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各位卡友，大家好！ 本期卡車(chē)周報的主要內容有：上半年重卡市場(chǎng)分析，銷(xiāo)量排行榜座次排定，誰(shuí)是真正的吸金大伽？解放、重汽60周年慶典回顧，總有一段歷史需要被銘記；東風(fēng)天龍卡車(chē)駕駛員大賽漸入佳境，各類(lèi)節油挑戰賽如火如荼；面對特大洪澇災害，卡車(chē)人有著(zhù)怎樣的表現讓你可歌可泣；日前歐盟針對5家歐洲卡車(chē)企業(yè)開(kāi)出了高達29.3億歐元的罰單，歡迎您往下收聽(tīng)。
一、日前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了2016年上半年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量，截止6月底，國內重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售量達到33.79萬(wàn)輛，比去年上半年的295489輛增長(cháng)14%，凈增量達到4.2萬(wàn)輛。
今年上半年重卡市場(chǎng)快速增長(cháng)的主要驅動(dòng)力，是物流車(chē)尤其牽引車(chē)的高速增長(cháng)。從1-5月的數據來(lái)看，牽引車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量達到137142輛，同比增長(cháng)28.81%。6月份，牽引車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)勢頭不減。另一方面，工程車(chē)尤其自卸車(chē)從今年二季度起逐漸復蘇。由于一二線(xiàn)城市房地產(chǎn)固定資產(chǎn)投資快速增長(cháng)，再加上部分國家基建投資項目啟動(dòng)，國內自卸車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始走出一季度的低谷，累計銷(xiāo)量出現正增長(cháng)。與此同時(shí)，各地渣土車(chē)新規的實(shí)施和渣土車(chē)用戶(hù)換車(chē)的需求，也促進(jìn)了自卸車(chē)的更新購買(mǎi)。
1-6月，一汽解放重卡高居銷(xiāo)量榜榜首，累計銷(xiāo)售重卡7.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70%，市場(chǎng)份額升至21.1%；第二名東風(fēng)上半年銷(xiāo)售重卡6.52萬(wàn)輛，同比下滑2%，市場(chǎng)份額19.3%；中國重汽累計銷(xiāo)售5.53萬(wàn)輛，同比微增2%，市場(chǎng)份額16.4%；陜汽重卡累計增長(cháng)13%至4.75萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額14.1%；福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售重卡3.86萬(wàn)輛，同比基本持平，保持行業(yè)第五，份額11.4%。
第三陣營(yíng)中，江淮重卡保持領(lǐng)先，今年上半年銷(xiāo)售2.16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24%，市場(chǎng)占有率為6.4%；大運重卡上半年銷(xiāo)車(chē)9357輛，同比上升27%，占有率2.8%；上汽依維柯紅巖累計增長(cháng)67%至8011輛（累計增幅在行業(yè)中也是排名第二，僅次于一汽解放），市場(chǎng)份額升至2.4%；華菱和北奔分別累計銷(xiāo)售6467輛和4841輛，同比下降26%和8%。
