。 ●全文總結：我們先來(lái)分析第一頁(yè)留下的，2.0L頂配和2.5L低配相差1萬(wàn)元如何選的問(wèn)題。綜合本文與我們此前的評測文章，2.5L的低扭更充盈，高速行駛的動(dòng)力儲備更好，相比之下2.0L的動(dòng)力沒(méi)有什么驚喜，但足夠日常使用。油耗方面，相同的發(fā)動(dòng)機技術(shù)、變速箱調校取向，決定因素就只剩下了排量，這就絕不會(huì )出現凱美瑞2.5L比其它2.0L更省油的情況了。我個(gè)人的看法是，如果對動(dòng)力不是十分苛求，車(chē)輛的主舞臺是城市，那么氙氣大燈和19寸大輪轂就缺少了一定的實(shí)用價(jià)值，省下這1萬(wàn)元購買(mǎi)2.0L車(chē)型，是個(gè)不錯的選擇。 接下來(lái)咱們再看看阿特茲和競爭對手之間的博弈，阿特茲的外觀(guān)造型搶眼，特點(diǎn)鮮明，這是我個(gè)人推薦它的最大理由，同時(shí)內飾用料與工藝的提升，以及層次感與整體感兼顧的設計與布局，同級別中很難找到比它更好的了。最重要的是，雅閣、天籟、凱美瑞都在沿用老的2.0L發(fā)動(dòng)機，阿特茲的2.0L不僅動(dòng)力方面略勝一籌，省油的核心優(yōu)勢更是無(wú)人能及。綜上所述，阿特茲的勝出沒(méi)有什么懸念，最后改編一句最近比較流行的話(huà)：2.0L的合資B級車(chē)哪家強，一汽馬自達阿特茲。 電話(huà)：400-817-0519 地址：焦作市高新區迎賓路與南海路交匯處西150米 |
