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       幾年前，業(yè)界就有預言：重卡市場(chǎng)的格局將由以工程車(chē)向以公路車(chē)為導向轉變。然而，看到趨勢是一回事，真正做到轉型是另一回事。如今中國重汽在工程車(chē)領(lǐng)域繼續保持絕對優(yōu)勢的基礎上，牽引車(chē)實(shí)現快速上量，其產(chǎn)品結構優(yōu)化轉型的成果有目共睹。

中國重汽的展車(chē)隨著(zhù)車(chē)管萬(wàn)里行走遍全國

       中國重汽到底是怎么做到的？

       從8月5日在杭州舉辦的“物流精英企業(yè)車(chē)管萬(wàn)里行”活動(dòng)中，記者找到了一部分答案。

找到轉型物流“接口”

       中國重汽集團銷(xiāo)售部總經(jīng)理助理付建回憶，十幾年前，中國重汽作為汽車(chē)物流實(shí)施單位成為中物聯(lián)會(huì )員，他就開(kāi)始與中物聯(lián)打交道。

       和工程車(chē)銷(xiāo)售“守株待兔”相對簡(jiǎn)單粗暴相比，到了重汽要向公路車(chē)轉型的時(shí)候，面對公路車(chē)客戶(hù)更為細分、個(gè)性的需求，很多人發(fā)現“找不到門(mén)、不會(huì )賣(mài)了”。

       這時(shí)，全國物流業(yè)權威代表、擁有千余家規模物流企業(yè)會(huì )員的中物聯(lián)，轉而成為對重汽來(lái)說(shuō)最好的物流“接口”。

       一方面，協(xié)會(huì )活動(dòng)提供了專(zhuān)家解讀最新的市場(chǎng)信息、同行之間分享管理經(jīng)驗，相當于一場(chǎng)面向物流企業(yè)車(chē)管經(jīng)理的免費“培訓”。另一方面，通過(guò)這一交流平臺，中國重汽得以直接面對物流行業(yè)潛在客戶(hù)，與他們共同探討中國貨運車(chē)輛管理的解決之道。同時(shí)，通過(guò)現場(chǎng)講解和試乘試駕等展示活動(dòng)，使參會(huì )企業(yè)進(jìn)一步認識了中國重汽的綜合實(shí)力。

       中物聯(lián)這樣的平臺，對于意圖切入物流業(yè)的車(chē)企無(wú)疑都十分關(guān)鍵，與同行相比，中國重汽勝在動(dòng)手比較早。

T5G 4×2在快遞、?；肺锪魇袌?chǎng)表現出眾

       中國物流與采購聯(lián)合會(huì )物流裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )和中國重汽聯(lián)合主辦的“物流精英企業(yè)車(chē)管萬(wàn)里行”以及早前的“貨運車(chē)管經(jīng)理沙龍”一脈相承，早在3年前即已開(kāi)始在全國各城市巡回進(jìn)行。在活動(dòng)現場(chǎng)，經(jīng)歷了近20場(chǎng)活動(dòng)所形成的互相信任、支持，讓雙方的合作非常默契。

       付建認為，在市場(chǎng)出現了轉型趨勢的時(shí)候，重汽領(lǐng)導即已下決心全面與中物聯(lián)合作，這一決策如今被證實(shí)非常明智?！捌鋵?shí)那時(shí)候重汽的工程車(chē)賣(mài)得還可以?！彼a充說(shuō)。

為什么協(xié)會(huì )敢為重汽背書(shū)

       中物聯(lián)裝備委主任馬增榮表示，裝備委的原則就是要推薦最優(yōu)秀的物流裝備來(lái)與會(huì )員企業(yè)對接。正是對中國重汽產(chǎn)品、服務(wù)等全面的認可，讓中物聯(lián)裝備委在組織面向全國物流企業(yè)的活動(dòng)中，敢于為重汽背書(shū)。

       具體來(lái)說(shuō)：一是中國重汽使用曼技術(shù)的產(chǎn)品以及貼身服務(wù)，在國內重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)是比較領(lǐng)先的，各會(huì )員單位也都很認可。

       二是在談到對于未來(lái)的物流裝備發(fā)展，馬增榮認為，服務(wù)將會(huì )更加重要；物流裝備生產(chǎn)方與使用方將深度融合、共融發(fā)展；互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將推動(dòng)物流裝備使用中的共享服務(wù)。未來(lái)這樣的發(fā)展趨勢，重汽都把握住了?！爸袊仄罢靶缘剡M(jìn)入物流車(chē)市場(chǎng)，抓住了專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展方向，在轎運車(chē)、冷鏈、?；?、快遞用車(chē)細分市場(chǎng)取得了不錯的成績(jì)?！?/span>