二、說(shuō)完了市場(chǎng)銷(xiāo)售，我們再把目光投向一汽解放。熟悉的旋律再次響起,對于我們每個(gè)人而言,生日這一天,總是意義非凡。說(shuō)起最近商用車(chē)圈的生日party實(shí)在是有點(diǎn)多，剛剛過(guò)去的7月13日解放卡車(chē)CA10下線(xiàn)60周年的生日活動(dòng)那可是人山人海，盛況空前，當場(chǎng)除了解放CA10的榮耀亮相，還有解放60周年紀念版車(chē)型的。兩代卡車(chē)跨越60年的時(shí)間的相見(jiàn)，既預示著(zhù)一個(gè)舊時(shí)代的結束，也意味著(zhù)一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。解放CA10截至1986年停產(chǎn)，第一代解放卡車(chē)共生產(chǎn)了1281502輛。解放CA10為中國的汽車(chē)事業(yè)樹(shù)立了一個(gè)標桿，一個(gè)后來(lái)者難以企及的標桿。因此，在某種程度上，解放CA10對于中國，就像23號球衣對于芝加哥公牛隊，只能跟著(zhù)邁克爾?喬丹一起退役，從此再無(wú)別人夠資格穿。
聊完了解放再說(shuō)說(shuō)中國重汽，今年是中國重汽成立60周年，重汽也在全國各地展開(kāi)了中國重汽十城聯(lián)動(dòng)國五產(chǎn)品大型品鑒會(huì )。中國重型汽車(chē)集團有限公司的前身是濟南汽車(chē)制造總廠(chǎng)，始建于1956年。1960年4月中國重汽試制出了中國第一輛重型汽車(chē)—黃河牌JN150型8噸重型汽車(chē)，結束了中國不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。中國重汽如今已經(jīng)成功了走過(guò)了60載，鑒證了中國商用車(chē)發(fā)展的同時(shí)，自身也成長(cháng)為卡車(chē)領(lǐng)域全平臺、全品系均有代表車(chē)型的優(yōu)秀商用車(chē)制造企業(yè)。
三、7月15日，以“出彩天龍哥 中國好司機”為主題的第二季東風(fēng)天龍中國卡車(chē)駕駛員大賽成都半決賽圓滿(mǎn)閉幕。成都站冠亞季軍將代表成都賽區進(jìn)軍十堰總決賽。下一站的半決賽也將在福州站進(jìn)行。
而以“大賽車(chē)、大震撼、大夢(mèng)想”為主題的中國卡車(chē)公開(kāi)賽2016賽季首站也在成都，本屆玲瓏輪胎2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽成都站決賽于6月26日在成都國際賽車(chē)場(chǎng)激情燃爆。本屆賽會(huì )共11支車(chē)隊19臺賽車(chē)參加角逐，規模盛大。一番雨中激戰過(guò)后，車(chē)隊冠軍榮譽(yù)落入零公里潤滑油隊囊中，乘龍汽車(chē)隊、歐曼GTL超級車(chē)隊分獲亞、季軍;6×4組冠軍則被乘龍汽車(chē)隊侯紅寧摘得。歐曼GTL超級車(chē)隊攜上屆冠軍之勇再度出戰，躋身車(chē)隊三甲，充分體現福田歐曼GTL的“超級能力”。成都站之后，下一站將轉戰廣州，時(shí)間為2016.9.9～2016.9.13。
奔馳卡車(chē)FleetBoard車(chē)手聯(lián)盟賽，截至2016年6月底，經(jīng)過(guò)整整一個(gè)月的拉力，2016年奔馳卡車(chē)FleetBoard車(chē)手聯(lián)盟賽告一段落，參賽車(chē)手已增加至16,000多名，參賽車(chē)隊超過(guò)500支，全球及各國參賽車(chē)手、車(chē)隊中的佼佼者也相繼浮出水面。本賽季的車(chē)手聯(lián)盟賽還在繼續，從首月賽況來(lái)看，中國的奔馳卡車(chē)駕駛員，不論是個(gè)人還是團體，都展現出了世界級的專(zhuān)業(yè)素養。阿輝也期待中國車(chē)手、車(chē)隊能帶來(lái)更振奮人心的表現。
而已經(jīng)結束的賽事就是2016沃爾沃卡車(chē)節油挑戰賽，2016年7月13日，沃爾沃卡車(chē)節油挑戰賽在廣州完美收官，中國區總冠軍王耀宗以及快遞快運專(zhuān)場(chǎng)冠軍李慶宇攜手晉級將在瑞典舉辦的全球總決賽。同時(shí)沃爾沃卡車(chē)中國還重磅公布了升級版I-Shift變速箱以及風(fēng)靡全球的再制造業(yè)務(wù)，再次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)服務(wù)升級。
