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       "welcome to the Hotel California,such a lovely place,such a lovely face

       Pretty rooms at the Hotel California,What a nice surprise,You can find here......"

       伴隨著(zhù)老鷹樂(lè )隊經(jīng)典的加州旅館這首歌的旋律，讓我們繼續深入了解一下美利堅合眾國這個(gè)半路起家，如今卻幾乎屹立在“頂峰”的國度，在大洋彼岸的卡車(chē)文化

       在美國的高速公速公路上可以看到一輛輛“長(cháng)鼻子”卡車(chē)呼嘯而過(guò)，造型和國內的平頭卡車(chē)完全不一樣，而且美國的卡車(chē)幾乎都是箱式密封的。

       美國司機與北美地區以外的司機不一樣，不論是具有流線(xiàn)形、平順形貨車(chē)，還是具有棱角的貨車(chē)，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機上方的貨車(chē)，而更傾向于發(fā)動(dòng)機前置的傳統式重型貨車(chē)。因而，“長(cháng)鼻子”重型貨車(chē)稱(chēng)雄美國公路，引領(lǐng)著(zhù)重型貨車(chē)時(shí)代的潮流。
 
       美國高速公路上行駛的貨運車(chē)輛幾乎全是廂式半掛長(cháng)頭重型貨車(chē)。長(cháng)駕駛室的結構與半掛車(chē)加在一起，總長(cháng)度加達22m之多，在高速公路行駛如同一頭巨鯨。美國東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長(cháng)頭重型貨車(chē)48h左右即可到達對面城市。
 
       長(cháng)頭駕駛室結構增加貨車(chē)的外形美，滿(mǎn)足了許多貨車(chē)迷的愿望。駕駛室前方有1.5m左右的長(cháng)機罩，形成有效的沖撞緩沖區。因為駕駛座后方有獨立密封的臥鋪間而更具吸引力。相對而言，亞洲產(chǎn)的重型貨車(chē)是在輕型貨車(chē)基礎上發(fā)展起來(lái)的，其技術(shù)是借鑒歐洲自行發(fā)展的。所以從發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)系統、車(chē)身、后橋、駕駛室及其操作系統方面都相對于美系重型貨車(chē)薄弱。
 
       美國長(cháng)頭重型貨車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機功率均在294kW·h以上，最高達441kW·h之多，可與眾多轎車(chē)并列在高速公路上飛奔。重型貨車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的發(fā)動(dòng)機多來(lái)自于美國發(fā)動(dòng)機制造商卡特匹勒、底特律柴油、康明斯、麥克貨車(chē)公司、沃爾沃貨車(chē)北美公司五大廠(chǎng)家。美國重型貨車(chē)的變速器多采用全自動(dòng)或半自動(dòng)換檔，ABS抱死控制系統成為公路重型貨車(chē)的標準配置，有的車(chē)型則安裝EBS電子制動(dòng)控制系統。

       目前，美國的重型貨車(chē)市場(chǎng)主要是由以下幾個(gè)著(zhù)名的貨車(chē)制造商所主宰：戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司美國福萊納公司以及旗下的西星貨車(chē)公司和斯特林公司；美國航星國際公司（北極星）；美國佩卡集團的旗艦公司、彼德比爾特公司和肯沃思公司；沃爾沃環(huán)球汽車(chē)集團的沃爾沃貨車(chē)北美公司?，F在，北美貨車(chē)銷(xiāo)售中占老大地位的是福萊納公司，占第二位的是佩卡集團，第三位是航星國際公司，第四位是沃爾沃貨車(chē)北美公司。他們的主要產(chǎn)品是8級重型貨車(chē)以及6、7級中型貨車(chē)，其主力重型車(chē)大都是傳統型的長(cháng)頭貨車(chē).現代重型卡車(chē)的駕駛室今非昔比，寬敞，空調，帶音響。有些還設置臥鋪和折疊式寫(xiě)字臺，讓跑長(cháng)途輪流開(kāi)車(chē)的司機有娛樂(lè )和睡覺(jué)的地方。美國司機與其它地方的司機不一樣，不管是喜歡流線(xiàn)式的平順車(chē)型還是喜歡有棱有角的粗獷車(chē)型的司機都有一致的看法，他們不喜歡前端扁平，駕駛室位于前軸上方的車(chē)輛，而喜歡發(fā)動(dòng)機在前面的傳統牽引車(chē)。預計不久的美國公路上，傳統的長(cháng)鼻子牽引車(chē)將再次稱(chēng)雄。
 
