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隨著(zhù)新能源補貼政策調整和市場(chǎng)競爭不斷加劇，導致客車(chē)行業(yè)“換血”加速，全行業(yè)迎來(lái)新一輪的挑戰。眼光長(cháng)遠、戰略清晰、運營(yíng)得力的企業(yè)，才能從一個(gè)勝利走向另一個(gè)勝利；反之，或將在客車(chē)發(fā)展歷史上迅速被定格。
【福田歐輝客車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理劉國強】
若論資排輩，福田歐輝在客車(chē)行業(yè)算是一個(gè)后輩，但若從新能源客車(chē)的發(fā)展史算，福田歐輝跟這些老牌勁旅們，卻是站在了同一起跑線(xiàn)上。
在亂局中堅持塑造品牌，在挑戰中堅定戰略路線(xiàn)，在轉型中不斷蛻變發(fā)展。借道新能源，福田歐輝目前已躋身主流客車(chē)企業(yè)行列，在這12年間，不跟風(fēng)，不盲從，歐輝走出了專(zhuān)屬自己的一條特色之路。
福田汽車(chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉國強認為，現在歐輝是時(shí)候收獲了！2015年，歐輝市場(chǎng)占有率突破7%，在大中客市場(chǎng)排名第四位?！敖衲?，歐輝客車(chē)總銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛沒(méi)壓力，在大中客市場(chǎng)三分天下必有其一?！?/span>
在這過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標里，新能源依舊是歐輝異軍突起的最強催化劑。此外，在城市新能源公交領(lǐng)域長(cháng)袖善舞的歐輝，拒絕偏科，立志攻克城間客車(chē)市場(chǎng)。這一次，歐輝依舊不打算按傳統套路出牌，而是準備再一次借道新能源迂回突圍。
其實(shí)，歐輝在客車(chē)業(yè)“特立獨行”的打法，從它成立之初已現端倪。
拒絕做跟隨者，思路決定出路
2003年，福田汽車(chē)宣布進(jìn)軍客車(chē)業(yè)。彼時(shí)，“三龍一通”格局初定，老牌勁旅風(fēng)頭正盛，很多人對于以輕卡起家的福田汽車(chē)，能在客車(chē)圈“玩得轉”并不看好。
與此同時(shí)，在那兩三年間，與福田汽車(chē)有同樣“野心”的長(cháng)城、三一等企業(yè)，也曾雄心勃勃想在客車(chē)圈謀得一席之地，只是不同的眼光和路徑?jīng)Q定了最后的結局會(huì )截然不同。長(cháng)城、三一在客車(chē)圈的“曇花一現”，也再一次證明了一個(gè)殘酷的事實(shí)：要想在客車(chē)圈混口飯吃很難。
而歐輝之所以能在客車(chē)圈立足，根本原因在于福田汽車(chē)找對了切入點(diǎn)，選擇了一條當時(shí)鮮有人涉足的路，成為新能源客車(chē)第一批拓荒者。
“剛開(kāi)始做，大家都交了不少學(xué)費，很多技術(shù)路線(xiàn)和品牌都淘汰了，這就是市場(chǎng)經(jīng)濟的威力?！眲鴱娦ρ?，做新能源考驗的是智力、腦力和耐力，百煉方能成鋼。
受益于福田汽車(chē)集團，歐輝從2004年起就開(kāi)始努力搭建完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并匯集眾家之長(cháng)為己用，目前已擁有整車(chē)控制集成技術(shù)、智能安全技術(shù)等領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，應用于城市客車(chē)、城間客車(chē)、校車(chē)三大產(chǎn)品系列，涵蓋了5.9-18米全線(xiàn)產(chǎn)品。
在純電動(dòng)方面，歐輝擁有適用于多種工況的在線(xiàn)充電、快充、快換、直充等技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品，插電式混合動(dòng)力方面則包含串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三大動(dòng)力系統。
“立足市場(chǎng)，肯定要有核心競爭力，無(wú)論是從研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)還是到售后服務(wù)，我們已經(jīng)形成了一個(gè)獨特的新能源運作模式?！眲鴱娬J為掌握了核心技術(shù)，可以滿(mǎn)足市場(chǎng)各種需求，對市場(chǎng)的把控能力將會(huì )增強。
