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中通客車(chē):號準政策和市場(chǎng)的脈搏

商用車(chē)之家訊:公司技術(shù)中心項目經(jīng)理張景濤:真正車(chē)運行的好與不好都在邏輯控上,整體設計的時(shí)候規劃方案時(shí),邏輯控該是什么樣子的,實(shí)際我們一直在路上,因為它是沒(méi)有終點(diǎn)的。

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       今年一季度,我國的新能源汽車(chē)領(lǐng)域遭遇寒流,市場(chǎng)需求下降。在不利的市場(chǎng)形勢下,位于聊城的中通客車(chē)卻實(shí)現了逆勢增長(cháng),純電動(dòng)客車(chē)躍居行業(yè)第一。系列報道《新常態(tài)下的經(jīng)濟范例與三十六計》今天請聽(tīng)第二篇《中通客車(chē):號準政策和市場(chǎng)的脈搏》


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       今年前三個(gè)月,中通客車(chē)股份有限公司交出一份漂亮的市場(chǎng)答卷,銷(xiāo)售量近3500輛,產(chǎn)值超過(guò)20個(gè)億。公司品牌文化部部長(cháng)李篤生介紹說(shuō),這得益于他們新能源客車(chē)訂單爆發(fā)式的增長(cháng)。


       根據國家工信部,他們有一個(gè)各客車(chē)企業(yè)上傳合格證的數據,我們公司的生產(chǎn)數量在國內同行業(yè)中排名是第一位。


       不行春風(fēng),哪得秋雨?中通如今的收益,是對他們過(guò)去十年磨一劍的最好獎賞。早在2004年傳統能源客車(chē)方興未艾時(shí),中通就把新能源做為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。多年來(lái),他們在新能源客車(chē)上投入的研發(fā)經(jīng)費超過(guò)十個(gè)億,并承擔了3項國家863重大課題。


       雖然說(shuō)沒(méi)有形成銷(xiāo)售,但是我們對于人才培養、實(shí)驗室建設上、核心技術(shù)研究上包括跟高校、科研院所一直在探討。


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       北京奧運會(huì )之后,我國大力推廣新能源客車(chē)的使用,政策的導向作用越來(lái)越明顯。去年,交通部更是出臺規定,要求北京、上海、江蘇、山東等東部省市年度新增及更換的公交車(chē)中,新能源客車(chē)的比重要達到40%~80%以上。這就給像中通這樣的新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)難得的發(fā)展機遇。


       中通客車(chē)股份有限公司技術(shù)中心項目經(jīng)理張景濤:


       三年或五年之前我們都已經(jīng)預算過(guò)了,我們現在所有的工作都是為了將來(lái)的市場(chǎng)化做的準備。


       然而政策卻并非一成不變。今年,國家對新能源客車(chē)的補貼額度下滑了20%,同時(shí)監管更為嚴格,這也被業(yè)內認為是導致一季度市場(chǎng)不景氣的重要原因。但政策的這種調整波動(dòng),并沒(méi)有對中通造成太大的影響。因為他們已經(jīng)提前謀劃,把產(chǎn)品方向瞄準小型物流車(chē)和8米以上的新能源公交車(chē),以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的社區公交和農村公交需求。


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       中通客車(chē)股份有限公司新能源工程中心處長(cháng) 范志先:


       我們始終跟工信部、科技部這些專(zhuān)家保持密切聯(lián)系,在政策出臺之前我們已經(jīng)做了大量的技術(shù)準備、產(chǎn)品準備,政策一旦清晰,我們馬上就能投放市場(chǎng)。


       企業(yè)要占據主動(dòng),除了要號準政策的脈搏,還要號準市場(chǎng)的脈搏。在中通客車(chē)的遠程監控中心,一個(gè)由15塊55英寸顯示屏組成的大屏幕24小時(shí)工作著(zhù)。在這張巨大的中國電子地圖上,成千上萬(wàn)的中通客車(chē)行駛在全國各地。范志先告訴記者,通過(guò)這套物聯(lián)網(wǎng),他們不僅可以監控每一臺車(chē)輛實(shí)時(shí)的數據,還可以掌握當地路況等重要信息,為進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)提供數據支持。


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       在濟南,哪個(gè)區域內乘客量比較大,這些信息都能提取出來(lái),對這些大數據分析,來(lái)支撐我們的研發(fā)。


       事實(shí)上,與國外先進(jìn)的客車(chē)相比,中國制造的產(chǎn)品在硬件上并不差,缺的往往是控制系統,是軟件設施。正是看到這個(gè)短板,中通提出了新能源客車(chē)領(lǐng)域的“邏輯控”概念,以科學(xué)合理舒適體驗為目標,給新能源客車(chē)裝上大腦和神經(jīng)。


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       公司技術(shù)中心項目經(jīng)理張景濤:


       真正車(chē)運行的好與不好都在邏輯控上,整體設計的時(shí)候規劃方案時(shí),邏輯控該是什么樣子的,實(shí)際我們一直在路上,因為它是沒(méi)有終點(diǎn)的。




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