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如果說(shuō)要投票評選最難熬的一年的話(huà)，我想大多數重卡人會(huì )毫不猶豫地把票投給2015，整個(gè)行業(yè)所有企業(yè)全面下降，這在中國乃至世界重卡史上都是絕無(wú)僅有的，可謂創(chuàng )造了一個(gè)新的可能永遠也不能被打破的世界紀錄。確實(shí)夠“?！钡陌?！下面，商用車(chē)之家小編就為您解讀一下2015年重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售數據，并力圖為您揭開(kāi)大運重卡的增長(cháng)謎團。

大運重卡成為長(cháng)跑冠軍

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2015年1-12月，國內重卡市場(chǎng)累計實(shí)現銷(xiāo)售54.68萬(wàn)輛，同比下滑27%，較2014年凈減少19.7萬(wàn)輛。12月份，國內市場(chǎng)共銷(xiāo)售重卡4.6萬(wàn)輛，比2014年同期的5.64萬(wàn)輛下降18%。

具體來(lái)看，12月份，老大哥東風(fēng)銷(xiāo)售重卡1萬(wàn)輛，同比下降10%；重汽銷(xiāo)售7500輛，同比下降22%；一汽逆勢增長(cháng)，銷(xiāo)售8000輛，同比增長(cháng)7%；陜汽銷(xiāo)售7500輛，同比增長(cháng)13%；福田銷(xiāo)售6500輛，同比下降37%；江淮銷(xiāo)售1946輛，同比下滑31%；大運銷(xiāo)售1315輛，同比下滑7%；華菱銷(xiāo)售1033輛，同比下跌18%；上汽依維柯紅巖銷(xiāo)售831輛，同比大跌73%；北奔銷(xiāo)售650輛，同比下滑46%。

2015年1-12月各重卡品牌銷(xiāo)量表（單位：輛）

從市場(chǎng)格局來(lái)看，2015年全年，東風(fēng)商用車(chē)繼續保持第一寶座，全年銷(xiāo)售重卡11.74萬(wàn)輛，同比下降24%，比行業(yè)平均降幅少3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額21.5%；中國重汽保住了第二名，累計銷(xiāo)售重卡9.7萬(wàn)輛，同比下滑20%，比行業(yè)平均降幅少7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達到17.7%；第三名一汽全年銷(xiāo)售重卡8.68萬(wàn)輛，同比下滑26%，降幅同樣低于行業(yè)平均水平，份額為15.9%。

第四名和第五名在2015年發(fā)生了變化，陜汽從2014年的第五躍居至2015年的第四，2015年全年銷(xiāo)售重卡8.09萬(wàn)輛，同比下降23%，市場(chǎng)份額提升至14.8%；福田汽車(chē)受南北工程車(chē)業(yè)務(wù)大幅下滑的拖累，從第四跌至2015年的第五，累計銷(xiāo)售重卡7.35萬(wàn)輛，同比下降33%，占有率為13.4%。第三陣營(yíng)中，江淮重卡全年銷(xiāo)售29935輛，同比下降25%，市場(chǎng)份額為5.5%，繼續穩居行業(yè)第六；大運重卡累計銷(xiāo)售15202輛，同比小降6%，市場(chǎng)份額提升至2.8%，行業(yè)排名也從2014年的第九上升至2015年的第七名。

      華菱重卡累計銷(xiāo)售13167輛，同比下降30%，市場(chǎng)份額為2.4%；紅巖重卡從2014年的第七名下降至2015年的第九名，累計銷(xiāo)售重卡8708輛，同比下降65%，市場(chǎng)份額跌至1.6%；北奔仍然是行業(yè)第十名，2015年1-12月累計銷(xiāo)售重卡8680輛，同比下滑25%，份額1.6%。

從上面的表格中，我們可以看出2015年的重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量慘不忍睹，所有企業(yè)無(wú)一例外呈下滑態(tài)勢，平均降幅高達27%。但有兩個(gè)企業(yè)的表現依然值得關(guān)注，一個(gè)是老牌重卡企業(yè)上依紅，全年銷(xiāo)量?jì)H為8708輛，下降幅度高達65%；另一個(gè)是新銳企業(yè)大運重卡，下降幅度為6%，成為排名前十的企業(yè)中唯一一位下滑幅度在個(gè)位數的企業(yè)。

可怖的大運速度

提起大運的發(fā)展速度，有的人可能不以為然，無(wú)非是大運的銷(xiāo)量少，增長(cháng)比較容易；大運的價(jià)格低，容易被客戶(hù)所接受；大運受地方保護，政府的扶持力度大等等，凡此種種不一而足。其實(shí)這些陳詞濫調并不是今天才有，在大運快速增長(cháng)的前幾年便已有所抬頭，無(wú)非是為自己找托詞而已。

 大運集團董事長(cháng)遠勤山

首先說(shuō)大運的銷(xiāo)量少，這是事實(shí)?？纱筮\重卡成立僅十來(lái)年時(shí)間，正式投產(chǎn)不過(guò)六七年，甚至還不及有的企業(yè)的一個(gè)零頭。在如此短的時(shí)間能殺入前十強，本身就說(shuō)明了這家企業(yè)有多么優(yōu)秀。

