——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
金戈鐵馬、龍爭虎斗的重卡市場(chǎng)，可謂高手如云，要想在競爭激烈的市場(chǎng)格局中脫穎而出，對于東風(fēng)柳汽而言，需要的不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，更是技術(shù)的革新——打造一款最適合中國重卡用戶(hù)需求升級的“全新重型平臺”，而這也成為一項巨大的使命烙印在每一位柳汽人的心中。
“乘龍H7的誕生，是東風(fēng)柳汽戰略轉型的第一個(gè)堅實(shí)的基點(diǎn)，是轉型成功的一個(gè)標志，同時(shí)也證明我們選擇轉型的道路是正確的?！闭劦匠她圚7，東風(fēng)柳汽首席車(chē)型師展新如是說(shuō)。
遭遇困局——“產(chǎn)品該如何尋求突破？”
2007年以前，東風(fēng)柳汽的卡車(chē)產(chǎn)品以承載力強、耐用著(zhù)稱(chēng)，“龍的脊梁”也贏(yíng)得了用戶(hù)的口碑。而自2009年起，國內開(kāi)始集中整治超載現象，中國高速公路總里程躍居全球第二，物流行業(yè)迅猛發(fā)展等等，一系列的市場(chǎng)變化，使用戶(hù)對車(chē)輛的使用需求也發(fā)生了質(zhì)的變化，“處在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)形勢下，產(chǎn)品該如何尋求突破？”
東風(fēng)柳汽深諳“不安于小成，然后足以成大器；不誘以小利，然后可以立遠功?！钡牡览?。在公司“從不規范產(chǎn)品和市場(chǎng)向規范產(chǎn)品和市場(chǎng)轉型；從工程車(chē)向公路車(chē)轉型；從低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品向高質(zhì)高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品轉型；從散戶(hù)銷(xiāo)售向大客戶(hù)銷(xiāo)售轉型的四大轉型”戰略精神的指導下，技術(shù)團隊開(kāi)始了第一輪公路車(chē)開(kāi)發(fā)工作，并在2011年推出了M7車(chē)型，此舉奠定了大馬力、輕量化車(chē)型的基礎。
尋求出口——“聚焦新的市場(chǎng)環(huán)境下客戶(hù)對于重卡的需求”
如果說(shuō)M7車(chē)型的推出，是對于新型重型平臺開(kāi)發(fā)的初步嘗試，那么真正技驚四座的，是東風(fēng)柳汽在2015年上海車(chē)展亮相的全新重型平臺——乘龍H7，“可以說(shuō)，乘龍H7體現了‘全新重型平臺’的精髓”。數據顯示，在上海車(chē)展亮相后乘龍H7不斷奪得大訂單，進(jìn)一步說(shuō)明乘龍H7的推出贏(yíng)得了市場(chǎng)的認可和用戶(hù)的好評，奠定了良好的品牌影響力。
眾所周知，汽車(chē)設計是一門(mén)高深的美學(xué)，需要滿(mǎn)足用戶(hù)的審美眼光，更要體現出品牌特性以及創(chuàng )新精神。
“對于乘龍H7的設計，我們需要聚焦新的市場(chǎng)環(huán)境下客戶(hù)對于重卡的需求，去征服設計上原本不可逾越的艱難險阻?！?在柳汽人骨子里，對卡車(chē)完美造型有著(zhù)執著(zhù)的追求。
因此，在乘龍H7的研發(fā)工作啟動(dòng)后，設計師遇到了首個(gè)問(wèn)題：乘龍H7在外形上如何實(shí)現突破？考慮到歐美重卡生產(chǎn)經(jīng)驗尤為成熟，為此，東風(fēng)柳汽特別邀請了國際著(zhù)名汽車(chē)設計大師馬克?德尚為乘龍H7設計造型。這位在汽車(chē)設計領(lǐng)域德高望重的設計師曾公開(kāi)表示“為東風(fēng)柳汽設計一款全新造型的產(chǎn)品，可以說(shuō)是一項極具挑戰性的任務(wù)！”
能用眾力，則無(wú)敵于天下矣；能用眾智，則無(wú)畏于圣人矣。東風(fēng)柳汽和馬克?德尚的默契合作，對乘龍H7的成功起了關(guān)鍵性的作用。雙方團隊綜合多年汽車(chē)設計積累的經(jīng)驗，細節之處精益求精。東風(fēng)柳汽對于乘龍H7造型需求與馬克?德尚設計理念的高度契合，使乘龍H7成為在重卡行業(yè)中賺足眼球的一顆明星。
敢于變革——“歷史證明低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品終將被市場(chǎng)淘汰掉”
重卡市場(chǎng)由來(lái)變革幾何，但真正做到創(chuàng )新和突破的屈指可數。展新認為，“國內的卡車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越趨向于同質(zhì)化，歷史證明低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品終將被市場(chǎng)淘汰掉?！?/span>
