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       甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，目前在中國，這一運輸方式越來(lái)越受到青睞，因為甩掛運輸的特點(diǎn)，車(chē)輛會(huì )長(cháng)時(shí)間處于運行狀態(tài)，為此對于車(chē)輛的穩定性有很高的要求。韓總是一家專(zhuān)線(xiàn)物流公司的老板，他計劃要選個(gè)車(chē)子去跑甩掛，那么他具體會(huì )選擇哪個(gè)車(chē)呢？

       說(shuō)道選車(chē)首先得了解路線(xiàn)和貨物情況，韓總的公司跑的是廣州-成都、重慶專(zhuān)線(xiàn)，貨物以零擔為主，公司原來(lái)只有一臺牽引車(chē)在跑甩掛。因為公司的貨源較多，一個(gè)車(chē)不夠用，平常都會(huì )從外面請車(chē)來(lái)跑。隨著(zhù)專(zhuān)線(xiàn)物流行業(yè)的競爭日益激烈，有時(shí)候公司為了穩住客戶(hù)不得不低價(jià)拉貨，而外面請的車(chē)，給不到一個(gè)標準的價(jià)位別人是不跑的，韓總覺(jué)得沒(méi)有自己的車(chē)很不方便，于是他就有了增加一個(gè)新拖頭的想法。在對比觀(guān)察了許久后，他最終選定了6x2帶后提升的中國重汽SITRAK C7H，功率為540馬力，至于他為啥選這車(chē)，請聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

為啥選C7  關(guān)注了2年看中緩速器和后提升

       卡友們在買(mǎi)車(chē)前都會(huì )做好調查，有些人會(huì )上網(wǎng)去收集資料，更多的則是找周?chē)呐笥汛蚵?tīng)，所以用戶(hù)口碑在商用車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域還是占有很重要的地位。作為專(zhuān)線(xiàn)物流公司的老板，韓總在買(mǎi)車(chē)前一樣會(huì )找朋友了解各款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。

韓總做專(zhuān)線(xiàn)物流已經(jīng)有20多年了，C7這車(chē)剛出來(lái)他就了解過(guò)，剛開(kāi)始這車(chē)小毛病比較多，他不是很看好這個(gè)車(chē)，不過(guò)在投放市場(chǎng)兩年后，這類(lèi)小毛病都已經(jīng)做了相應的改進(jìn)，在選車(chē)時(shí)韓總向許多C7的用戶(hù)打聽(tīng)過(guò)現在的情況，發(fā)現該車(chē)已經(jīng)被許多用戶(hù)認可后，才決定選擇這一品牌。

       說(shuō)到C7的優(yōu)點(diǎn)，韓總最看重的是它的原裝緩速器，以及6x2車(chē)型的九氣囊懸掛和后提升功能。由于廣州-成都的線(xiàn)路關(guān)系，一路上的山路還是比較多的，韓總在選車(chē)時(shí)，第一標準就是看這車(chē)有沒(méi)有緩速器。他說(shuō)：“別看緩速器在買(mǎi)車(chē)時(shí)要花不少錢(qián)，其實(shí)從長(cháng)遠看能省下不少錢(qián)，駕駛員的安全還更有保障。因為車(chē)輛如果不安裝緩速器的話(huà)，在西南地區跑一定要裝淋水，一個(gè)裝滿(mǎn)水的水箱會(huì )有1-2噸重，一個(gè)來(lái)回光加水就得花100多元，每月正常跑10趟就是1000多的加水錢(qián)，而且水箱重量產(chǎn)生的額外油耗也不是小數?！?/span>

經(jīng)打聽(tīng)詢(xún)問(wèn)該路線(xiàn)6x2也能跑而且更省油

       另外值得一提的是韓總新買(mǎi)的車(chē)是6x2后提升的車(chē)型，當時(shí)我也奇怪為什么不選擇6x4的車(chē)型，因為在大家的印象里，山路比較多的地區選用6x4車(chē)型會(huì )比較穩妥一點(diǎn)。韓總給出的解釋是，他最初也是準備買(mǎi)6x4的，不過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商廣州威駿強力推薦了6x2帶后提升的這款車(chē)，自己也去找同一路線(xiàn)的物流公司打聽(tīng)了下，發(fā)現好多公司也有用6x2帶后提升的進(jìn)口車(chē)跑這一段的，車(chē)輛運行并沒(méi)有什么問(wèn)題，所以最后還是定了6x2的車(chē)。因為相比6x4車(chē)型，6x2帶后提升的車(chē)具有自重輕、油耗低、換掛快捷的優(yōu)點(diǎn)。

對比其他產(chǎn)品 C7性?xún)r(jià)比夠高

       選車(chē)時(shí)，韓總也有考慮過(guò)進(jìn)口車(chē)。不選進(jìn)口車(chē)的原因則是成本太高，目前公司從成都回廣州的貨并不算多，而跑不開(kāi)趟數，用進(jìn)口車(chē)壓力就會(huì )比較大。

