——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       提高運輸效率，促進(jìn)道路安全，緩解交通擁堵，減少道路損壞······

       想進(jìn)一步實(shí)現這些目標，可能僅需一小步：多加一節掛車(chē)！ 

       大容量交通運輸（HCT），簡(jiǎn)單粗暴地理解就是加長(cháng)拖車(chē)，適用于非城市道路的更長(cháng)和更重的組合式車(chē)輛，是增加道路交通運輸系統容量的有效方法之一，也是沃爾沃集團在可持續交通領(lǐng)域的又一創(chuàng )新成果。

       從2007年起，大沃就開(kāi)始在瑞典進(jìn)行一個(gè)針對大容量交通運輸的研究項目，研究大容量交通運輸的利弊。

       其中一項研究是為木材運輸開(kāi)發(fā)模塊化系統，以提升單位車(chē)輛的木材容量，并減少燃油消耗、二氧化碳排放，以及道路上的運輸車(chē)輛。

       另一個(gè)項目研究的是一輛32米長(cháng)，最大載重90噸的組合式卡車(chē)。該車(chē)從瑞典哥德堡至馬爾默共行駛了300公里。

       這些研究的結果表明，大容量交通運輸（HCT）有以下顯著(zhù)效果：

運輸效率提高

燃油消耗和碳排放雙雙降低

       與標準的60噸級組合式汽車(chē)相比，大容量的90噸級組合式汽車(chē)截至目前減少了22%的燃油消耗量和二氧化碳排放量，而74噸級組合式汽車(chē)每噸/公里減少了10%至15%的二氧化碳。

       道路上的車(chē)輛更少、車(chē)流更均衡，有時(shí)甚至更加安全

       研究表明，兩輛組合式卡車(chē)可以取代三輛普通的拖掛式卡車(chē)。由于道路車(chē)輛減少，總體的道路安全其實(shí)有所改善。

       由于重量分布在更多的車(chē)橋上，道路損壞（例如車(chē)轍）更少

       更好的車(chē)輛操控性和穩定性

       盡管更長(cháng)的組合式汽車(chē)在倒車(chē)方面是一種挑戰，但是經(jīng)驗豐富的駕駛員能夠應付

       目前，這一解決方案已有所運用。2013年，芬蘭政府批準在橋梁足夠堅固的普通路網(wǎng)中使用76噸級組合式汽車(chē)。目前，瑞典也正在考慮第一階段批準在有限的路網(wǎng)中使用74噸級組合式汽車(chē)。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。