四、提起2016年7月，水是我們繞不過(guò)去的話(huà)題。在國內我國許多地方也遇到了罕見(jiàn)的洪水。這是一場(chǎng)大規范高強度的集中降雨，災情波及湖北、安徽、江蘇、湖南、江西、貴州、山西、北京等多個(gè)省市，持續強降雨導致部分地區出現嚴重的洪澇災害。災難面前，不僅有人民子弟身影，也有我們熟悉的卡車(chē)人的身影。
從6月30日起，東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、福田歐曼、陜汽、上依紅、大運、江淮、華菱星馬、聯(lián)合卡車(chē)等企業(yè)紛紛開(kāi)赴抗洪一線(xiàn)，參與抗洪搶險，與當地群眾一起共同筑起了一道沖不垮的鋼鐵長(cháng)城，他們在抗洪搶險中的表現也受到了人們的關(guān)注和好評，體現了企業(yè)的社會(huì )責任。
除了卡車(chē)企業(yè)外，在洪魔面前咱們卡車(chē)司機向來(lái)就不是孬種。最近在網(wǎng)上廣泛流傳著(zhù)一支卡車(chē)敢死隊的故事。7月10日上午，湖南省華容縣新華垸發(fā)生潰口，十幾輛滿(mǎn)載麻石的卡車(chē)在大堤兩邊一字排開(kāi)，連車(chē)帶石，奮不顧身，駛入潰口，堵住滾滾洪流，上演了驚心動(dòng)魄的一幕。
前有黃繼光舍身堵機槍?zhuān)裼锌ㄜ?chē)敢死隊舍車(chē)堵洪流，真是英雄代代相傳。當然，黨和政府也不會(huì )忘記這些為抗洪做出巨大犧牲的英雄。7月21日，華容縣政府授予16位參與抗洪的勇士“見(jiàn)義勇為獎”，并就堵潰口用的卡車(chē)補償款達成一致，預計補償款高達260萬(wàn)元。
洪水無(wú)情，人間有愛(ài)。在罕見(jiàn)的洪澇災害面前，全國人民眾志成城，共抗洪魔，譜寫(xiě)了一曲戰天斗地的大愛(ài)之歌。這其中既有人民子弟兵的身影，也有中國卡車(chē)人的身影。哪里有困難，便沖向哪里，在歷次的自然災害面前，從來(lái)沒(méi)有缺過(guò)他們的身影。他們總是第一時(shí)間趕赴災區，搶救傷員，運送物資，成為救災前線(xiàn)上不可或缺的組成部分，共同撐起了中華民族的脊梁。
五、7月19日，歐盟委員會(huì )宣布，因在過(guò)去14年來(lái)操控卡車(chē)定價(jià)，對戴姆勒、沃爾沃、雷諾等多家汽車(chē)制造商開(kāi)出總計29.3億歐元（約217億元人民幣）的反壟斷罰單，歐盟有史以來(lái)金額最大的反壟斷罰單紀錄由此刷新。
這次歐盟開(kāi)出的罰單中，戴姆勒被罰款10.1億歐元（約75億元人民幣），DAF 被罰7.52億歐元（約56億元人民幣），沃爾沃和雷諾則被罰款6.70億歐元（約50億元人民幣），依維柯的罰款規模為4.95億歐元（約37億元人民幣）。
此外，歐盟委員會(huì )還表示，大眾旗下的Scania 拒絕達成調解，未來(lái)仍有面臨罰款的可能，而大眾旗下的MAN SE則被免于處罰。
據報道，此次調查的重點(diǎn)是1997年至2011年期間上述6家公司的行為。起訴書(shū)稱(chēng)，這些卡車(chē)制造商涉嫌使用多種方法合謀定價(jià)。這些公司被指控在“引入新的排放技術(shù)的時(shí)間表和由此帶來(lái)的價(jià)格漲幅”問(wèn)題上串通，而運用這種新的排放技術(shù)的目的主要是為了減少氧氮化物中毒，這種中毒會(huì )惡化肺部和心臟疾病。
有分析認為，歐盟實(shí)行如此高效嚴苛的執行力，可以給中國的反壟斷提供一個(gè)很好的借鑒思路，反壟斷僅靠立法還不夠，法律要得到執行才能發(fā)揮效力。
中國反壟斷歷史上金額最大的罰單，是2015年2月國家發(fā)展改革委因壟斷給美國高通公司開(kāi)出的一張罰單，金額為60.88億元人民幣。高通之前的紀錄是2014年8月發(fā)改委對日本汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)出的12.35億元人民幣罰款。
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