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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，貨主更加強調體驗感、參與感。面對潮流，我們沒(méi)有反抗的可能，唯一能做的就是擁抱變化。專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，誰(shuí)能提前擁抱這種變化，誰(shuí)就會(huì )做大做強。
2015年，整個(gè)物流領(lǐng)域各類(lèi)APP風(fēng)起云涌，基本上像中國的股市一樣經(jīng)歷了潮起又潮落的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程里，我們是需要反思的。當互聯(lián)網(wǎng)的這些野蠻人也好，熱血青年也好，投入到物流行業(yè)之后，到底應該做什么？作為物流行業(yè)的人又應該如何與他們合作？這是需要深入考慮的一個(gè)話(huà)題。
從今天大的趨勢來(lái)看，基本上可以斷言面向消費者的互聯(lián)網(wǎng)平臺機會(huì )越來(lái)越少，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈的發(fā)展，包括資本的流向有兩個(gè)熱點(diǎn)：第一個(gè)熱點(diǎn)是面向企業(yè)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，會(huì )得到越來(lái)越多的資本注入。另外一個(gè)熱點(diǎn)是傳統企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，這塊剛剛起步，還有很長(cháng)的路要走，單純用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統企業(yè)，會(huì )有很大的理想與現實(shí)的鴻溝。
在談專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)之前，我們先看看互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。
互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)：連接+共享+服務(wù)
互聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)本質(zhì)是連接。從行業(yè)巨頭來(lái)看，百度連接的是人與信息，騰訊連接的是人與人，阿里巴巴連接的是人與商品，美團和大眾點(diǎn)評連接的是人與本地服務(wù)，滴滴出行連接的是人與車(chē)輛。這是一個(gè)連接，這就是互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。其實(shí)貨主強調的也是連接，需求的也是連接。連接會(huì )帶來(lái)什么呢？去中心化、去中介化，打破信息不對稱(chēng)，同時(shí)要求互動(dòng)。
互聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)本質(zhì)是共享。這幾年，共享經(jīng)濟越來(lái)越熱，它是資源的有償或者無(wú)償分享。我們要注意的是，它的本質(zhì)是強調資源最大化程度的利用，提高資源利用效率?，F在國外有優(yōu)步，國內有滴滴，都是共享經(jīng)濟的代表。它的特點(diǎn)就是簡(jiǎn)單，即提高效率和降低成本。
互聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)本質(zhì)是服務(wù)。企業(yè)要生存發(fā)展、要盈利、要上市，必須要得到社會(huì )的認可，首選就是服務(wù)。企業(yè)的特點(diǎn)、產(chǎn)品或者服務(wù)是千差萬(wàn)別的，但是這里面要強調兩點(diǎn)：第一是極度強調用戶(hù)的體驗和參與感；第二是產(chǎn)品經(jīng)理文化，因為信息對于用戶(hù)或者客戶(hù)要求的滿(mǎn)足其實(shí)要求更高了。
從服務(wù)的角度來(lái)講，互聯(lián)網(wǎng)不會(huì )改變商業(yè)的本質(zhì)，它只是一個(gè)工具。不管你怎么用它，你需要用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和手段解決行業(yè)中存在的問(wèn)題。還是一句話(huà)，互聯(lián)網(wǎng)改變不了物流行業(yè)的本質(zhì)，這個(gè)貨物還是需要有人去弄上車(chē)，還是需要有車(chē)輛把它運輸到目的地，還是需要千千萬(wàn)萬(wàn)的專(zhuān)線(xiàn)公司或者類(lèi)似的物流公司去完成最底層的服務(wù)。光有系統，物流是實(shí)現不了的。
擁抱互聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)前提
那么，專(zhuān)線(xiàn)如何去擁抱互聯(lián)網(wǎng)？我們首先要幾個(gè)認識：
第一，摒棄恐懼，消除疑慮。去年有一些互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)到物流行業(yè)以后是比較野蠻人的打法，動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)消滅誰(shuí)，但作為一個(gè)圈內人，我可以很明確地跟大家說(shuō)其實(shí)誰(shuí)也消滅不了誰(shuí)。物流行業(yè)的本質(zhì)是不會(huì )改變的，至少沒(méi)有人能革掉專(zhuān)線(xiàn)公司的命，基礎的事一定需要人去做，所以這點(diǎn)疑慮是可以打消的。
第二，從互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)去思考，去擁抱變化?，F在再用當時(shí)專(zhuān)線(xiàn)黃金十年的做法來(lái)做是不可取的，不管是亞馬遜、阿里還是志高，貨主方提出了非常多的需求，需求的背后是互聯(lián)網(wǎng)的思想或者是技術(shù)要改造專(zhuān)線(xiàn)業(yè)態(tài)。每一個(gè)貨主都提到了互聯(lián)、透明化，我們誰(shuí)能去擁抱這種變化，我們自己或者率先抱團實(shí)現這種變化，你就是贏(yíng)家。
第三，用互聯(lián)網(wǎng)思維去考慮專(zhuān)線(xiàn)的未來(lái)發(fā)展。
擁抱互聯(lián)網(wǎng)從本質(zhì)出發(fā)
專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)？還是從三個(gè)本質(zhì)出發(fā)。
首先是連接。傳統開(kāi)單已經(jīng)不行了，系統的升級改造是一個(gè)最起碼的基礎。需要考慮的是公司內部，人與客戶(hù)，我們與貨物、與車(chē)輛要實(shí)現連接，還包括互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道與營(yíng)銷(xiāo)方式的對接。
第二是共享。包括運力的共享、貨物的共享、落地分撥能力的共享、客戶(hù)資源的共享，這塊我們是有巨大潛力的，是有金礦可挖的。
第三是服務(wù)。運輸過(guò)程的透明化，以及對于客戶(hù)體驗的強調。同時(shí)，可提供產(chǎn)品與服務(wù)的差異化與定制。
但有一點(diǎn)，專(zhuān)線(xiàn)公司普遍體量較小，很難承擔上述轉變所需的資金與人才。與平臺型的物流互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行有選擇的合作，可以加速這個(gè)過(guò)程。
物流小秘助力專(zhuān)線(xiàn)公司的互聯(lián)網(wǎng)升級
物流小秘是定位于干線(xiàn)物流用車(chē)服務(wù)的創(chuàng )新型公司。
第一是連接。物流小秘是全國第一款面向專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的，運輸全透明化管理的軟件平臺，這是免費的。同時(shí)，小秘專(zhuān)車(chē)的業(yè)務(wù)會(huì )幫助我們的核心客戶(hù)建立互聯(lián)互通平臺，幫助專(zhuān)線(xiàn)打通與客戶(hù)、與產(chǎn)品、與車(chē)輛、與貨物的連接。借助小秘專(zhuān)車(chē)運輸過(guò)程中實(shí)際積累的數據，進(jìn)行大數據智能分析，實(shí)現多方優(yōu)化調度，科學(xué)的提升效率創(chuàng )造價(jià)值。
第二是共享。物流小秘不是一個(gè)純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，我們是愿意踏踏實(shí)實(shí)做事的一幫人。小秘專(zhuān)車(chē)產(chǎn)品去年推向市場(chǎng)，我們是唯一面向專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的，我們要建立專(zhuān)線(xiàn)共享標準運力池，網(wǎng)絡(luò )智能甩掛作業(yè)，打破專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)壁壘的第三方甩掛運輸服務(wù)，借力互聯(lián)網(wǎng)和大數據技術(shù)，提升干線(xiàn)車(chē)輛效率，降低專(zhuān)線(xiàn)成本。
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