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       2015年，是商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量極為慘淡的一年，全國卡客車(chē)總銷(xiāo)量約為251萬(wàn)臺，同比下降11.6%，同處經(jīng)濟“新常態(tài)”下的發(fā)動(dòng)機行業(yè)，日子自然也不好過(guò)。

晏平（左一）給獲獎服務(wù)站頒獎

       作為發(fā)動(dòng)機行業(yè)的老大，玉柴也感受了寒意，銷(xiāo)量同比2014年有所下滑，在1月21日舉行的玉柴機器2016年營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )上，玉柴公布了其2015年的銷(xiāo)售數據：2015年，玉柴集團累計銷(xiāo)售多缸發(fā)動(dòng)機47.66萬(wàn)臺，累計實(shí)現匯總收入337.02億元。玉柴股份累計銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機大約36.5萬(wàn)臺。

       這一數字，相當于“回到2008年金融危機時(shí)的總量（吳其偉語(yǔ)）”，但是從市場(chǎng)份額來(lái)看，已和2008年不可同日而語(yǔ)，在國內主要14家主要發(fā)動(dòng)制造企業(yè)中，玉柴的市場(chǎng)份額有所上升，銷(xiāo)量依然穩居行業(yè)榜首，比第二名高出約14萬(wàn)臺。

       這說(shuō)明了兩點(diǎn)：玉柴的產(chǎn)品附加值在提升，玉柴的競爭力在提升。尤其是2015年宏觀(guān)經(jīng)濟進(jìn)入轉型換擋期和內燃機行業(yè)持續下滑大背景下，玉柴依舊領(lǐng)跑行業(yè)。這一成績(jì)的取得源于玉柴主動(dòng)謀變。

晏平（右一）和東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理楊振球共同為配套乘龍H7的黃金動(dòng)力YC6K揭幕

2015年變中謀局

       在2016年營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )上，玉柴股份董事長(cháng)晏平說(shuō)得最多的就是變：“2015年是股份公司改革力度最大的一年?！?/span>

       變革，讓玉柴不僅進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額，而且在產(chǎn)品結構、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)研發(fā)等方面取得了長(cháng)足進(jìn)步。

       從產(chǎn)品來(lái)看，2015年，玉柴共向市場(chǎng)發(fā)布、投放了22款新產(chǎn)品，涉及柴油國4、國5、歐6、非路用國3以及國5燃氣發(fā)動(dòng)機。連同本次大會(huì )發(fā)布的4款新品，玉柴一口氣推出了26款新品，不僅覆蓋重中輕，而且包括新能源。

       從燃氣（CNG、LNG、LPG）到油-電、氣-電再到純電動(dòng)，2015年，面對新能源汽車(chē)對傳統動(dòng)力的沖擊和挑戰，玉柴選擇了主動(dòng)應對。據介紹，玉柴已經(jīng)開(kāi)始自主研發(fā)純電驅動(dòng)系統，不久將開(kāi)發(fā)和投放電機、電附件、控制器等新能源零部件。為此玉柴專(zhuān)門(mén)成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部。

2016玉柴營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )現場(chǎng)

        從市場(chǎng)來(lái)看，2015年玉柴同樣亮點(diǎn)不少。具體體現為：實(shí)現了國4產(chǎn)品順利轉換；輕卡動(dòng)力4FA\4S實(shí)現逆勢增長(cháng)60%；在新能源動(dòng)力的沖擊下，配套旅游、團體、通勤及8米以下接駁、通村客車(chē)穩步增長(cháng)，傳統6米以上客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)（包括混合動(dòng)力）的份額實(shí)現68%，保持去年水平；卡車(chē)板塊公路車(chē)的占比達65%，改變了玉柴以配套工程自卸車(chē)為主的產(chǎn)品結構；專(zhuān)用車(chē)在環(huán)衛、渣土、攪拌、上裝動(dòng)力等細分市場(chǎng)實(shí)現突破并快速增長(cháng)；混聯(lián)系統和輕型混合動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)完成，新能源動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)局良好；海外市場(chǎng)拓展成效顯著(zhù)，逆勢增長(cháng)超過(guò)20%。

