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近日，不少網(wǎng)友爆料，東風(fēng)柳汽2016年將推行產(chǎn)品平臺化，即用模塊化技術(shù)打造不同需求的精品，而全新中型平臺乘龍M3B將作為產(chǎn)品平臺化的首批重要成果亮相北京車(chē)展。作為乘龍汽車(chē)推出的全新一代中型平臺，乘龍M3B的新技術(shù)已引發(fā)眾多猜想，一些被曝光的專(zhuān)利和效果圖等也透露了一些信息。今天，我們就來(lái)大膽猜想一下乘龍M3B最受期待的技術(shù)亮點(diǎn)，如果說(shuō)這些強大的配置屆時(shí)能兌現，毫無(wú)疑問(wèn)乘龍M3B將為國內中卡市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆式的創(chuàng )新大餐。
猜想 一：H7前臉式設計
大量的網(wǎng)上消息顯示，乘龍M3B在外觀(guān)設計上有可能改用重卡造型設計。而根據網(wǎng)上流傳的一些諜照來(lái)看，乘龍M3B前臉造型無(wú)論是外擺鏡、遮陽(yáng)板、面罩還是組合大燈、導流槽看起來(lái)都很像乘龍H7。同時(shí)，這也與東風(fēng)柳汽將在2016年推行產(chǎn)品平臺化戰略相符合，用高端重卡H7的技術(shù)打造中卡。因此猜測乘龍M3B采用重卡H7的前臉設計也并非子虛烏有。
猜想二：全新第四代駕駛室
不出意外的話(huà)，乘龍M3B可能將會(huì )選用全新造型的駕駛室，與之前所使用的駕駛室有著(zhù)很大的不同。這種駕駛室據稱(chēng)將采用平地板駕駛室，在高端重卡中比較常見(jiàn)，但中卡還比較少見(jiàn)，但考慮到東風(fēng)柳汽一向以用戶(hù)體驗為主，因此這個(gè)配置還是可以期待一下的。另外，統一搭配深棕色的內飾，舒適的多功能休息區和多功能方向盤(pán)，也會(huì )整體提升駕駛室的舒適程度，提高駕乘人員的乘坐舒適性，減輕駕駛員的疲勞強度。
猜想三：全新輕量化底盤(pán)設計
除了全新駕駛室外，業(yè)內推測乘龍M3B可能將采用更輕量化的全新底盤(pán)設計。有消息稱(chēng)，新底盤(pán)采用一種技術(shù)更輕的無(wú)連接板橫梁?jiǎn)螌榆?chē)架，以掌握仿真分析和電測技術(shù)制作而成，車(chē)梁總量在原來(lái)的基礎上降低了27%。另外，少片簧和優(yōu)化懸架支架、方向機鑄件支架，都是高端重卡乘龍H7的配置，而欲用打造高端重卡技術(shù)打造中卡的東風(fēng)柳汽還是極有可能標配這些技術(shù)的。
猜想四：黃金動(dòng)力鏈組合
這個(gè)技術(shù)不用多說(shuō)了吧，已經(jīng)算是東風(fēng)柳汽中卡的一個(gè)特色了?！包S金動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機+法士特8檔變速箱+拉式離合器+小速比后橋，這一黃金動(dòng)力鏈組合有很大可能將成為全新乘龍M3B的標配。隨著(zhù)物流公司對運輸車(chē)輛可靠性和高效性的需求日益強烈，大馬力成為中卡發(fā)展潮流，這也將進(jìn)一步促使東風(fēng)柳汽為乘龍M3B選用黃金動(dòng)力鏈動(dòng)力組合。東風(fēng)柳汽內部工作人員也透露，新中卡M3B將搭載200以上馬力的東風(fēng)康明斯ISD和玉柴YC6J兩大平臺發(fā)動(dòng)機，并且優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機外圍附件，統一元件以及接口規格，或將實(shí)現兩大動(dòng)力發(fā)動(dòng)機平臺的互換。
猜想五：乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統
這個(gè)技術(shù)作為東風(fēng)柳汽2015年最大的亮點(diǎn)之一，而這或將也成為乘龍M3B的一大特色?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在卡車(chē)領(lǐng)域的應用趨于成熟。在卡車(chē)企業(yè)2016年商務(wù)大會(huì )上，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這一主題更加凸顯。因此，業(yè)內人士預測卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)今年或將被推至前所未有的高度。從行業(yè)趨勢來(lái)看，乘龍M3B搭載乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統并非空虛來(lái)風(fēng)。
從種種跡象來(lái)看，東風(fēng)柳汽都想用產(chǎn)品平臺化的高端重卡技術(shù)為標桿打造這款全新的中卡，但不管這些技術(shù)猜想最后能否都能實(shí)現，乘龍M3B都將成為2016年重量級的卡車(chē)。4月25日北京車(chē)展，乘龍汽車(chē)展臺，乘龍M3B值得一看！
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