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       歐洲的汽車(chē)法規立法者已將引入“半長(cháng)頭”卡車(chē)的時(shí)間定在了2022年,這個(gè)折中的決定引起了多方面的評論。歐洲卡車(chē)制造商想得到更多的發(fā)展時(shí)間,但是環(huán)保組織認為,拖到2022年才引入“半長(cháng)頭”卡車(chē),延緩了其所能帶來(lái)的好處。

       歐盟委員會(huì )在最初的建議書(shū)中提出:更長(cháng)的、更具有流線(xiàn)型外觀(guān)的卡車(chē)前部設計可提供更好的安全保護、更省油的空氣動(dòng)力外形以及更寬敞的駕駛空間, 建議將駕駛室長(cháng)度增加800毫米，并希望這一新設計在2017~2018年實(shí)現?！鞍腴L(cháng)頭”的外形可以提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。根據歐盟委員會(huì )發(fā)布的信息, “半長(cháng)頭”的新設計將會(huì )改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能大約12%,對從事長(cháng)途運輸的卡車(chē)來(lái)說(shuō),預期可以降低油耗3%-5%。對于年行駛里程10萬(wàn)公里的卡車(chē)來(lái)說(shuō),預 期每年可以降低燃油費用大約5000英鎊。此外，“半長(cháng)頭”還可以減少對其它道路使用者的沖撞。評估顯示,“半長(cháng)頭”每年在歐盟能保護300~500位道 路使用者的生命,如行人、騎行者等。

       以布魯塞爾為根據地的環(huán)保組織催促立法者推進(jìn)相關(guān)法律的實(shí)施,并允許個(gè)人制造商引入“半長(cháng)頭”卡車(chē)。但是歐洲汽車(chē)制造商貿易協(xié)會(huì )卻希望將長(cháng)頭卡 車(chē)的引入推遲到2025年,以保護像沃爾沃、雷諾這樣最近才采用新的、更加昂貴的平頭駕駛室的廠(chǎng)商們的利益。這些駕駛室十分昂貴,而它們的設計壽命在 15~20年。

       綜合各方意見(jiàn)，最終，歐洲議會(huì )決定到2022年再引進(jìn)“半長(cháng)頭”卡車(chē)。

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