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第一次見(jiàn)到老張夫婦，是在包茂高速湖北段的一個(gè)服務(wù)區里。老張正在吃力的拆卸著(zhù)掛車(chē)輪胎，而張嫂則在旁邊焦急守候著(zhù)。小編的車(chē)剛好停在了他的后面，照例進(jìn)行繞車(chē)檢查，檢查到掛車(chē)一個(gè)輪轂時(shí)，發(fā)現溫度偏高，于是想著(zhù)找服務(wù)區里的修理工來(lái)看一下，是否是制動(dòng)系統不回位導致。鎖上車(chē)門(mén)后，無(wú)意中一望，看見(jiàn)老張蹲在后輪邊穿著(zhù)一件滿(mǎn)身油污的迷彩外套，這可是修理工標準打扮。小編自然誤以為這就是服務(wù)區里的修理工便上前詢(xún)問(wèn)，是否能幫忙拔下輪轂檢查一下制動(dòng)蹄片。老張尷尬的笑了一下，說(shuō)到：我只修我的車(chē)。就這樣，小編跟老張就算認識了。
老張，陜西省西安市郊人，18歲開(kāi)始開(kāi)卡車(chē)至今已有25年，說(shuō)好不好說(shuō)壞不壞，他對幸福的認識就是能掙錢(qián)養得起一家人。目前開(kāi)的這臺東風(fēng)天龍4*2牽引車(chē)拖著(zhù)17米5低平板掛車(chē)，常年跑陜西西安到廣東珠三角地區，車(chē)齡已經(jīng)有8年了。老張說(shuō)，當年我這天龍車(chē)是我們那塊的頭幾輛，配的300馬力康明斯發(fā)動(dòng)機，17米5掛車(chē)也是那會(huì )最長(cháng)的掛車(chē)。借遍了所有親戚錢(qián)貸款買(mǎi)下的，還好那幾年好跑，可把錢(qián)掙咂（陜西話(huà)：多、美的意思）咧。那會(huì )我和雇來(lái)的司機兩個(gè)人跑，一個(gè)月跑3趟，能掙7-8萬(wàn)。兩年時(shí)間車(chē)款還完了不說(shuō)，還把房蓋下了。說(shuō)到這，張嫂就插話(huà)了，胡諞（陜西話(huà)：聊天的意思）啥呢嘛。趕快修好了繼續趕路，時(shí)間可不多了。話(huà)畢，老張又尷尬的笑了一下，這位關(guān)中漢子憨厚的表情讓小編記憶深刻，老張夫婦儼然是這個(gè)時(shí)代，中國卡車(chē)司機家庭的縮影。
夫妻車(chē)的成因
早在上世紀90年代，就有“夫妻車(chē)”出現，丈夫負責開(kāi)車(chē)，妻子負責找貨。那時(shí)候物流還不是很發(fā)達，貨運信息部也很少。在一些停車(chē)場(chǎng)內，卸完貨的車(chē)三五成群停在一起，駕駛卡車(chē)勞累了一路的丈夫回旅館休息，妻子搬一個(gè)小板凳，拿一個(gè)空車(chē)配貨加上目的地的線(xiàn)路牌就坐在車(chē)前面收貨，直到貨收滿(mǎn)，發(fā)車(chē)。這也是我國小型信息部的雛形，那會(huì )跑“夫妻車(chē)”的人不多，其中有一些人依靠著(zhù)當年收貨、配貨資源，現在已經(jīng)“上岸”經(jīng)營(yíng)信息部或物流公司很多年，做的繪聲繪色。那會(huì )“夫妻車(chē)”成因很單純，就是物流信息分發(fā)渠道落后，道路條件差，運輸效率低下，需要有一個(gè)具有親和力能算賬并且能照顧駕駛員的人跟車(chē)，這樣能提高找貨配貨效率且提高單趟利潤。當然也不排除，有不放心丈夫一個(gè)人在外面跑車(chē)，上車(chē)當監工的。而如今，“夫妻車(chē)”看似還是當年的“夫妻車(chē)”，但多為無(wú)奈之態(tài)，有何無(wú)奈？小編細細道來(lái)。
近幾年在安徽、河南、四川等運力輸出大省大量出現“夫妻車(chē)”，集中于散戶(hù)，他們的大量出現則是迫于各種壓力。
首先就是駕駛員工資壓力，隨著(zhù)物價(jià)不斷攀升，人力成本增長(cháng)，運輸成本增加，營(yíng)運利潤不升反降。很多私人車(chē)主已經(jīng)無(wú)法承擔起雇傭一名駕駛員一年8-10萬(wàn)的工資，轉而自己一個(gè)人跑，就算是業(yè)務(wù)能支持，牽引車(chē)駕駛員數量與牽引車(chē)增量早已不成正比，在一些地區，招一名牽引車(chē)駕駛員十分困難。只有車(chē)主自己去駕駛，但是對于重型長(cháng)途牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)人在倒車(chē)或者折蓋篷布的時(shí)候多有不便，這時(shí)候就需要一個(gè)全職跟車(chē)的幫工，從外面找一個(gè)沒(méi)必要，從周?chē)磉呎覍さ脑?huà)，自己妻子自然是當仁不讓的選擇。每多一名妻子上車(chē)，路上就多了一臺“夫妻車(chē)”。