其次就產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路來(lái)講，大運堅持的是中高端定位，不以低端產(chǎn)品打市場(chǎng)，而以中高端產(chǎn)品取信客戶(hù)是大運堅持的策略，不管是大運N9、N8H、N6，還是已經(jīng)停產(chǎn)的風(fēng)景、運馳系列， 哪一款產(chǎn)品的配置不是硬梆梆的，價(jià)格自然也不菲。

大運N6重卡6*2欄板載貨車(chē)

不可否認的是，在大運重卡的籌備、發(fā)展過(guò)程中，得到了山西省委省政府的大力支持?？墒亲鳛樯轿魇≈攸c(diǎn)企業(yè)，大運給山西省上交的稅收、作出的貢獻也是其他企業(yè)所不可比擬的。何況在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，企業(yè)是不可能靠政府扶持而生存的，畢竟掏錢(qián)的是用戶(hù)，用戶(hù)不認可是任何人都無(wú)法挽救的。所以，產(chǎn)品質(zhì)量才是市場(chǎng)唯一的試金石。

再讓我們來(lái)看一看大運的速度。大運做摩托車(chē)起家，做汽車(chē)的想法始于2004年，真正批量投產(chǎn)是2009年10月?？梢?jiàn)，大運汽車(chē)并不是倉促上陣，大運集團董事長(cháng)遠勤山做了十分精心而周密的準備。這個(gè)準備期是5年，較一般的企業(yè)都要長(cháng)。2009年并沒(méi)有出色的業(yè)績(jì)，可2010年完成業(yè)績(jì)7000臺，這個(gè)數字是一般新生企業(yè)的兩倍還要多。面對這份還拿得出手的成績(jì)單，有“拼命三郎”之稱(chēng)的中生代企業(yè)家遠勤山其實(shí)并不算滿(mǎn)意，在他的心目中應該是達到8000輛的目標，但考慮到畢竟是實(shí)現量產(chǎn)后的第一年，能完成7000輛也很不錯了。2011年大運重卡持續發(fā)力，實(shí)現銷(xiāo)售13604輛，同比增長(cháng)173.61%，并首次擠入前十名；2012年受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟調控的影響，房地產(chǎn)及基礎建設直線(xiàn)下滑，重卡行業(yè)受損嚴重，大運重卡銷(xiāo)量有所下滑，盡管如此，大運重卡仍然位居前十位；2013年，在房地產(chǎn)市場(chǎng)萎靡不振，重卡市場(chǎng)提振乏力的情況下，大運重卡完成銷(xiāo)售13000輛，增幅高居行業(yè)前茅；眾所周知，從2014年起中國經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”，制造行業(yè)雪上加霜，連物流運輸也陷入低迷，就是在重卡行業(yè)陷入極度低迷的情況下，大運重卡的發(fā)展勢頭依然不減，全年完成16255輛的銷(xiāo)量，以25.5%的增長(cháng)率傲視群雄，在排行榜上位居第九位；2015年受行業(yè)形勢的影響，大運重卡沒(méi)有實(shí)現增長(cháng)，但仍以-6%的增長(cháng)率位居行業(yè)第一，再次令人刮目相看。

大運的成長(cháng)密碼

俗話(huà)說(shuō)，世上沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨。大運的崛起，同樣不是得益于老天爺的偏愛(ài)?？傮w來(lái)說(shuō)，大運的崛起來(lái)自于做好了四個(gè)方面的工作：

一是夯實(shí)基礎，厚積薄發(fā)。大運在正式投產(chǎn)初期便已建成國內一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專(zhuān)用車(chē)等五大工藝生產(chǎn)線(xiàn)，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權和多項專(zhuān)利。大運重卡嚴格遵循國際標準，以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為市場(chǎng)拓展點(diǎn)，先后設計開(kāi)發(fā)了載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、牽引車(chē)、天然氣五大系列、40余種車(chē)型，主要生產(chǎn)設備、檢測試驗設備均達到國內先進(jìn)水平。

大運重卡生產(chǎn)線(xiàn)

二是注重品質(zhì)，精益求精。大運重卡之所以備受市場(chǎng)青睞還源于其始終秉承“品質(zhì)立企”的理念。大馬力濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機、法士特變速箱、漢德前后橋等，所有核心零部件全部來(lái)自?xún)?yōu)勢供應商。大運汽車(chē)集團董事長(cháng)遠勤山曾經(jīng)在一次媒體招待會(huì )上開(kāi)玩笑說(shuō)，大運汽車(chē)愿意跟國內任何同類(lèi)、同規格的重卡產(chǎn)品作對比碰撞試驗，如果落敗的話(huà)，愿意支付給對方100萬(wàn)元。盡管只是一句戲言，但遠總對自身產(chǎn)品的強烈自信卻可見(jiàn)一斑。

