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       從我國營(yíng)運貨車(chē)的空駛率來(lái)看，大概接近40%，而發(fā)達國家的空駛率基本在8%。分析認為，促進(jìn)車(chē)與貨的交易，降低整個(gè)行業(yè)的空駛率，是提高整個(gè)運輸效率和降低成本一個(gè)關(guān)鍵的路徑。那么，空駛率能通過(guò)什么方式降下來(lái)？降下來(lái)后又能給行業(yè)帶來(lái)什么影響？接下來(lái)看。

演講嘉賓：中交興路品牌市場(chǎng)中心總監 張?chǎng)?nbsp;

       今天我演講的題目叫“互聯(lián)網(wǎng)+物流，無(wú)生態(tài)不出手”。目前大家都說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+物流，到底怎么加？以前大家說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)非是應用的手段，其實(shí)不是的?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流要順應互聯(lián)網(wǎng)整個(gè)發(fā)展趨勢，逐漸顛覆或潛移默化中改變我們整個(gè)的工作模式。

       首先，我先做一個(gè)大概的背景分析，在座的各位基本上都知道，現在整個(gè)公路貨運有1400萬(wàn)輛營(yíng)運貨車(chē)，活躍著(zhù)3000萬(wàn)的公路貨運從業(yè)人員；354.5億噸的運輸量，占我國公路運輸總量的76%，流轉量是33%的比例。

       整個(gè)貨運行業(yè)有745萬(wàn)戶(hù)的經(jīng)營(yíng)戶(hù)，個(gè)體戶(hù)占到90%，大多是以個(gè)體掛靠公司的形式進(jìn)行整個(gè)運營(yíng)的。日均在途貨物8400萬(wàn)噸，重載貨車(chē)日均運營(yíng)里程達到252公里這樣的公里數。

       按照世界銀行公布中國物流效能指數（LPI）來(lái)看，中國物流目前狀況優(yōu)于周邊的金磚國家和我們相同資源、貨量的稟賦國家的運量，但是跟歐美等發(fā)達國家相比，我們相差很多。從我國營(yíng)運貨車(chē)的空駛率來(lái)看，大概接近40%，而發(fā)達國家的空駛率基本在8%。我們認為，促進(jìn)車(chē)與貨的交易，降低整個(gè)的空駛率，其實(shí)是在提高整個(gè)運輸效率和降低成本一個(gè)關(guān)鍵的路徑。

       而通過(guò)貨運平臺車(chē)輛的月成本的圖表，我們可以看到幾塊大的消耗：油費占42%，高速費占13%，人工費占32%；牽引車(chē)輛月成本則為：油費占45%，人工費占26%，高速費占15%。不難看出，在貨車(chē)的支出中，由于費用支出居高不下，整個(gè)擠壓了卡車(chē)司機和物流企業(yè)的利潤空間。

       中交興路希望通過(guò)發(fā)揮平臺優(yōu)勢，整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，對整個(gè)行業(yè)的降本提效發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。中交興路的愿景是構建公路貨運生態(tài)。在這個(gè)生態(tài)中，我們認為大數據是我們必備呼吸的元素，是空氣；金融是水，滋潤萬(wàn)物；作為拓展業(yè)務(wù)的基礎，我們搭建了三大平臺：貨運平臺、車(chē)旺大卡和好專(zhuān)線(xiàn)平臺，就像是土壤；由此滋生繁衍了我們運力、定位、電商等一系列業(yè)務(wù)，這片森林還在不斷地生長(cháng)、繁茂。這就是我們公司為大家描繪的公路貨運生態(tài)圖，希望我們整個(gè)行業(yè)能越來(lái)越美像油畫(huà)一樣。

       接下來(lái)我著(zhù)重介紹一下中交興路的三個(gè)基礎平臺。首先是貨運平臺。大家可以知道，這是交通部、公安部、安監總局三部委在使用的，中交興路作為這個(gè)平臺的技術(shù)支持單位，基于三部委的監管需求做了相關(guān)的功能開(kāi)發(fā)與平臺維護。這個(gè)平臺最主要的功能是自動(dòng)監控，分為自動(dòng)提醒、自動(dòng)轉發(fā)、自動(dòng)報警三塊，這是為了規范貨運司機的駕駛行為。

       大家現在看到的是我前兩天截的整個(gè)平臺首頁(yè)的圖，基于五號令的頒布實(shí)施，預估不到12月份，大概10月份基本四百萬(wàn)輛車(chē)應該都能接入這個(gè)平臺了。目前這個(gè)平臺上整個(gè)已經(jīng)下發(fā)14億條的車(chē)機提醒，包括超速、疲勞駕駛、天氣、路況等等一系列的提示。平臺2013年1月1號上線(xiàn)，到目前為止已累計接受軌跡點(diǎn)數據9610.657億條。每天的數據量達到2T。

       在這個(gè)貨運平臺上，因為五號令的頒布實(shí)施，平臺每日入網(wǎng)車(chē)輛是八千到一萬(wàn)輛這樣的數值。平臺大數據顯示，通過(guò)車(chē)機下發(fā)的提示，車(chē)輛超速駕駛糾正率達到96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%，對規范貨車(chē)司機的安全駕駛有了一定的作用。這是我們的一個(gè)數限圖。

       再來(lái)看車(chē)旺大卡，這是2015年11月份時(shí)上線(xiàn)的，車(chē)旺大卡是貨運垂直人群職業(yè)社交和職業(yè)關(guān)系為底層框架的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，是第一個(gè)以職業(yè)社交為核心的平臺。目前用戶(hù)量突破150萬(wàn)，日活、周活目前看還不錯。

