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一、《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》
狀態(tài):已進(jìn)入征求意見(jiàn)階段
預發(fā)布時(shí)間:2016年初
2015年9月11日，國家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和資訊化部裝備司聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（征求意見(jiàn)稿）。根據征求意見(jiàn)稿要求，國家將推動(dòng)建立統一的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應對所生產(chǎn)（或進(jìn)口）的所有動(dòng)力蓄電池產(chǎn) 品進(jìn)行編碼，并建立追溯系統追蹤動(dòng)力蓄電池流向。編碼應與電池產(chǎn)品及整車(chē)具有惟一對應性，編碼應標識在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品顯著(zhù)位置，且具有較高的牢固性。
目的:該政策的出臺將指導相關(guān)企業(yè)合理開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)及回收利用工作,建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系。
二、《鋰離子電池行業(yè)規范公告管理暫行辦法》
狀態(tài):已進(jìn)入征求意見(jiàn)階段
預發(fā)布時(shí)間:2016年初
工信部電子信息司印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規范公告管理暫行辦法》的通知，辦法指出，申請公告的企業(yè)應具備以下條件：具有獨立法人資格；符合國家產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)發(fā)展規劃；符合《鋰離子電池行業(yè)規范條件》；遵守國家法律法規，無(wú)重大違法行為。
辦法規定，公告企業(yè)出現下列情況之一時(shí)，需及時(shí)提出變更申請，經(jīng)省級行業(yè)主管部門(mén)核實(shí)后，上報工業(yè)和信息化部：企業(yè)名稱(chēng)變化，企業(yè)合并、分立或兼并重組，企業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)線(xiàn)發(fā)生較大變化，企業(yè)搬遷新址，其他重大變化。
目的:該政策的出臺將推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,引導產(chǎn)業(yè)加快轉型升級。
三、國家充電標準
《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協(xié)議》GB/T 27930
《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置》GB/T 20234等三項標準
《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電系統 第1部分:通用要求》GB/T 18487.1
狀態(tài):通過(guò)專(zhuān)家技術(shù)審查
預發(fā)布時(shí)間:2016年
2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē) 充電接口及通信協(xié)定5項國家標準。在交流充電部分，禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式；針對大于16安培的充電方式強制要求在車(chē)輛 插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器，防止帶電拉弧及過(guò)熱引起的設備損壞和火災等事故……
目的:該標準的出臺意味著(zhù)國內銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)和充電樁將采用統一的接口和傳輸標準,這將方便廣大的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù),并有利于我國清潔能源汽車(chē)的發(fā)展。
四、《第一批新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)名單》
狀態(tài):專(zhuān)家在做評審階段
預發(fā)布時(shí)間:2016年初
在經(jīng)歷了兩次征求意見(jiàn)后，今年6月2日，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》最終塵埃落定。規定要求，新建企業(yè)可生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，不能生產(chǎn)任何以?xún)热紮C為驅動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品。具有純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品從概念設計、系統和結構設計到樣車(chē)研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷。具有整車(chē)試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)試制條件，包括車(chē)身及底盤(pán)制造、動(dòng)力蓄電池系統集成、整車(chē)裝配等主要試制工藝和裝備。自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)數量不少于15輛等。目前已經(jīng)有一批非汽車(chē)企業(yè)在申請生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)資質(zhì)，預計不久的將來(lái)，將會(huì )有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)許可范圍里。
目的:為那些有實(shí)力、有技術(shù)的進(jìn)入者創(chuàng )造條件,允許他們進(jìn)入到純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域,促進(jìn)我國新能源汽車(chē)發(fā)展。
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五、《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設補貼細則》