       三是中國重汽是中物聯(lián)的副會(huì )長(cháng)單位，和裝備委之間的合作已有多年，“我們對重汽比較了解。重汽團隊講誠信、有活力、積極向上，是做實(shí)事很好的伙伴?！彼f(shuō)。

物流企業(yè)為什么選重汽

       與中物聯(lián)裝備委合作活動(dòng)的這3年，恰恰是中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品全面推向市場(chǎng)的3年。

       這3年里，重汽曼技術(shù)產(chǎn)品譜系業(yè)已日臻完善，產(chǎn)品結構已經(jīng)涵蓋高中低各種需求的用戶(hù)，特別是HOWO-T7H、T5G產(chǎn)品，以可靠、安全、經(jīng)濟等優(yōu)勢特點(diǎn)，得到物流企業(yè)廣泛認可，已經(jīng)在快速上量。

物流用戶(hù)發(fā)現540馬力的T7H 6×4其實(shí)很節油

       據付建透露，今年上半年中國重汽銷(xiāo)售部銷(xiāo)量3萬(wàn)多輛，牽引車(chē)占總銷(xiāo)量的比重從前些年的9%增至42%。雖然增量與去年持平，但回款上升了19%。這一行業(yè)少見(jiàn)的數字，從另一方面證明了用戶(hù)對重汽的認可。而且，收獲了韻達速遞、天天快遞這樣的大客戶(hù)。

       那么，物流快遞行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)看中了中國重汽哪方面？

       付建表示，首先是重汽車(chē)輛品質(zhì)過(guò)硬。

       中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品原版引進(jìn)德國MAN TG技術(shù)，采用相同的產(chǎn)品設計、相同的生產(chǎn)裝配工藝，生產(chǎn)一致性管理、試驗驗證、一直到產(chǎn)品釋放完全采用德國標準。重汽產(chǎn)品“一身名牌”，更有全面匹配公路用車(chē)的德國曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機直接解決了物流快遞用戶(hù)最為關(guān)注的出勤率、節油性問(wèn)題。

       “物流，尤其是冷鏈物流，要求高、時(shí)效性嚴格，發(fā)動(dòng)機必須可靠。近年來(lái)，大馬力發(fā)動(dòng)機深受物流用戶(hù)認可，目前國內能做到真正540馬力的，只有重汽?！笨梢哉f(shuō)，物流用戶(hù)對重汽比較信任，很大程度上來(lái)自重汽全面引進(jìn)的德國曼平臺技術(shù)發(fā)動(dòng)機。

       再有就是銷(xiāo)售模式的轉變。付建認為，公路車(chē)銷(xiāo)售跟之前的自卸車(chē)銷(xiāo)售完全不一樣，要考慮用戶(hù)行駛道路情況、地形路況差異、是否重載運營(yíng)等多種因素，“所以我說(shuō)，現在不要以為我們是在賣(mài)車(chē)，我們是在為用戶(hù)提供一個(gè)物流解決方案?！苯鉀Q物流用戶(hù)后顧之憂(yōu)的重汽“親人服務(wù)”，當然也是解決方案的一部分。

       三是把握市場(chǎng)需求方面。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，重汽與曼合作后，全面開(kāi)發(fā)國五排放產(chǎn)品；在GB1589正式發(fā)布以前，就已開(kāi)發(fā)出符合規定的中置軸掛車(chē)、轎運車(chē)，做足了準備。付建表示，隨著(zhù)轎運車(chē)、?；愤\輸越來(lái)越規范，高品質(zhì)、重視安全性的重汽產(chǎn)品將迎來(lái)很好的上升勢頭；食品安全要求加嚴和冷鏈發(fā)展加快，冷藏車(chē)也將迎來(lái)上量?！艾F階段我們還是要把公路車(chē)基礎打好，通過(guò)各種平臺與活動(dòng)，搞清用戶(hù)真正的需求，對產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售都有幫助?！?/span>

       總結起來(lái)，付建認為最關(guān)鍵的其實(shí)是“誠信”。帶著(zhù)山東人實(shí)在的特點(diǎn)，中國重汽一直秉承“用人品打造精品”的理念，“我們說(shuō)的都是真正能夠做到的。就像成為百年企業(yè)的老字號，一定是不急功近利、不造假、有品質(zhì)保證的。百年老店，重汽一定行！”

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