       車(chē)旺大卡APP上面有非常多的服務(wù)入口，挑兩個(gè)主要的，也是大家比較關(guān)注的。中交興路最早就是從事定位業(yè)務(wù)，車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位和云端動(dòng)態(tài)共享是它的強項。在大卡上可以實(shí)現定制的車(chē)輛路線(xiàn)動(dòng)態(tài)查詢(xún)和共享功能。我們曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一個(gè)玩笑，卡嫂找不到開(kāi)卡車(chē)的大哥時(shí)，車(chē)旺大卡可以幫她們解決這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)詳細信息能實(shí)時(shí)掌握。

       車(chē)旺大卡還在做安全駕駛評分指數大數據分析的活動(dòng)，它類(lèi)似于每天刷步子的微信運動(dòng)，基于中交興路大數據分析，卡車(chē)司機可以每天在車(chē)旺大卡里看到自己安全駕駛的指數。大家都知道，卡車(chē)一旦出現事故，大多都是群死群傷的重大事故。我們希望通過(guò)這個(gè)功能，讓所有的卡車(chē)司機或者是車(chē)主能夠自覺(jué)規范自己的駕駛行為，提高整個(gè)行車(chē)的安全，避免貨車(chē)事故的發(fā)生。

       我再介紹一下好專(zhuān)線(xiàn)物流生態(tài)平臺，這是為專(zhuān)線(xiàn)做的一個(gè)物流服務(wù)的SAAS平臺，幫助中小微零擔專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)完成企業(yè)整個(gè)工作流的管理，實(shí)現三個(gè)價(jià)值：第一是可以降低物流成本，第二是可以盤(pán)活物流企業(yè)的資金，第三是可以提升整個(gè)物流工作的效率，我們叫開(kāi)源節流，通過(guò)開(kāi)源如盤(pán)活物流資金，節流是降低物流的成本。

       好專(zhuān)線(xiàn)目前實(shí)現一是物流公司內部網(wǎng)點(diǎn)的連接，二是連接近70萬(wàn)零擔專(zhuān)線(xiàn)同行，三是希望未來(lái)連接上下游約300萬(wàn)收發(fā)貨的客戶(hù)，四是連接干線(xiàn)及城配的車(chē)輛，五是連接物流周邊生態(tài)，這是我們好專(zhuān)線(xiàn)SAAS物流應用平臺。

       最后介紹一下中交興路行業(yè)大數據，在行業(yè)里邊中交興路的大數據應該算是12噸以上重卡全量數據了，因為它有貨運平臺這樣的數據，有好專(zhuān)線(xiàn)這樣的收集的數據，還有車(chē)旺大卡收集的數據。我們整個(gè)大數據已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)這樣的數據量，每日會(huì )增加50億條軌跡，認證的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)現在已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)家，我做得比較早，沒(méi)來(lái)得及更新這個(gè)數據。

       目前通過(guò)中交興路的大數據挖掘可以建立多個(gè)不同維度的畫(huà)像，比如車(chē)輛畫(huà)像，用戶(hù)畫(huà)像，企業(yè)畫(huà)像?；谶@些動(dòng)靜態(tài)大數據，中交興路正積極往金融、保險等應用領(lǐng)域拓展。比如商用車(chē)保險，目前我們跟天安集團做了“車(chē)旺保犇”，大家在網(wǎng)上可以看到“車(chē)旺保犇”相關(guān)介紹，還可以做運力的精準分析，做精準營(yíng)銷(xiāo)。同時(shí)我們跟清華大學(xué)合作，針對環(huán)保這塊，對貨車(chē)的環(huán)境污染做整個(gè)大數據分析。中交興路希望通過(guò)對于自身全量的大數據這樣一個(gè)挖掘和分析，推動(dòng)整個(gè)公路貨運領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

       我剛才介紹了半天，總結起來(lái)，我們要服務(wù)的就是四群人：政府、行業(yè)，車(chē)、企業(yè)和人。從用戶(hù)層面我們希望幫助他賺錢(qián)，從平臺方面希望促成交易。第二個(gè)方面的價(jià)值在于管理，希望通過(guò)管理幫助用戶(hù)省錢(qián)。第三個(gè)方面價(jià)值是金融服務(wù)，幫助用戶(hù)更好地去管理他的資產(chǎn)。第四個(gè)價(jià)值是社交，剛才我們說(shuō)過(guò)有車(chē)旺大卡這個(gè)平臺，是以職業(yè)社交為基礎的平臺，可以通過(guò)社交讓你借到錢(qián)。因為有了工具會(huì )讓你更合理地花錢(qián)，以節約的形式花錢(qián)，這是中交興路針對四個(gè)目標人群實(shí)現的五個(gè)價(jià)值。

       說(shuō)了這么多，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅把之前認為的信息、管理、數據合在了一起，實(shí)際上具有更復合的功能，將信息、管理、數據、交易、社交、工具全部復合在一起，讓大家獲得更多的資源。

       剛才紛紛總總講了中交興路的公路貨運生態(tài)構架，1、愿景是構建公路貨運生態(tài)；2兩個(gè)核心是大數據跟金融；3三大基礎平臺分別是貨運平臺、大卡、好專(zhuān)線(xiàn)；4四個(gè)服務(wù)對象是政府、行業(yè)、人、企業(yè)；5提供交易、管理、金融、社交、工具五大服務(wù)價(jià)值，幫助大家賺錢(qián)、省錢(qián)、管錢(qián)、借錢(qián)、花錢(qián)。中交興路從運力、定位、大卡金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域慢慢成長(cháng)起來(lái)，后面業(yè)務(wù)是不斷孵化的業(yè)務(wù)。

       最后說(shuō)“無(wú)生態(tài)，不出手”，只有大家聯(lián)起手，才能對貨運行業(yè)的整體發(fā)展。謝謝大家！我的演講結束了。

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