20多年來(lái)成都回廣州的運價(jià)一直很低

       韓總最早日系的中卡跑廣州到成都這條線(xiàn)，細細數來(lái)已經(jīng)跑了20多年了。97年98年那個(gè)時(shí)候廣州這邊的政策比較松，很多二手的日本車(chē)能在當地上牌。韓總當時(shí)用的這種日系載貨車(chē)一般10幾萬(wàn)一臺，貨箱長(cháng)度在7米-9米之間。當時(shí)國產(chǎn)的卡車(chē)只有6米多的，而牽引車(chē)還是一片空白。

       當國產(chǎn)牽引車(chē)開(kāi)始出現后，公司也換了車(chē)，現在用來(lái)跑甩掛就是一輛國產(chǎn)車(chē)，一車(chē)配三個(gè)掛。目前公司共有兩條線(xiàn)路，既廣州-成都、廣州-重慶。廣州發(fā)成都一天能發(fā)2班，發(fā)重慶一天1班，不過(guò)回來(lái)的貨就比較著(zhù)急了，成都回來(lái)的貨2天才夠發(fā)一班。由于廣州要發(fā)的貨太多了，公司基本每天都需要請車(chē)跑。

       為了應對這個(gè)情況，韓總除了買(mǎi)新的拖頭以外，還用了許多方法來(lái)增加成都的發(fā)貨量。不過(guò)由于供需不平衡的關(guān)系，從成都發(fā)廣州的貨，運價(jià)都是很低的，20年以來(lái)行情都是這個(gè)樣。目前廣州到成都一噸貨的運費大概是500多，成都回來(lái)就只有300多，回程基本是保本或者略虧的狀態(tài)，這也算是業(yè)界公認的情況了。

需求發(fā)生變化 汕德卡迎合市場(chǎng)需求做出應對

       甩掛運輸是提升目前傳統運輸模式效率的重要手段，卡車(chē)作為整個(gè)環(huán)節的重點(diǎn)，對性能和可靠性的要求非常之高，尤其是對出勤率的要求相比普通運輸要高的多。因為甩掛運輸的特性，許多老車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足運輸的需求，物流從業(yè)者只有通過(guò)選用更適應這一行業(yè)的車(chē)型，這也為立足于高端市場(chǎng)的汕德卡帶來(lái)了發(fā)展機遇。

       針對這一細分市場(chǎng)，汕德卡專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了6×2驅動(dòng)形式的后提升車(chē)型，完全滿(mǎn)足甩掛運輸這種高強度運輸要求，同時(shí)縮短了甩掛運輸頻繁摘接掛的時(shí)間，從而使整個(gè)甩掛運輸過(guò)程更加實(shí)用與高效。

       其實(shí)，自2013年上市以來(lái)，汕德卡SITRAK-C7H不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，相繼推出了6×2九氣囊后提升牽引，以及全新結構的11氣囊車(chē)型。其發(fā)動(dòng)機功率從11升的320馬力到440馬力，到13升的480馬力到540馬力，發(fā)動(dòng)機B10壽命達到150萬(wàn)公里，換油間隔長(cháng)達8萬(wàn)公里，汕德卡SITRAK的各項數據都刷新了國內高端重卡的標準。

       截至3月15日，中國重汽汕德卡產(chǎn)品銷(xiāo)售完成了2016年一季度的銷(xiāo)量任務(wù)，銷(xiāo)量與2015年全年訂單總量持平。經(jīng)歷了3年多的不斷改進(jìn)和市場(chǎng)開(kāi)拓，汕德卡品牌也該到了收獲的時(shí)刻。

       同時(shí)為了顯示重汽曼技術(shù)品臺產(chǎn)品的優(yōu)越性，在中國重汽集團2016年的商務(wù)大會(huì )上，中國重汽正式宣布：凡是購買(mǎi)中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的用戶(hù)，只要在2016年單車(chē)累計行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里(小伙伴們看清楚哦，是從買(mǎi)車(chē)開(kāi)始算的累計行駛里程!)，經(jīng)驗證無(wú)誤就可以參加中國重汽曼技術(shù)卡車(chē)100萬(wàn)公里挑戰賽。第一位到達100萬(wàn)公里的用戶(hù)將會(huì )獲得20萬(wàn)元現金大獎，除此之外，另外10位達到100萬(wàn)公里的用戶(hù)，還有機會(huì )可以獲得每位10萬(wàn)元的現金獎勵。

       隨著(zhù)甩掛這一運輸方式的不斷發(fā)展，用戶(hù)對于車(chē)型的選擇也開(kāi)始由中端車(chē)型向高端車(chē)型轉變。中國重汽汕德卡品牌以“進(jìn)口卡車(chē)替代車(chē)型”的身份先人一步打入這一市場(chǎng),可以說(shuō)是占了不少先機。在面世3年后，市場(chǎng)和用戶(hù)對汕德卡品牌的認識也逐步清晰，中國重汽本身也做了許多的改進(jìn)，市場(chǎng)認可度和用戶(hù)口碑都有了可喜的提升，2016年也將成為汕德卡品牌收獲的一年。

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