       從技術(shù)研發(fā)來(lái)看，無(wú)論是國五還是歐六，玉柴在排放升級上一直領(lǐng)先于行業(yè)，不久前玉柴48臺歐六發(fā)動(dòng)機剛在北京公交上路運營(yíng)，本次大會(huì )上傳來(lái)消息，在北京公交2016車(chē)輛總成及零部件招標中，玉柴又獲得301臺YC6L歐六發(fā)動(dòng)機訂單。這足以說(shuō)明玉柴在排放升級、技術(shù)創(chuàng )新上的實(shí)力。目前，玉柴國五、非道路T3產(chǎn)品完成了與主流主機廠(chǎng)的規劃、技術(shù)與市場(chǎng)全面對接，歐六產(chǎn)品型譜確定，新一代定位國際一流水平產(chǎn)品K5、K8已啟動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)?！翱梢哉f(shuō)，憑借國四產(chǎn)品的穩定性，玉柴在國五/T3時(shí)代贏(yíng)得了更多的配套機會(huì )?！庇癫窆煞菘偛脜瞧鋫フf(shuō)道。

眼睛向內，奠定“十三五”基礎

       實(shí)際上，成果的取得不是靠短短一年的變革，很多基礎性的工作奠定了玉柴在“十二五”收官之年，依然能夠保持行業(yè)領(lǐng)頭羊之姿。

       “十二五”期間，玉柴實(shí)現發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售229萬(wàn)臺，市場(chǎng)占有率從2010年的18.18%提升至2015年的22.2%，實(shí)現了年均增長(cháng)率超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)，其中，客車(chē)動(dòng)力銷(xiāo)售總量同比增長(cháng)了超過(guò)30%，通機動(dòng)力銷(xiāo)售總量同比增長(cháng)超過(guò)50%；產(chǎn)品結構得到明顯改善，在客車(chē)及非道路用發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)售總量中的比例增長(cháng)明顯；車(chē)用電控發(fā)動(dòng)機份額逐年遞增；燃氣客車(chē)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)份額一直處于行業(yè)首位。

會(huì )議現場(chǎng)

       這離不開(kāi)玉柴在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方面下的功夫。在晏平的講話(huà)中，談得最多的也是這部分?！?015年玉柴積極應對，眼睛向內、目標向外，抓住2013年就確立的轉型升級的目標，調結構，堅定不移地推動(dòng)各項工作?！?/span>

       他說(shuō)道，“2015年玉柴在研發(fā)、管理和采購系統都進(jìn)行了重大改革，完成了股份公司各子公司各部門(mén)的機構精簡(jiǎn)和重組，可以說(shuō)，應對產(chǎn)能過(guò)剩玉柴先走了一步。另外，玉柴自2014年聘請日本專(zhuān)家到企業(yè)來(lái)，對研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規劃、采購、管理進(jìn)行了系統改造，兩年下來(lái)效果非常好?！?/span>

       晏平所說(shuō)的正是玉柴精益生產(chǎn)體系（YCPS）。從2011年開(kāi)始導入精益，到2013年底引進(jìn)外國專(zhuān)家，玉柴已將精益工作拓展至銷(xiāo)售訂單管理、物流管理、采購管理、研發(fā)管理等領(lǐng)域，實(shí)現了企業(yè)的制造力、體系力大幅提升，在質(zhì)量、交付等方面大大縮小了與國際先進(jìn)同行的差距。

       以交付周期為例，隨著(zhù)整車(chē)廠(chǎng)對交付周期的要求越來(lái)越高，縮短產(chǎn)品交付周期勢在必行，但這又是牽涉到質(zhì)量、成本、庫存管理、物流管理等多方面的工作，非單方面提升就能實(shí)現，通過(guò)兩年來(lái)推進(jìn)各業(yè)務(wù)板塊精益改善，目前，玉柴的產(chǎn)品交付周期大部分已能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

