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近期發(fā)改委召開交流座談會(huì)，表示后期將推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，之前在汽車工業(yè)運(yùn)行情況月度例行發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)也表示，工信部、發(fā)改委等多部位對(duì)充電樁建設(shè)的工作也在有序推動(dòng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)已建成公共充電樁8.1萬個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)65%。業(yè)內(nèi)人士分析，充電樁行業(yè)作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，在政策面的利好之下，短期之內(nèi)行業(yè)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。
充電樁產(chǎn)業(yè)空間巨大 各部委政策扶持正當(dāng)時(shí)
目前我國(guó)新能源汽車面臨“車多樁少”的現(xiàn)狀。截至2016上半年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到17萬輛左右。但是隨著銷量的增長(zhǎng)，充電樁數(shù)量存在很大缺口，影響了用戶的充電需求，成為制約電動(dòng)汽車推廣的瓶頸。以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來看，目前充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足，存在著巨大的增量空間。
根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020 年)》，到2015 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50 萬輛;到2020 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200 萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500 萬輛。充電設(shè)施與車的配置一般是公交車1:3、乘用車1:5 考慮，假設(shè)全部按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)5:1來配置充電樁，則到2015 年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)110-250 億元，2020 年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000 億元。
未來新能源汽車將相關(guān)政策(政府補(bǔ)貼、汽車限購(gòu))的刺激下加速推廣，電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的剛性需求將使其市場(chǎng)規(guī)模在未來數(shù)年之內(nèi)大幅提升，充電樁制造企業(yè)將率先分享這塊由政府和社會(huì)投資創(chuàng)造出的“大蛋糕”。近期各部委對(duì)充電樁建設(shè)也紛紛表態(tài)，后期扶持還將進(jìn)一步加碼。
首先，加快出臺(tái)細(xì)化政策。在國(guó)家層面，在出臺(tái)居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，擬會(huì)同國(guó)管局、國(guó)資委等單位加快推進(jìn)企事業(yè)單位充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在地方層面，督促進(jìn)一步完善細(xì)化地方規(guī)劃，同時(shí)指導(dǎo)各地借鑒發(fā)展較快地區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，研究細(xì)化本地的配套支持政策。其次，為促進(jìn)新老標(biāo)準(zhǔn)的平穩(wěn)過渡，盡快發(fā)布新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施行動(dòng)路線圖，妥善做好新舊標(biāo)準(zhǔn)銜接。第三，應(yīng)充分發(fā)揮專項(xiàng)基金作用，在確保資金安全、防止騙補(bǔ)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)銀行簡(jiǎn)化手續(xù)、優(yōu)化程序、加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。另外，在做好安全大檢查的基礎(chǔ)上，各運(yùn)營(yíng)商應(yīng)加大安全投入，完善健全安全制度體系，消除安全隱患。同時(shí)，依托充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，整合各方面資源，形成覆蓋全國(guó)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，提高平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量。
三大邏輯支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展 黃金時(shí)代來臨
Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年充電樁產(chǎn)業(yè)業(yè)績(jī)理想，11家業(yè)績(jī)預(yù)喜公司，預(yù)增的有4家，續(xù)盈的1家，略增的5家，扭虧的1家。另有1家續(xù)虧，1家不確定。其中，凈利潤(rùn)增幅超過50%的公司有6家，分別是中恒電氣(80%)、森源電氣(60%)、銀河電子(75%)、長(zhǎng)園集團(tuán)(90%)、科士達(dá)(50%)、茂碩電源(154%)。據(jù)興業(yè)證券研報(bào)顯示，三大邏輯支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電樁建設(shè)已經(jīng)被列入頂層設(shè)計(jì)，各地政策扶持加速;充電樁成為電動(dòng)車發(fā)展的主要瓶頸，短板待彌補(bǔ);物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)助力充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
邏輯一：國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，地方政策利好
2012年“十二五”規(guī)劃中首次對(duì)充電樁建設(shè)作出規(guī)劃。2014年7月后，相關(guān)政策密集推進(jìn)。2015年全國(guó)兩會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩在接受采訪時(shí)表示，將加大各試點(diǎn)示范城市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)支持力度。今年《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》有望同時(shí)出臺(tái)。《規(guī)劃》與《意見》，是充電基建在中長(zhǎng)期未來方向、目標(biāo)要求、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、具體分工等的綱領(lǐng)性文件，將從頂層設(shè)計(jì)上推動(dòng)充電樁的建設(shè)進(jìn)程。
地方政府也紛紛將充電樁建設(shè)納入規(guī)劃，北京、上海、安徽等地紛紛推出多重政策利好，充電樁基建有望在全國(guó)呈現(xiàn)多點(diǎn)開花之勢(shì)。
邏輯二：“最短木板”，空間巨大
“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的最低下限值，即《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計(jì)總投資在600 億元以上。雖無準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場(chǎng)估計(jì)我國(guó)共有充電樁數(shù)量不足3萬個(gè)，未超過目標(biāo)值的一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后規(guī)劃要求。
市場(chǎng)對(duì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動(dòng)力汽車和插電式汽車市場(chǎng)保有量至少達(dá)到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對(duì)應(yīng)1 個(gè)慢充、0.2 個(gè)快充計(jì)算，2015年對(duì)慢充和快充的市場(chǎng)需求至少有50萬和10萬個(gè)。可以預(yù)見，充電樁在短期內(nèi)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)巨大的投資機(jī)會(huì)來臨，充電設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到千億元。
邏輯三：物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海 車聯(lián)網(wǎng)入口
充電樁智能搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)緩存、遠(yuǎn)程管理， 蘊(yùn)藏“The Internet of things”的物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海。電力管理部門需要將各個(gè)充電站樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)匯總，為智能電網(wǎng)建設(shè)提供有效數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)充電站樁的遠(yuǎn)程管理。充電樁具備數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)緩存功能，可將充電站樁的工作狀態(tài)、電流電壓、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端，支持調(diào)度中心平臺(tái)軟件對(duì)充電站樁的遙測(cè)遙控。充電樁也可以將故障信息、安全警報(bào)及時(shí)反饋給維護(hù)人員。此外，對(duì)于混合動(dòng)力車車主貪圖近100%車牌中簽率和財(cái)政補(bǔ)貼、卻繼續(xù)用油的行為，充電樁接入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以輕松監(jiān)測(cè)車主的能源使用行為，有效避免道德風(fēng)險(xiǎn)。
充電樁是充電變現(xiàn)的重要載體，擴(kuò)展虛擬支付場(chǎng)景，成為車聯(lián)網(wǎng)的新入口。充電樁天然具有支付終端的性質(zhì)，有助于培養(yǎng)車主的消費(fèi)習(xí)慣，借此直接或間接地打開車聯(lián)網(wǎng)廣闊的娛樂、應(yīng)用等空間，催生虛擬支付場(chǎng)景。
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