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隨著(zhù)科技的進(jìn)步，柴油發(fā)動(dòng)機質(zhì)量與性能也在不斷提升，但是實(shí)際使用中仍然會(huì )有發(fā)動(dòng)機拉缸、活塞熔頂等故障出現，一旦發(fā)生這樣的故障，對于卡友來(lái)說(shuō)問(wèn)題很?chē)乐?，耽誤運輸不說(shuō)，而且需要支付高額的維修費用。
錯誤操作 容易造成大損傷
許多卡友在實(shí)際車(chē)輛使用中，經(jīng)常會(huì )出現一些的錯誤操作，常時(shí)間的錯誤操作很容易對于發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生損傷，下面小編就一一為你闡述幾種常見(jiàn)的錯誤操作，這些錯誤操作在現實(shí)中是存在的。
錯誤操作一：發(fā)動(dòng)機全負荷工作突然停車(chē)
發(fā)動(dòng)機在全負荷工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機缸內瞬間溫度能達到1700攝氏度，如果在這個(gè)時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機突然停機，水泵停止工作會(huì )出現機體熱量聚集而各別氣缸正處于膨脹沖程，缸內溫度可以達到700多攝氏度，氣缸內的高溫無(wú)法通過(guò)冷卻液將熱量帶走，這時(shí)候該缸的活塞容易出現局部燒熔的情況，此同時(shí)也會(huì )出現增壓器軸承燒死的情況，如果再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機進(jìn)入全負荷工作，該缸的活塞就有可能會(huì )出現嚴重的活塞熔頂情況。
解決辦法
在日常使用中應該避免發(fā)動(dòng)機在全負荷運轉時(shí)突然停機，如果發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障導致突然停機，可以使用起動(dòng)機拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機幾次（每次拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機不要超過(guò)15s），使冷卻液再次循環(huán)起來(lái)帶走氣缸內的熱量，減少處在膨脹沖程活塞的溫度，避免出現活塞熔頂的出現，在發(fā)動(dòng)機未查明具體原因之前不要再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
錯誤操作二：發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間低轉速運行
在現實(shí)中，經(jīng)常有卡友在停車(chē)時(shí)長(cháng)時(shí)間怠速運行發(fā)動(dòng)機，由于發(fā)動(dòng)機沒(méi)有負荷，整個(gè)發(fā)動(dòng)機的運行溫度比較低，發(fā)動(dòng)機的潤滑條件不是很好，機油壓力低不利于油膜的形成，相對來(lái)說(shuō)會(huì )加劇運動(dòng)部件的磨損。如果活塞環(huán)與缸套的磨損過(guò)大，機油會(huì )上竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒，最終導致柴油機冒藍煙，并且燃燒室的積碳會(huì )增加，發(fā)動(dòng)機出現動(dòng)力不足的情況，在發(fā)動(dòng)機大負荷工作的時(shí)候，很容易出現拉缸或者活塞熔頂故障。
解決辦法
建議大家減少發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)間，怠速情況下運行不要超過(guò)十分鐘，停車(chē)十分鐘左右后就可以熄火，避免發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間怠速運行對于內部機件的損傷，也能減少不必要的柴油浪費。
錯誤操作三：發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間超負荷運行
發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間超負荷運行，會(huì )加劇缸內各部件的負擔，發(fā)動(dòng)機的運行溫度也會(huì )上升，加上發(fā)動(dòng)機散熱不良很容易出現發(fā)動(dòng)機高溫。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機內各運動(dòng)部件縫隙變小，加上活塞長(cháng)期受到高溫應力與機械應力的雙重作用，很容易產(chǎn)生活塞疲勞燒蝕而導致發(fā)動(dòng)機拉缸。
解決辦法
盡量避免柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷運行，讓發(fā)動(dòng)機處在一個(gè)合理的負荷，在爬坡的時(shí)候不悶車(chē)。如果在一些特殊工況下發(fā)動(dòng)機超負荷運行，需要進(jìn)行降低轉速運行幾分鐘，用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機溫度，這樣有利于延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
錯誤操作四：發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后立馬全負荷運行
在實(shí)際運輸中，很多卡友喜歡在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后轟油門(mén)，或者在車(chē)輛起動(dòng)后就全力加速行駛。其實(shí)這種做法對發(fā)動(dòng)機的損傷是非常大的，主要是因為發(fā)動(dòng)機在剛運行的時(shí)候溫度很低，活塞缸套的間隙很大，機油溫度低沒(méi)有發(fā)揮最大的潤滑效果，起動(dòng)后立馬讓發(fā)動(dòng)機全負荷運行，這時(shí)候很容易發(fā)生拉缸。
解決辦法
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后不要進(jìn)行轟油門(mén)，也不要立即進(jìn)入全負荷工作，正確的操作方法是在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后進(jìn)行怠速運行幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機有個(gè)預熱，冬季的時(shí)候時(shí)間可以長(cháng)一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機運行一段時(shí)間后行使，行駛一段時(shí)間后逐漸提升發(fā)動(dòng)機的負荷。
通過(guò)剛才的介紹，我們不難發(fā)現引起發(fā)動(dòng)機拉缸、活塞熔頂的原因很多時(shí)候是由于使用不當造成的。如果我們能在日常中對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行正確的使用，發(fā)生拉缸、活塞熔頂的幾率將大大降低。所以，小編在此提示各位卡友，注意自己的使用方法，可以有效減少發(fā)動(dòng)機故障，讓它更持久的工作。
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