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        汽車(chē)廠(chǎng)商為了不斷增強產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，通過(guò)頻繁的升級換代是一個(gè)不錯的選擇。這一點(diǎn)在乘用車(chē)廠(chǎng)商中尤為突出，而在開(kāi)發(fā)流程向乘用車(chē)靠攏的歐系輕客行業(yè)，升級更新的頻率并不比乘用車(chē)行業(yè)少，尤其是以用戶(hù)需求為原點(diǎn)的車(chē)輛定制開(kāi)發(fā)模式，在歐系輕客行業(yè)有著(zhù)更徹底的實(shí)踐。近日，憑借國五新車(chē)上市和節油挑戰賽兩大事件強勢“霸屏”的東風(fēng)御風(fēng)也是一個(gè)擅長(cháng)通過(guò)產(chǎn)品升級更新來(lái)提升競爭力的業(yè)界高手。
 

【御新御行，東風(fēng)御風(fēng)國五全新上市】

        據了解，東風(fēng)御風(fēng)在上市之日便同時(shí)推出了十余款各類(lèi)車(chē)型，并在此后的四年中，形成了基礎車(chē)型一年一改款，專(zhuān)用車(chē)型4年140多款，日常改善持續不斷的良好局面，東風(fēng)御風(fēng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)力著(zhù)實(shí)讓對手刮目相看。
 

【東風(fēng)御風(fēng)國五新車(chē)（領(lǐng)尊版）】

 
【東風(fēng)御風(fēng)國五新車(chē)（領(lǐng)運版）】

忠于用戶(hù)需求的導向

        7月16日，東風(fēng)御風(fēng)國五新車(chē)在武漢上市，在業(yè)內引起巨大反響。與之前市場(chǎng)所猜測的單純升級排放標準不同，東風(fēng)御風(fēng)此次從技術(shù)、配置、服務(wù)三個(gè)方面對整車(chē)進(jìn)行了一次全面的升級提升。東風(fēng)御風(fēng)負責人在上市發(fā)布會(huì )上表示，所有的升級項均源于用戶(hù)實(shí)際需求反饋。

        據了解，主導東風(fēng)御風(fēng)的開(kāi)發(fā)升級工作主要由同屬東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的商品研發(fā)院承擔，這是國內唯一一家專(zhuān)注于輕型商用車(chē)研發(fā)、設計、試驗一體化的商品研發(fā)院。每年，研發(fā)院會(huì )組織技術(shù)研發(fā)部門(mén)，會(huì )同市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)、工藝、生產(chǎn)等事業(yè)部門(mén)組成聯(lián)合調研團隊，對終端市場(chǎng)開(kāi)展車(chē)輛使用信息采集，4年來(lái)共積累了數千份用戶(hù)使用檔案，通過(guò)這些真實(shí)的數據材料進(jìn)行系統分析，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化調整。

        據悉，此次東風(fēng)御風(fēng)國五整車(chē)涉及改進(jìn)項目高達20項，主要集中在駕乘舒適性和使用便利性方面。比如，新款中控儀表臺增大了顯示屏的尺寸和靈敏度，重新設計的旋轉按鈕，更加順手，并在兩側車(chē)門(mén)護板上分別增加了水杯架；后視鏡增加了廣角鏡，視野更加開(kāi)闊而且造型更時(shí)尚；物流版車(chē)型還增加了頂棚PVC材料，便于清潔打理；后尾門(mén)限位塊進(jìn)行了全面更新、升級，明顯減少了車(chē)門(mén)反復開(kāi)閉帶來(lái)的磨損；增加前門(mén)和側滑門(mén)打開(kāi)雙閃自動(dòng)打開(kāi)功能，提高了運營(yíng)安全性；此外，折疊遙控鑰匙、司機座椅扶手、新款尾燈等，都是東風(fēng)御風(fēng)根據用戶(hù)產(chǎn)品使用反饋做出的調整。