乘龍H7在設計之初，就已經(jīng)確定了“進(jìn)口車(chē)替代產(chǎn)品”的目標，面對高端成熟的進(jìn)口車(chē)，東風(fēng)柳汽緣何底氣十足？
這股自信源于對歐美市場(chǎng)的深入研究及對國內市場(chǎng)轉型機遇的把握。作為實(shí)施產(chǎn)品轉型和精品戰略的成果，基于優(yōu)勢資源打造的高端重卡平臺，乘龍H7從設計之初就導入歐美先進(jìn)設計理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動(dòng)機，融匯多項國際先進(jìn)卡車(chē)技術(shù)，以全新外觀(guān)、內飾造型和底盤(pán)布置呈現在觀(guān)眾眼前。
東風(fēng)柳汽精品車(chē)型乘龍H7
乘龍H7定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿(mǎn)足長(cháng)途、高效物流運輸的需要，擁有67項技術(shù)專(zhuān)利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實(shí)現對進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。
乘龍H7在平臺開(kāi)發(fā)之初就已經(jīng)做好了規劃：在平臺化、模塊化、通用化方面制定標準，全部底盤(pán)模塊可以在牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)上組合應用。其中整合難度最大的是不同發(fā)動(dòng)機平臺之間的通用性。技術(shù)團隊通過(guò)深入研究，同發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)優(yōu)化外圍附件，定制發(fā)動(dòng)機接口，實(shí)現了不同發(fā)動(dòng)機在乘龍H7平臺上互換。結合大馬力+直接檔+小速比提升傳動(dòng)效率，與發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)共同優(yōu)化萬(wàn)有特性曲線(xiàn)，確保在低轉速、大扭矩時(shí)獲得較低的油耗，同時(shí)在怠速、振動(dòng)、噪聲方面也有很大程度的優(yōu)化。
乘龍H7推出了一系列大馬力產(chǎn)品，目前搭載有YC6K、WP13、ISZ、ISG等機型，涵蓋450-550馬力段，滿(mǎn)足用戶(hù)對高效性、經(jīng)濟性等需求，在國內卡車(chē)日益趨于高端的今天，乘龍H7無(wú)疑走在了行業(yè)前端。
著(zhù)眼未來(lái)——“運輸行業(yè)的發(fā)展壯大離不開(kāi)信息平臺的發(fā)展”
“于未來(lái)物流之間的商戰，互聯(lián)網(wǎng)應用是發(fā)展趨勢，運輸行業(yè)的發(fā)展壯大離不開(kāi)信息平臺的發(fā)展”。展新說(shuō)到。在高端重卡需求呈增長(cháng)趨勢及大馬力發(fā)動(dòng)機漸成氣候的背景下，融合“智能”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的重卡如虎添翼，為物流用戶(hù)提供一站式運營(yíng)解決方案。
優(yōu)化匹配乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統的乘龍H7，能夠將信息服務(wù)工作貫穿到車(chē)輛的整個(gè)使用生命周期中，通過(guò)對貨物、車(chē)輛、駕駛員、道路的信息采集與管理，提高運輸效率、出勤率，使卡車(chē)后市場(chǎng)運行更加專(zhuān)業(yè)化、系統化、智能化。
在東風(fēng)柳汽看來(lái)，“安全、可靠、省油、高效、舒適”五大優(yōu)勢讓乘龍H7有了問(wèn)鼎江湖的能力，而乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統的推出更使其擁有了驚艷市場(chǎng)的實(shí)力。
編后語(yǔ)：飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉石萬(wàn)壑雷。作為一款全新重型平臺，乘龍H7精益求精的設計優(yōu)化、黃金動(dòng)力的精心打造、智能化的管理平臺，大幅提升用戶(hù)綜合運營(yíng)收益，在高端市場(chǎng)贏(yíng)得了口碑。我們相信，乘龍H7的誕生只是一個(gè)開(kāi)始，在未來(lái)，東風(fēng)柳汽將會(huì )加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的輸出，贏(yíng)得更為廣闊的市場(chǎng)。
版權聲明：此文源自東風(fēng)柳汽，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
