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       IT時(shí)代到DT時(shí)代一切都將被數據化，這句話(huà)其實(shí)不是我說(shuō)的，是馬云親自對我們的言傳身教。

運滿(mǎn)滿(mǎn)副總裁苗天冶

       數據時(shí)代正在以非?？斓乃俣认碚麄€(gè)互聯(lián)網(wǎng)。今天我們打開(kāi)淘寶，每一個(gè)人看到的頁(yè)面都是不一樣的，這背后是什么？是千人千面，背后是基于大量的用戶(hù)瀏覽習慣、行為軌跡、消費記錄等等基礎數據分析完之后清晰還原了客戶(hù)畫(huà)像，并且做了精準的推送。

       在大數據時(shí)代，有很多有意思的事情。我們今天可以看到，谷歌可以利用大數據分析技術(shù)來(lái)預測全球某個(gè)地方會(huì )爆發(fā)流感；Amazon可以利用大數據分析技術(shù)精準預測用戶(hù)在某一個(gè)時(shí)間節點(diǎn)需要某一款的商品，然后它去做精準的配送；滴滴出行其實(shí)已經(jīng)成長(cháng)為擁有一流算法的，在出行領(lǐng)域的一個(gè)數據引擎。大數據正在深刻的改變我們每一個(gè)人的生活！我不知道大家能不能感同身受，但是在不久的將來(lái)，每一個(gè)人在互聯(lián)網(wǎng)上的存在都會(huì )數據化和標簽化，包括社交行為都可以數據化和標簽化。

       數據正在以爆炸的增長(cháng)方式被生產(chǎn)！可以說(shuō)作為企業(yè)，誰(shuí)掌握了海量的真實(shí)的大量的數據，誰(shuí)就掌握了開(kāi)啟未來(lái)的明天的鑰匙。

技術(shù)驅動(dòng)持續為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值

       這句話(huà)是運滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng )始人張暉經(jīng)常在我們內部會(huì )議上說(shuō)的，運滿(mǎn)滿(mǎn)一定會(huì )堅持技術(shù)驅動(dòng)，持續為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，如何創(chuàng )造價(jià)值？用12個(gè)字可以概括，那就是提高行業(yè)效率，降低交易成本。

       在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起之前，其實(shí)公路物流這個(gè)行業(yè)很難被信息化，因為所有生態(tài)的角色沒(méi)有時(shí)間坐在PC面前去瀏覽。但是今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)迅速的信息化了整個(gè)公路干線(xiàn)物流，在這樣的條件下我們有了極大的想象空間。運滿(mǎn)滿(mǎn)致力于用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息化整合公路干線(xiàn)物流行業(yè)已經(jīng)有三年多的時(shí)間。

       在這個(gè)過(guò)程當中，從一開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，我們就搭建了我們的數據平臺。截止目前我們已經(jīng)積累了大量的基礎數據，擁有450萬(wàn)的重卡司機的裝機量，有100多萬(wàn)貨主的裝機量，更為欣喜的是每天的日活躍用戶(hù)超過(guò)150萬(wàn)，這個(gè)數字非常驚人。

       我們也做過(guò)另外一個(gè)調查，運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺去年通過(guò)撮合交易達成的貨運總額已經(jīng)逼近了萬(wàn)億的規模。在這樣一個(gè)條件下，我們依然覺(jué)得今天僅僅是觸碰到了公路物流的冰山一角。

       今天運滿(mǎn)滿(mǎn)有300人左右的研發(fā)團隊，數據挖掘、數據分析和算法團隊超過(guò)30%。而且我們也很肯定的向大家匯報，未來(lái)這個(gè)占比和數字會(huì )持續穩定的增加。我們會(huì )在數據的精細化采集、數據挖掘和數據的分析包括算法這方面的研發(fā)持續的加大投入。

       去年張總在運聯(lián)峰會(huì )上跟大家分享，未來(lái)運滿(mǎn)滿(mǎn)平臺會(huì )從信息平臺升級為信息交易平臺，無(wú)車(chē)承運人可能是我們未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，我們正在努力當中。在這個(gè)過(guò)程當中，其實(shí)擁有海量真實(shí)的數據和一流的算法是保障這個(gè)轉型能夠成功的核心。只有這樣我們才能夠幫助行業(yè)去提高效能、降低成本。

       下面講一下生態(tài)。其實(shí)從我們一開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，很多人都在問(wèn)我們，運滿(mǎn)滿(mǎn)的模式究竟要顛覆誰(shuí)？或者說(shuō)我們要革掉誰(shuí)的命？作為我來(lái)說(shuō)，我是很反感“顛覆”這個(gè)詞的?，F在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)非常流行一個(gè)詞叫“顛覆式創(chuàng )新”，這個(gè)詞的來(lái)源是凱文·凱利?！邦嵏彩絼?chuàng )新”我的理解應該是說(shuō)創(chuàng )新的邊際效應。