        其實(shí)，東風(fēng)御風(fēng)以用戶(hù)需求為導向，持續的對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，其目的也只有一個(gè)，通過(guò)不斷的創(chuàng )新和對消費者需求的深入理解來(lái)更好的打造東風(fēng)御風(fēng)品牌，盡可能地留住現有客戶(hù)，并從競品虎口奪食。升級換代已成為其保證持續競爭力的重要手段。
 

【真國五，真節油！東風(fēng)御風(fēng)全新國五御世登場(chǎng)】

忠于用戶(hù)價(jià)值的創(chuàng )造

        對于理性務(wù)實(shí)的商用車(chē)用戶(hù)而言，車(chē)輛是創(chuàng )造價(jià)值的工具，車(chē)輛的成本控制，運輸效率決定價(jià)值創(chuàng )造的多寡。一直以來(lái)，東風(fēng)御風(fēng)最受用戶(hù)青睞的便是其高效的動(dòng)力輸出，超大的運輸空間和穩定的車(chē)況，而新上市的國五車(chē)型則進(jìn)一步強化了這三點(diǎn)，使得用戶(hù)的用車(chē)成本更低。

        東風(fēng)御風(fēng)采用的是SCR國五技術(shù)路線(xiàn)，易車(chē)網(wǎng)實(shí)測數據顯示，東風(fēng)御風(fēng)的國五車(chē)型相較于國四車(chē)型在油耗上能夠降低10%左右。值得一提的是，SCR路線(xiàn)相較于另一種國五技術(shù)路線(xiàn)DPF，也會(huì )有3%-6%左右的油耗節省，如此綜合來(lái)看，東風(fēng)御風(fēng)在油耗上的優(yōu)勢將在國五車(chē)型中更加突出，即使抵消SCR技術(shù)需要添加尿素溶液購置費用，也能省下一筆不菲的成本。（據測算，尿素溶液消耗僅為0.016元/km）

        SCR技術(shù)在成本上的控制優(yōu)勢還體現在車(chē)輛的保養上，相較于DPF技術(shù)，SCR技術(shù)對潤滑系統的要求較低，使得在保養中，采用DPF技術(shù)路線(xiàn)的國五車(chē)輛在保養中必須加注CI-4潤滑油，而采用SCR技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)輛添加CF-4潤滑油即可，兩者的每桶的市場(chǎng)價(jià)相差20元左右，從車(chē)輛的全生命周期來(lái)看，在潤滑油購置成本上也可以節約一筆費用。

        更為關(guān)鍵的是，根據歐洲經(jīng)驗，在歐洲柴油油品遠優(yōu)于國內的情況下，DPF總成也需要在80000公里進(jìn)行一次整體更換，而一套DPF的國內市場(chǎng)價(jià)在8000元左右，SCR技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)輛則不需要該筆費用。

        關(guān)于車(chē)輛空間對于運輸效率的提升，東風(fēng)御風(fēng)也是頗有心得，一是其在容積上相較于其他車(chē)型有碾壓優(yōu)勢，另外在細節處理方面，其車(chē)廂線(xiàn)條規整，更適合貨物的裝載。

        在此次國五上市發(fā)布會(huì )上，東風(fēng)御風(fēng)還公布了其最新的兩條售后服務(wù)政策：“整車(chē)3年/10萬(wàn)公里包修”，更為關(guān)鍵的則是在后一條“涵蓋88%的零部件”，雖然其他品牌有著(zhù)同樣或者更高的包修里程或時(shí)間，但是涵蓋88%的零部件足以讓其他品牌難以望其項背。這意味著(zhù)用戶(hù)在購置東風(fēng)御風(fēng)后的3年中，基本上沒(méi)有售后保養上的成本支出，也可見(jiàn)東風(fēng)御風(fēng)對其產(chǎn)品質(zhì)量的自信。

        對于精明的輕客用戶(hù)而言，他們自然會(huì )核算清購置一輛車(chē)能夠給其帶來(lái)多少價(jià)值。隨著(zhù)國五時(shí)代的全面來(lái)臨，這個(gè)核算恐怕要考慮國五技術(shù)路線(xiàn)的選擇，只有真正能夠給用戶(hù)貢獻更多價(jià)值，才能最終受到用戶(hù)的青睞。

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