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       6月26日，第十四屆中國卡車(chē)公開(kāi)賽在成都國際賽車(chē)場(chǎng)完成首站賽事。11支車(chē)隊19輛賽車(chē)同場(chǎng)競技，其中更有歐洲冠軍車(chē)手和國際大牌如TATRA太拖拉，場(chǎng)面異常激烈?！翱ㄜ?chē)之王”侯紅寧憑借嫻熟的駕馭技巧和與賽車(chē)間的完美配合力拼歐洲冠軍車(chē)手，一路領(lǐng)先，以2分23秒的最快圈速奪得了6×4組冠軍，并最終獲得成都站全場(chǎng)亞軍，全場(chǎng)冠軍為進(jìn)口車(chē)TATRA。賽后，我們對侯紅寧進(jìn)行專(zhuān)訪(fǎng)，分析了本次大賽的成績(jì)、賽車(chē)表現之外，還暢談了接下來(lái)廣州站和上海站的目標

       乘小龍：在中國卡車(chē)公開(kāi)賽成都站中，你對跑出2分23秒的最快圈速是否滿(mǎn)意？

       侯紅寧：首先，本次杯賽是我第一次駕駛乘龍T7參加重卡車(chē)型的卡車(chē)場(chǎng)地賽；其次，參加本次比賽的車(chē)手都是國內外優(yōu)秀的賽車(chē)手，其中還包括4個(gè)歐洲冠軍車(chē)手；其三，國外車(chē)手駕駛的賽車(chē)是從發(fā)動(dòng)機到大梁，到輪胎等都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝的比賽專(zhuān)用賽車(chē)，而我駕駛的乘龍T7則是一款量產(chǎn)型賽車(chē)。在這樣的情況下，我能取得總成績(jì)僅比全場(chǎng)冠軍慢一兩秒的成績(jì)感到非常的滿(mǎn)意，同時(shí)也對乘龍T7這款賽車(chē)非常滿(mǎn)意。

       乘小龍：今年中國卡車(chē)公開(kāi)賽揭幕戰已經(jīng)結束，你對今年賽事和賽場(chǎng)有何感想？

       侯紅寧：這是我第一次參加中國卡車(chē)公開(kāi)賽，同時(shí)也是第一次在成都金港國際賽車(chē)場(chǎng)參加比賽，可以說(shuō)對賽事和賽道都不甚了解。在前兩天的熱身賽和排位賽期間，我對賽道、賽制都有了很清楚的了解。成都金港賽車(chē)場(chǎng)單圈全長(cháng)3.3公里，有著(zhù)830米的直線(xiàn)賽道。盡管直線(xiàn)賽道非常適合賽車(chē)高速行駛，但并非適合超車(chē)。同時(shí)，由于彎道深淺大小不一，當前面賽車(chē)手控制入彎點(diǎn)占著(zhù)賽道，后面的賽車(chē)也很難實(shí)現內圈超車(chē)。但基于前兩天賽事我對乘龍T7性能的了解和調校，比賽時(shí)我成功實(shí)現了外圈超車(chē)。由于外圈超車(chē)半徑更大，在彎道處通過(guò)加速實(shí)現賽車(chē)漂移過(guò)彎超車(chē)?？偟膩?lái)說(shuō)，我對乘龍T7的性能非常滿(mǎn)意。

       乘小龍：你多次提到對乘龍T7非常滿(mǎn)意，請你從一名職業(yè)車(chē)手的角度來(lái)評價(jià)下乘龍T7這款量產(chǎn)型賽車(chē)？

       侯紅寧：對我來(lái)說(shuō)，乘龍T7最顯著(zhù)的優(yōu)勢即是其長(cháng)頭造型帶來(lái)的低風(fēng)阻優(yōu)勢。由于乘龍T7的流線(xiàn)長(cháng)頭造型，當車(chē)高速行駛時(shí)，風(fēng)流慢慢上來(lái)并對其進(jìn)行引導，降低了風(fēng)阻系數。因此，當在直線(xiàn)賽道以140km/h高速行駛時(shí)，乘龍T7比平頭車(chē)擁有更明顯的優(yōu)勢。