       在今天的信息時(shí)代里，大卡車(chē)司機正成為網(wǎng)絡(luò )世界的一部分。許多跑長(cháng)途的司機備有手提電腦。在許多停車(chē)場(chǎng)上，司機可以將車(chē)上電纜與停車(chē)場(chǎng)地面插座聯(lián)接與服務(wù)系統相連，司機就可以在駕駛室臥鋪上收看電視、上網(wǎng)沖浪、收發(fā)電子郵件及打電話(huà)等。更重要的是，現在大卡車(chē)已經(jīng)全面應用GPS技術(shù)，實(shí)現衛星監控和導航技術(shù)。在最新型號的大卡車(chē)上，駕駛室有鍵盤(pán)和顯示器，裝置一個(gè)稱(chēng)為Omnitracs的移動(dòng)通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò )系統。公司向卡車(chē)司機發(fā)送一條信息，這條信息通過(guò)電話(huà)線(xiàn)傳到網(wǎng)絡(luò )系統，再從網(wǎng)絡(luò )系統傳到衛星上，通過(guò)衛星再傳給路上行駛的大卡車(chē)。 

 
       現在，從接受任務(wù)將貨物送到收貨處的整個(gè)過(guò)程中，司機都可以與公司調度員保持聯(lián)系，交換信息。 Omnitracs系統每小時(shí)都利用衛星探測出卡車(chē)的位置，并將位置轉告給公司的計算機系統。這樣，每輛車(chē)從裝貨到卸貨的過(guò)程都有系統跟蹤，公司的計劃也可以制定得更精確。一些公司甚至在每輛掛車(chē)上都裝備了是否裝貨的超聲波傳感器，以及能夠通報掛車(chē)是掛在牽引車(chē)上還是單個(gè)停放的傳感器，這些裝置能在編程的間隔時(shí)間內向總部報告掛車(chē)的狀況。
 
       Omnitracs系統會(huì )讓司機有一種受到監視的感覺(jué)。不過(guò)，司機也會(huì )從Omnitracs系統得到好處。例如，通過(guò)大卡車(chē)的“傳感系統”，通過(guò)各部位傳感器收集和發(fā)送信號，公司調度員可以實(shí)時(shí)了解卡車(chē)的速度、燃油消耗及傳動(dòng)系統的狀況，隨時(shí)提醒司機沒(méi)有注意到的問(wèn)題。一旦大卡車(chē)拋錨，系統能迅速測出卡車(chē)位置并指示最近區域的人員去救援。當然，美國大卡車(chē)發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量要求也是非常高的。據美國第二大的重型卡車(chē)制造商肯沃思公司介紹，肯沃思大卡車(chē)的設計行程至少要達到150萬(wàn)公里，這通常是兩到三年的累計里程。由于一般大卡車(chē)每天行駛20小時(shí)，每周工作7天，這對卡車(chē)的可靠性提出特別高的要求，零部件要求十分可靠，汽車(chē)行駛80萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機不需要大修！

       看完卡車(chē)文化兩部曲的同時(shí)，不知道卡友們有什么感受嗎？是不是覺(jué)得我們的潛力反而還是很大的，畢竟我們可是坐擁世界上人口最多的國家的寶座，無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)還是科技方面，未來(lái)真的是不可估量的。

       欣賞完美國的長(cháng)鼻子卡車(chē)，我真的也是對卡車(chē)文化在世界的普及越來(lái)越感興趣了，下期將會(huì )帶來(lái)歐美國家的卡車(chē)供大家欣賞，那邊的卡車(chē)文化應該說(shuō)是積攢的非常深厚濃郁了，畢竟像斯堪尼亞，沃爾沃，奔馳，曼等這些世界著(zhù)名的商用車(chē)廠(chǎng)商，都是出自這一片“肥沃土地”。

       (微信關(guān)注卡車(chē)之聲，微信關(guān)注卡車(chē)之聲，微信關(guān)注卡車(chē)之聲——重要的話(huà)事說(shuō)三遍~同是卡友圈，怎能不入群...)

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