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       依維柯選用其半自動(dòng)版卡車(chē)參加全球首屆跨國卡車(chē)隊列賽事——歐洲卡車(chē)隊列行駛挑戰賽。此次賽事由歐盟理事會(huì )輪值主席國荷蘭操辦，目的旨在促進(jìn)歐洲范圍內交通運輸行業(yè)利益相關(guān)方之間的合作關(guān)系（包括卡車(chē)制造商、歐盟成員國、物流服務(wù)提供商、公路運營(yíng)商、公路與車(chē)輛審批機關(guān)、研究機構和相關(guān)政府部門(mén)），同時(shí)向他們展示一種更加安全、清潔和高效的新型運輸方式。 

       歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）積極支持并參與該項賽事，依維柯作為ACEA成員之一，與歐洲其他5家卡車(chē)制造商的卡車(chē)隊列先后路過(guò)數座歐洲城市，并于4月6日抵達終點(diǎn)鹿特丹。當地舉辦的慶?；顒?dòng)更是將整個(gè)比賽帶入高潮。

       對于依維柯而言，派遣2臺Stralis Hi-Way卡車(chē)完成從布魯塞爾原子塔到鹿特丹港的挑戰賽意味著(zhù)一次獨特而又難得的契機，與其他道路使用者在真實(shí)路況條件下進(jìn)行測試。 

       卡車(chē)隊列行駛需要有2臺或2臺以上卡車(chē)，車(chē)與車(chē)應彼此相互緊隨，以便利用領(lǐng)頭車(chē)輛形成的低壓氣旋來(lái)降低整個(gè)車(chē)隊行進(jìn)時(shí)的空氣阻力。隊列中的每臺卡車(chē)都配備了基于雷達、攝像機和GPS（全球定位系統）技術(shù)的先進(jìn)感應平臺，并且還采用了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的安全系統，如CACC（車(chē)隊跟隨自適應巡航控制系統）以及自動(dòng)剎車(chē)系統，從而能夠借助汽車(chē)Wi-fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與車(chē)隊其他車(chē)輛進(jìn)行溝通和協(xié)調。 

       依維柯品牌總裁Pierre Lahutte評論道：“依維柯全心全意致力于克服與車(chē)輛發(fā)展有關(guān)的技術(shù)挑戰，并樂(lè )于同運輸行業(yè)的其他利益相關(guān)方一道推廣整體解決之策，旨在應對諸如法規修訂和確保與基礎設施及其他道路使用者兼容性的開(kāi)放化議題。依維柯始終堅持為客戶(hù)提供最具可持續性的運輸解決方案，而隊列行駛則代表我們朝這一未來(lái)方向又邁進(jìn)了一步。

       早在2003年歐盟第5框架計劃贊助的Chaffeur 2項目中，依維柯便在測試道上展示了卡車(chē)隊列行駛技術(shù)。13年后的今天，目標是幫助提升卡車(chē)隊列行駛技術(shù)的重要性并讓更多人了解此項技術(shù)所能帶來(lái)的益處。隊列行駛技術(shù)不僅讓運輸作業(yè)變得更加安全、清潔和高效，而且可以減少高達10%的油耗和二氧化碳排放量。 

       卡車(chē)隊列行駛技術(shù)也是業(yè)界為進(jìn)一步降低二氧化碳排放而采取的整體性策略的一個(gè)重要組成部分。凡是對操作卡車(chē)過(guò)程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量構成影響的因素，該策略都做了綜合全面的考慮與權衡。除了車(chē)輛本身外，掛車(chē)的設計、替代性燃油的使用、物流組織、基礎設施和智能運輸系統（如隊列行駛）都對二氧化碳減排起著(zhù)決定性的作用。 

       除了探索新思路和提高利益相關(guān)方重視程度的需求以外，歐洲卡車(chē)隊列行駛挑戰賽將延伸至更高維度，即在全歐范圍內提升跨國合作水平，在確保運輸行業(yè)長(cháng)遠目標得以貫徹的同時(shí)，讓歐盟的政策制定者將這一課題擺在重要的工作議程上。

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