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       2015年可以說(shuō)是國內商用車(chē)企業(yè)向大馬力轉型的一年，欲在競爭激烈的卡車(chē)市場(chǎng)拔得頭籌，而東風(fēng)柳汽在大馬力升級的同時(shí)，無(wú)疑搶先一步實(shí)現了產(chǎn)品的高端升級。

       東風(fēng)柳汽2016年商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)年會(huì )上，讓人期待已久乘龍H7玉柴6k、乘龍H7濰柴WP13兩款新車(chē)也正式登場(chǎng)，為用戶(hù)帶來(lái)了更多的動(dòng)力配置選擇。

核心動(dòng)力升級 

       搭載玉柴6K及濰柴WP13發(fā)動(dòng)機，無(wú)疑使乘龍H7沿著(zhù)大馬力高端重卡的方向又前進(jìn)了一大步。
 

玉柴6K發(fā)動(dòng)機

       乘龍H7搭載的玉柴6K發(fā)動(dòng)機，是由完成奔馳DD13/15開(kāi)發(fā)的AVL完整設計團隊領(lǐng)銜、結合玉柴豐富的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗、運用全球頂尖的零部件、根據國內使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動(dòng)機。使用最新的Top-DownCooling冷卻技術(shù)，可大幅降低發(fā)動(dòng)機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發(fā)動(dòng)機的可靠耐用。發(fā)動(dòng)機最大扭矩為2200Nm，且經(jīng)濟轉速寬至1000～1500，低轉速大扭矩為乘龍H7帶來(lái)出色的起步加速以及爬坡能力，從而實(shí)現用戶(hù)的高效運營(yíng)體驗。再配合電磁離合風(fēng)扇等節油技術(shù)應用，保證發(fā)動(dòng)機高動(dòng)力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進(jìn)而有效節油。
 

濰柴WP13發(fā)動(dòng)機

       乘龍H7搭載的濰柴WP13.480發(fā)動(dòng)機，扭矩高達2400N.m，提速更快，爬坡有勁。采用框架式機體、干式缸套等設計，可承受更高的載荷沖擊，單缸四氣門(mén)泵氣功損失小， 濰柴燃油水寒寶，自動(dòng)排氣泵油，可實(shí)現-15℃無(wú)輔助措施啟動(dòng)，采用預熱可在-40℃順利起動(dòng)。匹配濰柴WEVB安全制動(dòng)系統，縮短車(chē)輛制動(dòng)距離，制動(dòng)安全高效。480強勁動(dòng)力配合法士特鋁合金變速箱+小速比后橋，黃金動(dòng)力鏈組合帶來(lái)起步快爬坡強的駕駛體驗。

品質(zhì)詮釋高端

       在卡車(chē)也拼顏值的今天，乘龍H7也不甘示弱。法國著(zhù)名設計師馬克?德尚親自操刀打造的全新高顏值外形設計、超大空間、科技感的內飾、轎車(chē)級低噪水平、駕駛室四點(diǎn)懸浮再加上豪華氣囊座椅，鑄就出乘龍H7真正的舒適體驗。
 

舒適的駕駛空間

       可靠輕量化是高效物流運輸車(chē)型的必備要素，乘龍H7采用的是282單層車(chē)架，橫梁參照歐美先進(jìn)輕量化設計工藝，在保證承載性能的同時(shí)可以很好地控制整車(chē)自重。 
 

輕量化設計整車(chē)自重僅7.6T

       乘龍H7采用龍骨式框架結構駕駛室、WABCO品牌ABS及關(guān)鍵閥類(lèi)、前橋盤(pán)式制動(dòng)、自動(dòng)調整臂、再配合高效發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，打造出乘龍H7出色的主被動(dòng)安全保障。
 

強大的安全系統保障

       乘龍H7作為全新一代高效運輸車(chē)型，對于東風(fēng)柳汽有著(zhù)極強戰略意義。全新的駕駛室及底盤(pán)設計已經(jīng)為乘龍H7加分不少，而與玉柴、濰柴兩大動(dòng)力總成的完美匹配則使乘龍H7的核心競爭力進(jìn)一步提升，實(shí)現乘龍H7的全面動(dòng)力布局。

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