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       一邊是行業(yè)發(fā)展得如火如荼，另一邊是車(chē)企“騙補”的丑聞頻出，新能源汽車(chē)這個(gè)在中國嶄露頭角的行業(yè)如今正面臨一場(chǎng)大考。針對行業(yè)內部滋生出的“騙補”亂象，財政部重拳出擊，將利用近兩個(gè)月的時(shí)間對2013-2015年度獲得過(guò)補貼的90家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全方位“體檢”。而在一些車(chē)企和專(zhuān)家看來(lái)，此次檢查行動(dòng)或將為行業(yè)營(yíng)造出一個(gè)更加良好的競爭環(huán)境，并催生出下階段新能源車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的新動(dòng)力。

新能源車(chē)企全面“體檢”

財政部監督檢查局相關(guān)負責人表示，此次檢查財政部將組織全國35個(gè)專(zhuān)員辦檢查北京、上海、江蘇等25個(gè)省市，覆蓋2013-2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購買(mǎi)使用新能源汽車(chē)的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門(mén)。值得一提的是，此次檢查不僅僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查。檢查工作從2月1日正式啟動(dòng)，至3月下旬結束。

財政部方面表示，此次檢查將以檢查“騙補”為重點(diǎn)，重點(diǎn)檢查獲得補貼的新能源汽車(chē)與公告信息是否一致；銷(xiāo)售數量是否真實(shí)，是否存在售后回購、虛假交易以及售價(jià)虛高等。這也意味著(zhù)新能源車(chē)企將迎來(lái)一次全面的“體檢普查”。

實(shí)際上，在今年車(chē)企“騙補”一事曝光之后，工信部、財政部等四部委已經(jīng)有過(guò)相應的表態(tài)。1月21日，四部委聯(lián)合發(fā)布通知，表示近期將對新能源汽車(chē)推廣應用實(shí)施情況及財政資金使用管理情況進(jìn)行專(zhuān)項核查。

風(fēng)頭正盛卻也亂象叢生

去年一年，新能源汽車(chē)發(fā)展三步并做兩步走，產(chǎn)銷(xiāo)均達到新高度。數據顯示，去年國內新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)超過(guò)34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.3倍；累計銷(xiāo)售逾33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成25.46萬(wàn)輛和24.75萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)了4.2倍和4.5倍。

但進(jìn)入今年以來(lái)，原本風(fēng)頭正盛的新能源汽車(chē)行業(yè)卻猛然陷入到“騙補”的泥淖之中。

為了推廣新能源汽車(chē)的發(fā)展，我國從2010年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)補貼政策。由于當時(shí)新能源汽車(chē)行業(yè)正處在起步階段，國家給予的補貼自然也十分優(yōu)厚。據悉，過(guò)去幾年間，一輛新能源轎車(chē)最高能拿到12萬(wàn)元的補貼，客車(chē)的最高補貼額度更是覆蓋了整車(chē)成本。

利益誘惑擺在眼前，行業(yè)內的“騙補”亂象愈演愈烈。一位業(yè)內人士告訴北京商報記者，除了傳統的虛報續航里程等手段之外，現在一些車(chē)企還會(huì )把生產(chǎn)出來(lái)的整車(chē)賣(mài)給旗下的租賃公司，然后將電池拆卸下來(lái)重復利用。據了解，電池系統是新能源汽車(chē)的核心，但電池上并沒(méi)有類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機可識別編碼一樣的惟一標識，這讓一些違法企業(yè)找到了可乘之機。

行業(yè)亂象叢生也直接導致用戶(hù)滿(mǎn)意度的直線(xiàn)下降。中國質(zhì)量協(xié)會(huì )與全國用戶(hù)委員會(huì )發(fā)布的一份報告顯示，新能源汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度分數僅有65分，比汽車(chē)行業(yè)整體水平低了14分，主要問(wèn)題包括電池續航里程短、車(chē)身裝配質(zhì)量差、內飾做工粗糙、有異響等等。

整治環(huán)境催生發(fā)展新動(dòng)力

對于政府部門(mén)聯(lián)手展開(kāi)新能源車(chē)“騙補”檢查的行動(dòng)，各大新能源車(chē)企紛紛表示支持。北汽新能源相關(guān)負責人稱(chēng)，“新能源汽車(chē)行業(yè)出現的‘騙補’行為非常不利于正處于幼苗時(shí)期的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展”。比亞迪相關(guān)負責人也表示，公司將支持政府對于“騙補”行為的調查?！罢恼{查對于新能源車(chē)的良性市場(chǎng)規范的樹(shù)立起到了促進(jìn)作用，另外，之前新能源車(chē)市場(chǎng)存在產(chǎn)品參差不齊的現象，一些質(zhì)量較差的新能源車(chē)試圖通過(guò)低價(jià)手段來(lái)擾亂正常的市場(chǎng)競爭，而通過(guò)政府部門(mén)的調查，產(chǎn)品質(zhì)量差或者有‘騙補’行為的車(chē)企將會(huì )受到處罰，從而保持新能源車(chē)市場(chǎng)的良性競爭?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，隨著(zhù)政府部門(mén)對于新能源“騙補”行為的調查深入，新能源客車(chē)領(lǐng)域，特別是輕客將成為“重災區”?！皬母鬈?chē)型來(lái)看，新能源客車(chē)的問(wèn)題相對較大，主要是因為相較于商用車(chē)和乘用車(chē)，政府對客車(chē)的補貼力度要大很多。由于補貼的存在，一些企業(yè)光做電動(dòng)客車(chē)就能獲得豐厚的盈利?！贝迻|樹(shù)坦言。據了解，按照此前的補貼標準，6-8米的純電動(dòng)客車(chē)補貼最高可達60萬(wàn)元。

另外，此次政府部門(mén)“騙補”調查對于新能源車(chē)市場(chǎng)的影響，崔東樹(shù)認為，受到“騙補”調查、政策補貼退坡以及補貼目錄變化的影響，新能源車(chē)市場(chǎng)可能在未來(lái)短期內出現增速放緩的情況?！暗S著(zhù)‘騙補’調查的深入，質(zhì)量較差的新能車(chē)將被完全淘汰，新能源車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量會(huì )得以保障，這也將成為新能源車(chē)高速發(fā)展的新動(dòng)力?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

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