其次，由于長(cháng)途卡車(chē)司機的工作性質(zhì)，夫妻雙方是長(cháng)期分居狀態(tài)，隨著(zhù)卡車(chē)司機平均年齡降低，大量80后、90后加入了這個(gè)行業(yè)。夫妻雙方對感情訴求越來(lái)越重，這時(shí)候需要有一個(gè)穩健的感情基礎，妻子毅然決然愿意跟自己深?lèi)?ài)著(zhù)的丈夫一起跑車(chē)，相互照顧增進(jìn)感情。
再次，就是中國公路網(wǎng)近些年發(fā)生著(zhù)巨大的變化，高速公路四通八達。服務(wù)區成為了長(cháng)途卡車(chē)司機吃飯、休息的港灣，但這個(gè)港灣好像并不如人意，批著(zhù)服務(wù)的外套，執行著(zhù)壟斷性質(zhì)經(jīng)營(yíng)，在來(lái)往穿梭于其中的人身上“雁過(guò)拔毛”。很多服務(wù)區里飯已經(jīng)賣(mài)到了人均40元的標準，給人卻是連高速路外10元標準都不如的質(zhì)量。吃飯是跟給車(chē)輛加油一樣重要的事情，怎么解決呢？中國可是一個(gè)美食王國，這可難不住咱們，就這樣自帶炊具上路的人就越來(lái)越多了。一個(gè)從電瓶樁頭上直連的大功率逆變器，一個(gè)電飯煲，一個(gè)電壓力鍋或者一個(gè)卡斯爐一套炊具，這樣一個(gè)移動(dòng)廚房就誕生了，不過(guò)小編不建議使用卡斯爐這樣的明火熱源，很容易產(chǎn)生火災隱患。做飯的家伙事是有了，但是在路上這如何進(jìn)行烹飪呢？
據小編觀(guān)察，一般來(lái)說(shuō)行車(chē)到上午十點(diǎn)過(guò)，找一個(gè)合適的服務(wù)區停進(jìn)去，妻子拿出肉、菜、大米、調料進(jìn)行分摘洗。放入鍋中后，車(chē)輛繼續行駛，由于卡車(chē)是24V電壓且電壓不穩定，轉換到220V后效率偏低，這些家用電器就有點(diǎn)力不從心。烹飪的時(shí)間就會(huì )比在家中略長(cháng)，快到12點(diǎn)的時(shí)候，飯菜準備好后，再將車(chē)開(kāi)到服務(wù)區里進(jìn)行午餐，當然飯后洗鍋洗碗依舊是在服務(wù)區里進(jìn)行。
很多服務(wù)區除了餐飲差，治安同樣差，偷油、偷電瓶、偷備胎屢禁不止，保安形同虛設。疲倦的實(shí)在沒(méi)轍才進(jìn)來(lái)的卡車(chē)司機也不敢安然入睡，這時(shí)，妻子就充當起了隨車(chē)保安的角色，在一些干線(xiàn)高速服務(wù)區里，后半夜經(jīng)常能看到坐在副駕駛打盹的女人。她們可不是沒(méi)有臥鋪睡才坐在這，后半夜她們是自家卡車(chē)、自家丈夫的守護者，打起百分之一百二十的精神守衛著(zhù)這一切。
最后，就是最原始的訴求。散戶(hù)游擊式經(jīng)營(yíng)模式和現在國內落后的物流信息分發(fā)渠道導致，需要一個(gè)能找貨會(huì )找貨的人。很多女性在找貨的時(shí)候是一把好手，本身女性的親和力更強，同樣也更細心，在找貨的時(shí)候討價(jià)還價(jià)也更得心應手。除了老張外，小編認識不少常年跑“夫妻車(chē)”的朋友，倆人配合默契，雖然一年比雇傭駕駛員的車(chē)少跑幾趟，但是效益相差無(wú)幾。到達一個(gè)地方后，根本就不需要自己干什么，連衣服都有人洗。這是何等的自在？
其實(shí)“夫妻車(chē)”只是將單人效率最大化了，妻子的輔助，只相當于給丈夫加了一瓶助燃劑而已。凡事都有兩面性，“夫妻車(chē)”自然也有它的短板之處，那就是造成了很多留守兒童和空巢家庭。小編經(jīng)常能看到把孩子帶到車(chē)上長(cháng)期跟車(chē)的，不管出于什么原因，小編還是覺(jué)得，孩子應該有一個(gè)穩定的生活學(xué)習環(huán)境，常年在車(chē)上是無(wú)益的。這不是一個(gè)孩子應有的童年生活。
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