到2020年新能源產(chǎn)品的補貼標準大幅度降低，價(jià)格維持高位的新能源產(chǎn)品如何能讓用戶(hù)接受，成了一個(gè)核心問(wèn)題。
對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，在補貼逐步縮減的背景下，只有依靠核心技術(shù)，才能保證自己的新能源產(chǎn)品立于不敗之地。對此，劉國強有清醒的認識：“正因為我們是后進(jìn)入者，所以更要在高新技術(shù)上占有一席之地，掌握核心技術(shù)，降低成本，做好售后服務(wù)，才能保持持續發(fā)展?！?/span>
如果說(shuō)，是否掌握核心技術(shù)，決定了一家客車(chē)企業(yè)在新能源道路上所走的距離有多遠，那么，讓用戶(hù)獲利從而實(shí)現多贏(yíng)，則是每家負責任的企業(yè)都會(huì )遵循的市場(chǎng)法則，這也是歐輝推出智藍新能源一體化運營(yíng)解決方案的初衷。
如今，智藍一體化解決方案已升級為4.0（智藍博士）版本，通過(guò)產(chǎn)品解決方案、運營(yíng)支持方案、商務(wù)/金融方案、服務(wù)金融方案四個(gè)方面9項升級優(yōu)化，升級后的智藍系統將全面解決用戶(hù)購買(mǎi)、管理、保養、維修等方面的后顧之憂(yōu)。
“產(chǎn)品安全可靠、購置成本降低、使用成本降低，售后服務(wù)提高，品牌價(jià)值也會(huì )提高，二手車(chē)自然會(huì )增值。這一整套解決方案環(huán)環(huán)相扣?！眲鴱娊忉尩?，正因為一直以來(lái)歐輝帶著(zhù)讓用戶(hù)獲利的理念去開(kāi)拓市場(chǎng)，才會(huì )有這十余年，年均保持26%的復合增長(cháng)。
補短板，又一次不按傳統套路出牌
如今，歐輝在城市客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占據排行榜第二席位，但是，城間客車(chē)市場(chǎng)以及校車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，卻未能有大的突破?？蛙?chē)市場(chǎng)就這么大，歐輝要做到全國前幾名，丟了哪一塊都不行，必須要打破這個(gè)偏科的局面。
不過(guò)，從城間客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行突破，歐輝依舊沒(méi)有按傳統套路出牌，在傳統客運路線(xiàn)跟這些老牌勁旅面對面競爭。
如果按傳統套路走，這些路線(xiàn)已被老牌勁旅圍成銅墻鐵壁，進(jìn)來(lái)也只是淪為跟隨者，這會(huì )讓歐輝一直陷入被動(dòng)狀態(tài)。歐輝要抓住的是客運市場(chǎng)重新洗牌的轉型機遇，主動(dòng)搶占空白市場(chǎng)。
近年來(lái)，受高鐵沖擊，長(cháng)途客運日漸式微，客運公司重心轉向城市的外圍，公交公司則占據著(zhù)城市中心，從外圍到城市中心，有一個(gè)市場(chǎng)真空地帶，比如高鐵和機場(chǎng)的接駁運輸、城郊客運市場(chǎng)等，這些都是客運公司要覆蓋的地方。
對城間客運這盤(pán)棋，劉國強心中已經(jīng)布好棋局?！敖玉g運輸，我們用中小型純電動(dòng)車(chē)和插電式產(chǎn)品就能完全覆蓋，針對城郊客運市場(chǎng)，我們有豐富的經(jīng)驗積累。開(kāi)拓起來(lái)，駕輕就熟?！?/span>
當前，歐輝在京津冀一帶已經(jīng)擁有很高的占有率，去年廣東地區也發(fā)揮了其屬地工廠(chǎng)優(yōu)勢，年銷(xiāo)售突破了2000輛。據悉，下一步在華東地區，歐輝也會(huì )布點(diǎn)，屆時(shí)，其優(yōu)勢區域將由京津冀和珠三角，擴張至長(cháng)三角。
至于地廣人稀區域，歐輝借助地域特征采取“抓大放小”的開(kāi)拓策略，集中精力攻克中心城市市場(chǎng)。
【福田汽車(chē)集團副總裁，歐輝客車(chē)黨委書(shū)記、總經(jīng)理范現軍向銀川市交通運輸局副局長(cháng)、銀川公交公司總經(jīng)理柯念國交付鑰匙】
近兩年，歐輝在銀川、拉薩等區域捷報頻傳，其實(shí)是歐輝搶攻西北、西藏市場(chǎng)的前奏，劉國強透露，今后兩三年，我們還會(huì )有更大的突破。
經(jīng)歷12年的歷練與蛻變，歐輝走出屬于自己的新能源之路。面對未來(lái)日益激烈的市場(chǎng)競爭，一直保持進(jìn)擊狀態(tài)的歐輝，已經(jīng)做好充足準備迎接挑戰。
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