       其次，乘龍T7給我帶來(lái)很大安全感。由于發(fā)動(dòng)機前置，前面形成了2米左右的緩沖區，因此在比賽中，相比平頭車(chē)而言，乘龍T7帶來(lái)緊迫感更低，讓我能夠更放心的更好貼近前面的賽車(chē)，并抓準時(shí)機實(shí)現彎道超車(chē)。

       同時(shí)，乘龍T7動(dòng)力系統也是我比較看重的。它搭載13L 520馬力東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機，其最大的特點(diǎn)就是低轉速高扭矩，峰值轉速能達到2100rpm。匹配12檔變速箱和4.11后橋速比，有著(zhù)很強的瞬間加速度，有利于實(shí)現超車(chē)。

       此外，剎車(chē)性能也是這款賽車(chē)的一大優(yōu)勢。我駕駛的乘龍T7是6×4賽車(chē)，擁有兩個(gè)驅動(dòng)輪和一個(gè)方向輪，采用6輪碟剎的剎車(chē)系統，有著(zhù)更好的剎車(chē)性能。在比賽中，我能比其他賽車(chē)晚50-60米剎車(chē)，因此在每個(gè)彎道前直線(xiàn)賽道，都能爭取更多的比賽時(shí)間。

        乘小龍：你多次提到對乘龍T7非常滿(mǎn)意，請你從一名職業(yè)車(chē)手的角度來(lái)評價(jià)下乘龍T7這款量產(chǎn)型賽車(chē)？

       侯紅寧：賽車(chē)比賽，比拼的不僅是性能優(yōu)越的賽車(chē)，以及技術(shù)嫻熟的賽車(chē)手，同時(shí)還有車(chē)隊的后勤保障等。對于中國卡車(chē)公開(kāi)賽場(chǎng)地賽而言，車(chē)隊的后勤保障是非常重要的。每節比賽的時(shí)間為35分鐘，賽車(chē)跑上3-4圈后需要更換輪胎，然后需要馬上出去接著(zhù)比賽。在這個(gè)過(guò)程中就需要服務(wù)團隊很快速的更換輪胎，從而為我贏(yíng)得更多的比賽時(shí)間。期間，當賽車(chē)出現細微小問(wèn)題時(shí)，后勤服務(wù)團隊都在第一時(shí)間對賽車(chē)進(jìn)行了修整和調校。正因為有他們，才能讓我們賽車(chē)手更好的比賽。

       乘小龍：在成都站比賽中，你斬獲了6×4組冠軍，那么，你對接下來(lái)的廣州站和上海站有怎樣的期待？

       侯紅寧：我很高興能獲得成都站6×4組冠軍。由于之前對乘龍T7賽車(chē)不是特別的了解，但通過(guò)獲得成都站6×4組的冠軍，讓我對接下來(lái)的廣州站和上海站增加了信心。加之后期進(jìn)一步與賽車(chē)間的配合，我非常有信心能夠拿下接下來(lái)廣州站和上海站的全場(chǎng)總冠軍。

        乘小龍：我們非常期待您廣州站和上海站的表現，同時(shí)也希望您能再次奪冠。

       侯紅寧：謝謝，非常感謝大家對我的關(guān)注。在首站中收獲了更多中國卡車(chē)公開(kāi)賽實(shí)戰經(jīng)驗的侯紅寧將更加有實(shí)力，加之與乘龍T7賽車(chē)進(jìn)一步的完美融合，未來(lái)的光輝將更加燦爛。下一站，場(chǎng)面將更加激烈，更加精彩，“卡車(chē)之王”侯紅寧如何成功衛冕，值得期待！

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