       但是玉柴并不滿(mǎn)足于此，吳其偉表示，2016年這項工作仍將持續深入推進(jìn)下去，并且提出將進(jìn)一步縮短產(chǎn)品交付周期，達成5～7天的客戶(hù)交付要求。同時(shí)玉柴還將全面導入JIT（Just In Time）生產(chǎn)模式，通過(guò)系統運用PDCA、TQM等先進(jìn)管理手段，關(guān)注細節、掌控過(guò)程，打造玉柴競爭新優(yōu)勢。

2016年闖關(guān)、升級

       2016年，玉柴股份提出了確保36.5萬(wàn)臺、挑戰38.35萬(wàn)臺的目標。

       這一目標無(wú)疑是非常保守和謹慎的。這基于玉柴對2016年市場(chǎng)形勢不樂(lè )觀(guān)的判斷和分析。宏觀(guān)經(jīng)濟下滑壓力猶在、產(chǎn)業(yè)調整期遠未結束、新能源對傳統動(dòng)力的挑戰加劇，這些都是玉柴在2016年將面對的挑戰。

       繼續變革，這是晏平給玉柴開(kāi)出的“藥方”?！白兏锸俏ㄒ坏某雎?，2016年要繼續進(jìn)行改革?！彼f(shuō)道。

       具體舉措就是闖關(guān)、升級。2016年玉柴股份年度經(jīng)營(yíng)主題正是“深耕細作，闖關(guān)轉型”。具體要闖以下七關(guān)：過(guò)T3、穩國四、拓國五、啟歐六、品質(zhì)關(guān)、成本關(guān)、交付關(guān)。實(shí)現“三轉型”：一是市場(chǎng)轉型，從工程車(chē)動(dòng)力向公路車(chē)動(dòng)力轉型，從以中重型動(dòng)力為主向輕、中、重型動(dòng)力并舉轉型，從以傳統動(dòng)力為主向新能源動(dòng)力與傳統動(dòng)力并舉轉型，從以國內市場(chǎng)為主向海外市場(chǎng)與國內市場(chǎng)并舉轉型。二是品牌轉型，實(shí)現玉柴從國內動(dòng)力知名品牌供應商向國際動(dòng)力知名品牌供應商升級轉型。在這其中，玉柴特別提到了產(chǎn)品的“顏值”?！皩藲W美日流程標準，實(shí)施精品機工程，精整外形，重點(diǎn)突破T3、國五、歐六產(chǎn)品品質(zhì)、NVH及顏值?！眳瞧鋫フf(shuō)道。三是管理轉型，從粗放管理向精益管理轉型，從坐商向全員行商轉型，從追求規模向效益與規模并舉轉型，實(shí)現大市場(chǎng)占份額穩規模，小市場(chǎng)大份額高收益。

       轉型從年會(huì )就可窺一斑。無(wú)論是第40萬(wàn)臺YC4FA、第1萬(wàn)YC4S發(fā)動(dòng)機交付，還是玉柴YC6K、柳汽乘龍H7產(chǎn)品的聯(lián)合交付活動(dòng)，都可見(jiàn)玉柴市場(chǎng)轉型的迫切要求和豐碩成果。此外，玉柴今年在會(huì )場(chǎng)外專(zhuān)設的新能源產(chǎn)品動(dòng)力展區，8款產(chǎn)品一一展出，也可見(jiàn)玉柴對新能源的重視。

       而與主機廠(chǎng)、供應商構建新型的合作關(guān)系、開(kāi)發(fā)體系也成為玉柴2016年的重點(diǎn)工作，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，給玉柴和主機廠(chǎng)、供應商構建新型的戰略合作關(guān)系提供了機會(huì )，事實(shí)上，玉柴在2015年已邁開(kāi)這方面的步伐，與東風(fēng)柳汽發(fā)布乘龍定制的黃金動(dòng)力YC6MK、聯(lián)合交付搭載大馬力YC6K發(fā)動(dòng)機的乘龍H7，都是玉柴與合作伙伴的成功試水，未來(lái)，玉柴還將與國際行業(yè)巨頭開(kāi)展項目合作，為玉柴進(jìn)一步拓展中國市場(chǎng)乃至亞太區市場(chǎng)、國際市場(chǎng)奠定堅實(shí)基礎。

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