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       剛剛過(guò)去的2015年，對大多數商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是苦不堪言的一年，唯有一個(gè)行業(yè)是例外。這便是新能源客車(chē)行業(yè)。將近200%的增長(cháng)率，讓大多數新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，也讓其他行業(yè)羨慕不已?！罢l(shuí)讓他們命好呢？”新能源客車(chē)的火爆增長(cháng)，也帶動(dòng)了電池行業(yè)的發(fā)展。中航鋰電便是其中受益的一家。日前，中航鋰電（江蘇）有限公司總經(jīng)理楊曉偉就2015年企業(yè)的發(fā)展情況接受了商用車(chē)之家的專(zhuān)訪(fǎng)。

       中航鋰電是中航工業(yè)集團公司及所屬單位共同投資組建的一家專(zhuān)門(mén)做動(dòng)力和儲能電池的公司，涵蓋產(chǎn)品的設計、研發(fā)、電池成組的研制、集成、交付以及售后服務(wù)。

中航鋰電（江蘇）有限公司總經(jīng)理楊曉偉

      “中航鋰電配套的車(chē)型在工信部公告中累計有210余款，在客車(chē)領(lǐng)域公告中也達到了100余款，尤其是在6-8米的商用車(chē)領(lǐng)域占有50余款，在全國排名第一，從開(kāi)始的‘十城千輛’、示范試點(diǎn)城市到現在進(jìn)入電池行業(yè)的高速發(fā)展期，中航鋰電始終擁有很大優(yōu)勢?！闭劦街泻戒囯姷膬?yōu)勢，楊曉偉一下子來(lái)了興致，話(huà)也變得多了許多。

       新能源客車(chē)企業(yè)尤其關(guān)注三電（電池、電機、電控）的配套，而其中又以電池的關(guān)注度最高，無(wú)論是在安全性、高低溫性能、續航里程還是循環(huán)壽命，都是企業(yè)特別關(guān)注的環(huán)節。面對這些技術(shù)難題，楊曉偉給出了這樣的回答：“中航鋰電針對差異化的細分市場(chǎng)加大了技術(shù)研發(fā)投入，不斷實(shí)地實(shí)時(shí)驗證，比如與一汽集團的合作，就將試驗區域選在了長(cháng)春的極寒地區，在開(kāi)發(fā)低溫電池，解決低溫性能的方面取得了不小的進(jìn)步。中航鋰電在電池成組方面也做了相應的改善，通過(guò)增加熱管理的物理辦法將之前的固態(tài)加熱改良為液體加熱系統?！?/span>

       電池的安全性是客戶(hù)最為關(guān)注的因素。中航鋰電成立以來(lái)從未發(fā)生過(guò)一起惡性質(zhì)量事故，這也和其出身軍品企業(yè)，始終堅持一絲不茍的態(tài)度做產(chǎn)品的企業(yè)理念密不可分。

       電池的循環(huán)壽命是中航鋰電關(guān)注的又一重要元素。通過(guò)不斷優(yōu)化工藝，改進(jìn)技術(shù)，把控生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節，以工匠精神看待自己的每一件產(chǎn)品，從而極大地提升了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，加強對用戶(hù)的培訓力度，規范終端用戶(hù)的操作流程，將服務(wù)延伸到售前售中和售后，為用戶(hù)提供涉及全生命周期的售后服務(wù)和解決方案，都對提升電池的使用壽命起到了重要作用。

       在新常態(tài)下，面對市場(chǎng)需求下滑帶來(lái)的壓力，電池的采購成本也是用戶(hù)十分關(guān)注的因素。中航鋰電認為，在面對快速增長(cháng)的行業(yè)，成本只有實(shí)現批量化生產(chǎn)才能有效的降低成本。據楊曉偉介紹，2014年以前，公司的成本規劃還不是很理想，2015年，全年產(chǎn)能達到了最大化，成本下降效果比較明顯，于是中航鋰電在常州投資建廠(chǎng)，預計未來(lái)2年內產(chǎn)能可以實(shí)現15億瓦時(shí)?！皩脮r(shí)，中航鋰電的成本優(yōu)勢將更加突出?！睏顣詡M(mǎn)懷信心地說(shuō)。

各位領(lǐng)導為中航鋰離子動(dòng)力電池項目培土奠基

       在行業(yè)里，有一個(gè)話(huà)題讓人爭論不休，卻一直沒(méi)有一個(gè)標準的答案，那便是三元和磷酸鐵鋰電池究竟哪種更好？面對這樣的技術(shù)難題，楊曉偉也給出了自己的答案?！澳壳暗闹髁﹄姵剡€是磷酸鐵鋰，三元電池雖然能量較大，但是在安全性能方面還不太穩定，目前中航鋰電也只是將三元電池用于物流車(chē)和乘用車(chē)上，而在新能源客車(chē)領(lǐng)域，由于客車(chē)的運行密度和載客量等原因，對電池的安全性能更加敏感。但三元電池如果能解決安全性能問(wèn)題，會(huì )有很大的發(fā)展空間?！?/span>

       楊曉偉認為，隨著(zhù)國家對環(huán)保要求越來(lái)越高，新能源汽車(chē)必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，而電池又是其中最重要的一環(huán)，今后行業(yè)的競爭可能會(huì )更加激烈，一批低端企業(yè)可能面臨倒閉、重組。楊曉偉表示，中航鋰電雖然發(fā)展速度不是特別快，但慢工出細活，中航鋰電要做專(zhuān)，做精，在產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節做到最優(yōu)，避免出現低效率和重復的投入?！澳壳爸泻戒囯姾蛧鴥韧庵髽I(yè)都有很好的合作，這更讓我們堅定了自己的信心，只有做好產(chǎn)品，才是中航鋰電認為最有意義的事?！憋@然，中航鋰電已經(jīng)有了自己的準確定位，這在楊曉偉看來(lái)，才是最重要的事情。

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