       我們今天可以看到，滴滴出行的程維，他其實(shí)一本駕照都沒(méi)有，但是一手打造了中國最大的出行平臺。包括運滿(mǎn)滿(mǎn)的核心團隊，我們其實(shí)都沒(méi)有物流的從業(yè)經(jīng)歷，但是我們懷著(zhù)對行業(yè)的敬畏之心，正在用我們的努力為整個(gè)行業(yè)創(chuàng )造一點(diǎn)點(diǎn)的價(jià)值。所以，運滿(mǎn)滿(mǎn)崇尚的是生態(tài)思維，我們會(huì )致力于打造整個(gè)行業(yè)需要的水電煤等基礎設施，我們會(huì )聯(lián)合生態(tài)上所有的合作伙伴去共同創(chuàng )立一個(gè)開(kāi)放、協(xié)同和繁榮的生態(tài)體系，我們不會(huì )革掉誰(shuí)的命。如果說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)有任何一個(gè)角色被淘汰，那應該是市場(chǎng)的選擇，而不是運滿(mǎn)滿(mǎn)造成的。

       正是基于這樣生態(tài)的思維，我們希望聯(lián)合所有物流界的同仁共同去打造這個(gè)繁榮的生態(tài)體系。

       最后，跟大家分享一下運滿(mǎn)滿(mǎn)的信仰。我們其實(shí)有自己的理想，我們希望能夠做一個(gè)對社會(huì )，對行業(yè)，對用戶(hù)有價(jià)值的公司。我們也在研究，我們也在自己內部討論，究竟運滿(mǎn)滿(mǎn)和其他的互聯(lián)網(wǎng)公司有什么不一樣，什么才是我們真正的核心競爭內核？最后得出的結論是：我們要把我們的企業(yè)文化、使命感、愿景、價(jià)值觀(guān)融入到我們的血液，變成宗教式的信仰，這是一個(gè)成為偉大公司的內涵。

       我們今天都說(shuō)阿里的運營(yíng)、百度的技術(shù)、騰訊的產(chǎn)品是他們的內核，我覺(jué)得都不是，那只是優(yōu)勢，這才是內核！

       運滿(mǎn)滿(mǎn)的使命，讓公路物流更美好！回到當初我們剛剛創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候我還沒(méi)有加入，我問(wèn)過(guò)所有運滿(mǎn)滿(mǎn)的團隊，在當時(shí)我們作為一個(gè)物流的新人踏進(jìn)公路物流行業(yè)的時(shí)候，其實(shí)看到了很多可以?xún)?yōu)化的地方，我們第一次看到了大量的貨車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，然后行駛在配貨站這樣的地方擠的比任何一個(gè)交易場(chǎng)所都要擁擠。我們當時(shí)就覺(jué)得可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為大家做點(diǎn)什么。

       今天我們還會(huì )看到很多的重卡司機，其實(shí)他們在整個(gè)運營(yíng)的過(guò)程當中，他們是拿命在拼自己的未來(lái)，為什么這么說(shuō)？之前運滿(mǎn)滿(mǎn)做了一次活動(dòng)，叫“最美卡嫂”，我們評選出的卡嫂的第一名，當我們去頒獎的時(shí)候發(fā)現她的丈夫出車(chē)禍去世了。所以我們特別有責任感和使命感，我們希望為整個(gè)行業(yè)的用戶(hù)去創(chuàng )造一些價(jià)值，讓公路物流更美好！我們能不能利用我們的產(chǎn)品和服務(wù)，讓空駛減少，讓整個(gè)行業(yè)的交易效果提升，降低它的成本，創(chuàng )造價(jià)值，這是我們的初心。

       這是運滿(mǎn)滿(mǎn)的價(jià)值觀(guān)，是我們的生命線(xiàn)，也是運滿(mǎn)滿(mǎn)人的底線(xiàn)。

       以客戶(hù)為中心。張暉在阿里工作了八年，也曾在華為工作過(guò)，這兩家中國最優(yōu)秀的企業(yè)對他的影響很大。以客戶(hù)為中心，我可以給大家分享一件事：每個(gè)月高管會(huì )議的前一天所有高管都會(huì )去找當地客戶(hù)，和他們聊天，聊我們的產(chǎn)品，聊他們的需求。這件事我們已經(jīng)堅持了三年，而且還會(huì )堅持下去。

       以?shī)^斗為本。在運滿(mǎn)滿(mǎn)內部，每一個(gè)基層的員工都對應一個(gè)HRBP。HRBP這個(gè)崗位，我們的人力配置是1：60，未來(lái)希望能夠做到1：20。每一個(gè)基層員工的工作環(huán)境都非常的辛苦，強度非常之高，但是當他們的能力獲得一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步的時(shí)候，當他們取得一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)的時(shí)候，我們會(huì )邀請他們的家人，他們的父母，他們的先生或太太一起去分享他們的進(jìn)步和榮耀。在運滿(mǎn)滿(mǎn)如果一個(gè)員工要離職，我們大家都認同他自己做這件事的意義和價(jià)值。如果我們真的要為整個(gè)公路物流行業(yè)創(chuàng )造價(jià)值，首先我們要把我們的價(jià)值觀(guān)融入我們的血液，這才是我們的核心競爭力。

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