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凌晨三點(diǎn)鐘，當整個(gè)城市還在沉睡中時(shí)，遠在湖南常德的游秋照師傅已經(jīng)發(fā)動(dòng)了自己那臺奧鈴的引擎，開(kāi)始了一天的工作。
六年前的一次結緣
說(shuō)起游師傅的這輛福田奧鈴輕卡，購買(mǎi)至今已經(jīng)陪伴他整整6年時(shí)光，行駛里程也超過(guò)了70萬(wàn)公里。而無(wú)論風(fēng)霜雨雪，游師傅和他的奧鈴都始終堅守著(zhù)自己的崗位，奧鈴也是游師傅眼中的最佳拍檔。
游秋照師傅和奧鈴輕卡新品合影
據了解，今年53歲的游師傅是有著(zhù)20余年駕駛經(jīng)驗的老司機，目前主要從事活豬從養殖場(chǎng)到屠宰場(chǎng)的運輸工作，主要跑常德周邊城市。
由于鮮活農產(chǎn)品的特殊性，游師傅常常要凌晨就開(kāi)始忙碌，驅車(chē)趕往養殖場(chǎng)，再將活豬安全運抵目的地屠宰場(chǎng)，每一環(huán)節都近乎“掐分掐秒”，稍有差池就會(huì )影響運輸效率。不僅如此，因為常常夜間行車(chē)，司機師傅的駕駛安全是一方面，另一方面一旦車(chē)輛出現故障，及時(shí)維修幾乎是不可能，尤其在凌晨的高速公路或省道上出現安全問(wèn)題也是不堪想象。
如此一看，盡管只是一輛輕卡，盡管只是中長(cháng)途運輸，游師傅每日的運輸任務(wù)同樣異常艱巨。對此，記者不禁為游師傅捏把汗，安全、時(shí)效的要求如此高，車(chē)輛在運輸過(guò)程中“掉鏈子”的情況絕對不允許發(fā)生，如此大的壓力要怎么化解？回顧這朝夕相處的六年時(shí)間，游師傅的奧鈴表現到底如何呢？
對此，游師傅告訴記者：“奧鈴這車(chē)真不錯！要不我也不能開(kāi)這么多年不是？”如此簡(jiǎn)單的一句評判，是游師傅作為一名普普通通的貨運司機，對和自己并肩作戰多年的戰友最樸實(shí)也最真誠的評價(jià)。雖然日常任務(wù)艱巨，但好在游師傅的車(chē)“爭氣”，從未大修過(guò)，六年如一日任勞任怨，幫著(zhù)他把自己的運輸事業(yè)和小家庭經(jīng)營(yíng)的井井有條。
現在，游師傅的兒女都已成家立業(yè)，生活已無(wú)重擔，而游師傅并沒(méi)有因此轉行。歸根到底是對自己跑了多年的路太熟悉，也對自己的這輛奧鈴有了感情。有這個(gè)與自己并肩六年的戰友相伴，再苦再累游師傅都不覺(jué)得。
六年后的變與不變
六年時(shí)間過(guò)去，如今的奧鈴輕卡早已脫胎換骨。
5月26日，全新升級的奧鈴CTX氣剎版亮相長(cháng)沙，從內飾到周身裝備全部進(jìn)一步升級，相較于上一代產(chǎn)品更為舒適、經(jīng)濟、可靠、安全。
其中，升級之后的奧鈴輕卡氣剎版，相較于傳統油剎車(chē)可操控性更強，在坡道上可實(shí)現穩定停駐，下坡時(shí)保持車(chē)輛穩定行駛。不僅如此，最新一代氣剎版奧鈴輕卡對車(chē)身多個(gè)氣剎組件進(jìn)行了升級，使車(chē)輛的剎車(chē)性能更加適應復雜路況。
除此之外，作為新一代的主打產(chǎn)品，搭載康明斯2.8L發(fā)動(dòng)機的奧鈴CTX自上市以來(lái)就收獲了無(wú)數司機師傅的青睞。作為福田康明斯為氣剎輕卡研發(fā)的專(zhuān)屬動(dòng)力，康明斯ISF 2.8L發(fā)動(dòng)機可實(shí)現50萬(wàn)公里無(wú)大修，2萬(wàn)公里間隔保養，有效保障車(chē)輛出勤率。發(fā)動(dòng)機最大功率可達120kw，最大扭矩360N?m，動(dòng)力更為強勁，同時(shí)可滿(mǎn)足國四、國五排放標準。
六年的時(shí)間，改變的是容貌和配置，不變的是始終如一的好品質(zhì)，福田奧鈴不僅是一個(gè)輕卡品牌，更成為了越來(lái)越多司機的情懷所在。她陪伴著(zhù)新手成為老司機，陪伴著(zhù)小家庭變?yōu)榇蠹彝?，?jiàn)證了一個(gè)個(gè)動(dòng)人故事的發(fā)生。
而伴隨著(zhù)時(shí)間的推移，福田奧鈴更從跟隨市場(chǎng)發(fā)展到引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展，見(jiàn)證了我國輕卡市場(chǎng)從低到高，從單一到多品類(lèi)的發(fā)展?？梢哉f(shuō)，福田奧鈴不只是游師傅心中的經(jīng)典，也是眾多人心中的經(jīng)典。日后，她注定還會(huì )陪伴更多卡車(chē)人奔走在城市或鄉村，奔走在通往幸福的康莊大道上。
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