大運重卡成功創(chuàng )造吉尼斯世界紀錄

打鐵還需自身硬，良好的產(chǎn)品質(zhì)量是聚集消費者的基礎，而完善的產(chǎn)品配套體系是占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。近年來(lái)大運汽車(chē)一舉推出N8C、N8E、N8H、N6、和N9系列五款戰略車(chē)型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺全系列產(chǎn)品，為消費者提供了更多的選擇。N6天然氣載貨車(chē)及高端旗艦產(chǎn)品N9系列牽引車(chē)的面市，進(jìn)一步提升了大運汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力。

大運N8H

大運N9

三是劍走偏鋒，巨資營(yíng)銷(xiāo)?！帮L(fēng)馳天下，大運汽車(chē)”這條廣告語(yǔ)經(jīng)過(guò)央視一套黃金時(shí)段的反復播放，已經(jīng)成為大運汽車(chē)的代名詞。在品牌宣傳上，大運汽車(chē)走的是一條特殊路線(xiàn)，在此之前，重卡企業(yè)在廣告宣傳上一般選擇專(zhuān)業(yè)媒體或展會(huì )，而大運汽車(chē)選擇強勢媒體進(jìn)行傳播，造成鋪天蓋地的宣傳效果，有助于人們在很短時(shí)間內記住大運的名字。

四是終生質(zhì)保，行業(yè)首創(chuàng )。2014年，令業(yè)界嘩然的終身質(zhì)保服務(wù)首推，塑造了至今為人津津樂(lè )道的有趣話(huà)題。近兩年過(guò)去了，大運汽車(chē)用實(shí)踐證明，“用正品配件，享終身質(zhì)?！苯^不是一句口號，更是向每一位大運用戶(hù)的鄭重承諾。不計成本地為用戶(hù)著(zhù)想，為大運汽車(chē)在售后市場(chǎng)迅速贏(yíng)得了廣泛口碑，進(jìn)一步為整車(chē)銷(xiāo)售提供了強有力的保障與顯著(zhù)的競爭優(yōu)勢。

除此之外，大運摩托原有的制造基礎及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )也是大運汽車(chē)快速切入重卡市場(chǎng)的有利條件之一。

2015年，在重卡市場(chǎng)極度低迷的不利形勢下，大運重卡并沒(méi)有像有的企業(yè)為了活命，單純采取守勢，而是主動(dòng)出擊，積極精耕細分市場(chǎng)。大運推出的N8H、N9等車(chē)型因為定位準確、節油環(huán)保、智能化程度高，非常適合高速物流“多拉快跑”的需求而成為用戶(hù)的新寵，在市場(chǎng)上取得了不錯的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。此外，大運推出的終身質(zhì)保服務(wù)贏(yíng)得了用戶(hù)信賴(lài)，提升了大運品牌的影響力和知名度。2016年，大運重卡將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品系列，以更佳的配置、更好的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足更多細分市場(chǎng)用戶(hù)的需求。同時(shí)，進(jìn)一步完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提升服務(wù)質(zhì)量，為用戶(hù)提供更加及時(shí)有效的服務(wù)，將服務(wù)延伸到產(chǎn)品的全生命周期，解決用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。

正如遠勤山所言，低迷的市場(chǎng)形勢對其他企業(yè)來(lái)說(shuō)或許是一場(chǎng)災難，但對朝氣蓬勃的大運來(lái)說(shuō)，正好是一個(gè)難得的發(fā)展機遇。乘其他企業(yè)陷入困境，自顧不暇，在戰場(chǎng)上節節敗退之際，大運汽車(chē)強勢崛起，成就了中國重卡市場(chǎng)的一個(gè)傳奇。

編后語(yǔ)：大運重卡在短短幾年內成長(cháng)為中國最具潛力的重卡品牌產(chǎn)并不是偶然的，除了與大運人的齊心協(xié)力和摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)打下的良好基礎及當地政府的大力扶持外，還有一個(gè)不可忽視的重要因素，便是掌門(mén)人遠勤山的性格和眼光。作為以摩托車(chē)起家的遠勤山身上天生有一股不服輸的冒險精神，當初既然敢于“千里走單騎”掘得第一桶金，現在看準的事也絕不會(huì )滿(mǎn)足于“小打小鬧”。從兵馬未動(dòng)，便建成國內最先進(jìn)的流水生產(chǎn)線(xiàn)，引進(jìn)最優(yōu)秀的技術(shù)工人；到“一擲千金”進(jìn)軍央視，接著(zhù)又提出愿意與國內最知名的重卡進(jìn)行碰撞試驗，再到對正品配件實(shí)行終身免費質(zhì)保，遠勤山不開(kāi)口則已，一開(kāi)口便語(yǔ)出驚人。事實(shí)證明，遠勤山也并非是說(shuō)說(shuō)而已，而是有充足的信心和魄力。這便是遠勤山特有的人格魅力。而這種魅力也間接影響了大運人，使大運人養成了樂(lè )觀(guān)、豁達與積極進(jìn)取的性格。我想，這就是大運重卡的成長(cháng)密碼吧。

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