預發(fā)布時(shí)間:2016年初
目前國家能源局等部門(mén)正在按照國務(wù)院《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》精神，牽頭落實(shí)充電樁相關(guān)扶持細則。多位充電樁企業(yè)人士表示,未來(lái)可能出臺對于充電基礎設施的建設補貼,補貼比例最高有望達到40%,充電站建設最高有望補貼300萬(wàn)。業(yè)內預期，補貼細則有望在2016年初公布。
目的:為完成充電基礎設施指導意見(jiàn)和發(fā)展指南中提出的總目標,國家將對充電設施加大補貼力度。
六、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》
狀態(tài):正待征求意見(jiàn)
預發(fā)布時(shí)間:2016年
據悉，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》已經(jīng)制定完成，即將征求意見(jiàn)。草案中最重要的內容是企業(yè) 平均燃料消耗量積分轉結及交易制度，不達標企業(yè)將有巨額罰款。根據草稿，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量不達標罰款納入預算內，作為汽車(chē)行業(yè)節能管理專(zhuān)項資金， 其中40%用于汽車(chē)節能管理，60%用于支援企業(yè)為改善燃料經(jīng)濟性而進(jìn)行的產(chǎn)品研發(fā)。
目的:該辦法將建立一個(gè)更為完整的,以積分管理為基礎的,有獎?dòng)袘偷娜剂舷墓芾碇贫?。中國汽?chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,產(chǎn)業(yè)重組的進(jìn)程將大大加速,有較強研發(fā)能力、重視節能減排的企業(yè)將獲得極大地發(fā)展機遇。這也將成為主機廠(chǎng)積極研發(fā)、推廣新能源汽車(chē)的強勁推力。
七、《低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法》
預發(fā)布時(shí)間:2016年
工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部門(mén)已經(jīng)對低速電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行調研，統一的“低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法”有望出 臺。據了解，在山東，僅德州一個(gè)地級市，低速電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛，低速電動(dòng)車(chē)制造行業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)直接為德州市貢獻超過(guò)50億元的GDP，提供了 一大批工作崗位。全國低速電動(dòng)汽車(chē)主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)銷(xiāo)量也在不斷攀升。
目的:規范低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè),引導低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。不合格企業(yè)或將被淘汰?！笔濉靶履茉雌?chē)推廣即將結束,馬上將迎來(lái)了”十三五“,這一階段是新能源汽車(chē)發(fā)展最關(guān)鍵的一年。為了完成2020年500萬(wàn)輛的推廣目標,我們預測”十三五“期間,國家將會(huì )出臺一大波優(yōu)惠政策鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展,屆時(shí),新能源汽車(chē)將會(huì )呈現爆發(fā)式增長(cháng)趨勢。
八、《私人用戶(hù)居住地充電基礎設施建設管理示范文本（操作指南）》
狀態(tài)：征求意見(jiàn)
預發(fā)布時(shí)間：2016年
2015年10月12日，國家能源局在江蘇常州舉辦了“電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟成立暨建設經(jīng)驗交流現場(chǎng) 會(huì )”，會(huì )上發(fā)布了《私人用戶(hù)居住地充電基礎設施建設管理示范文本（操作指南）》（征求意見(jiàn)稿）。該意見(jiàn)稿對具備固定車(chē)位和不具備固定車(chē)位的私人用戶(hù)需準備 的材料及建設流程做出了詳細規定，此外對配電容量不足情況、消防驗收方面也有具體要求，具體細節還需進(jìn)一步調研討論。
目的：到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
九、《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設施獎勵政策及加強新能源汽車(chē)推廣應用的通知（征求意見(jiàn)稿）》
狀態(tài)：征求意見(jiàn)
預發(fā)布時(shí)間：2016年上半年
12月15日，財政部、科技部、工業(yè)和資訊化部、發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē) 充電設施獎勵政策及加強新能源汽車(chē)推廣應用的通知（征求意見(jiàn)稿）》。征求意見(jiàn)稿明確了拿到獎勵的門(mén)檻，例如：大氣污染治理重點(diǎn)區域和重點(diǎn)省市（包括北京、 上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016~2020年度新能源汽車(chē)（標準車(chē)，下同）推廣數量分別不低于3萬(wàn)輛、3.5萬(wàn)輛、 4.3萬(wàn)輛、5.5萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛，且推廣的新能源汽車(chē)數量占本地區新增及更新的汽車(chē)總量比例不低于3%、4%、5%、8%、10%。此外，還明確了新能源標準車(chē)折算關(guān)系，例如純電動(dòng)乘用車(chē)（續駛里程≥150km）與標準車(chē)折算比例為1：1等。
目的：為加快充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車(chē)服務(wù)和應用環(huán)境。
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