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中國物流行業(yè)的盛宴 山東好專(zhuān)線(xiàn)30強脫穎而出

商用車(chē)之家訊:在山東好專(zhuān)線(xiàn)30強評選的舞臺上,演繹了行業(yè)的一場(chǎng)思想盛宴。這場(chǎng)盛宴,既有專(zhuān)線(xiàn)自身的思考,也有網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融企業(yè)、車(chē)輛企業(yè)的思考。

——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)



       38天,運聯(lián)傳媒好專(zhuān)線(xiàn)項目組,用雙腳丈量著(zhù)山東的專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng),臨沂、青島、濟南、濰坊、淄博……從8月6日到9月13日,小伙伴們走遍了山東的44個(gè)園區,拜訪(fǎng)了1500家專(zhuān)線(xiàn)企業(yè),最終評選出了《中國好專(zhuān)線(xiàn)·山東賽區30強》。


       我們經(jīng)常說(shuō):評選,我們是免費的;服務(wù),我們是真誠的;尋找,我們是認真的。這不是“真人秀”,這是一個(gè)贏(yíng)得尊重,贏(yíng)得市場(chǎng)的賽場(chǎng)。


       山東好專(zhuān)線(xiàn)30強,就像成都、鄭州、武漢、廣州、江蘇、深圳、浙江的好專(zhuān)線(xiàn)們一樣,他們早已在賽場(chǎng)上,并且跑在了前面。

 

       30強,我們不是隨隨便便選出來(lái)的,而是有著(zhù)嚴格的評選標準。


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評選標準


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綜合量化評分模型


       昨天,不僅僅是山東好專(zhuān)線(xiàn)30強展示的舞臺,更是行業(yè)的一場(chǎng)思想盛宴。這場(chǎng)盛宴,既有專(zhuān)線(xiàn)自身的思考,也有網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融企業(yè)、車(chē)輛企業(yè)的思考。


好專(zhuān)線(xiàn)與區域網(wǎng)絡(luò )的合作點(diǎn)

 

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邢尚文 山東奔騰物流總經(jīng)理


       作為山東省區域小霸王,奔騰物流已經(jīng)成立20年。邢尚文在現場(chǎng)提問(wèn)好專(zhuān)線(xiàn)們,專(zhuān)線(xiàn)和區域網(wǎng)絡(luò )企業(yè)之間有沒(méi)有合作的點(diǎn)?


       2015年3月,奔騰聯(lián)合其他五省區域小霸王創(chuàng )立了壹米滴答,一個(gè)網(wǎng)絡(luò )眾籌、運力眾包的物流平臺。通過(guò)鏈接,原來(lái)只能做山東省內的奔騰可以收全國的貨了,這就是省與省之間的網(wǎng)絡(luò )眾籌。那省與省之間的干線(xiàn)運輸呢?邢尚文說(shuō),這塊壹米滴答與好專(zhuān)線(xiàn)們可以成為合作伙伴。


點(diǎn)到點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)也大有可為


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李華  天地匯天地卡航事業(yè)部總經(jīng)理

 

         李華的另一個(gè)身份是佳施物流董事長(cháng),一家只做上海-重慶線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn),而且三年營(yíng)業(yè)額就突破了一個(gè)億。李華說(shuō),點(diǎn)到點(diǎn)線(xiàn)狀運輸的特點(diǎn)是,速度快、運輸成本最低、可定制末端服務(wù)(信息傳遞直接),單次取派貨成本高。


       李華還有一個(gè)觀(guān)點(diǎn),他認為運力最大的核心工業(yè)品的運輸不超過(guò)20個(gè)城市,這個(gè)業(yè)務(wù)量巨大,佳施只運了汽車(chē)方向盤(pán)一個(gè)產(chǎn)品,從上海到重慶幾百塊一個(gè)月有一百多萬(wàn)的產(chǎn)品。這說(shuō)明,制造業(yè)的運輸量是非常大的,做點(diǎn)到點(diǎn)的運輸也是大有可為的。


優(yōu)化干線(xiàn)用車(chē)模式


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裴睿  物流小秘副總裁


       從企業(yè)價(jià)值鏈的角度看,專(zhuān)線(xiàn)其實(shí)就干四件事,第一是攬貨、第二是裝車(chē)配載,第三是城際運輸,第四是落地分流。


       從經(jīng)濟學(xué)的角度來(lái)講,專(zhuān)線(xiàn)完全是合理的。一切道路運輸,不管是快遞還是德邦,還是佳施物流,總會(huì )有人完成配載以及落地分撥的工作,但中間的干線(xiàn)運輸是離不開(kāi)的。所以,我們要優(yōu)化干線(xiàn)用車(chē)模式,提高卡車(chē)效率。


為車(chē)輪加上金融的翅膀


        現有的金融服務(wù)不能較好的滿(mǎn)足物流企業(yè)需求,物流企業(yè)如何解決融資難的問(wèn)題?

 

        小雨金融愿意為車(chē)輪加上金融的翅膀。2015年,小雨金融成功上線(xiàn)運費貸、車(chē)險貸、加盟貸等多款信貸產(chǎn)品。以運費周轉貸產(chǎn)品舉例,專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)可以申請這個(gè)產(chǎn)品用于運輸項目的油費路費支出,貸款期限是1個(gè)月—12個(gè)月并可循環(huán)使用,支持等額本息、等額本金、一次性還本付息、按期還息到期還本、隨借隨還等多種還款方式。


GB1589實(shí)施后,怎么選車(chē)?


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鄭文哲  中國重汽集團汕德卡品牌部總監


       GB1589法規實(shí)施之后,物流企業(yè)怎么去選擇車(chē)輛?是選擇6×2,還是6×4?其實(shí),各位車(chē)主一定要根據自己企業(yè)的實(shí)際運營(yíng)情況來(lái)決定,比如說(shuō)6×4的適用性更強,可選氣囊,自重更輕;6×2本身輕一噸,油耗還可以省2個(gè)油,收益不會(huì )比6×4少。

 

       隨著(zhù)國家法規的不斷嚴格執行,車(chē)輛輕重成了大家的一塊心病。中國重汽會(huì )為大家提供更具性?xún)r(jià)比的技術(shù)升級。比如說(shuō)6×4的氣囊懸架,比板簧要輕300公斤,一年可多賺1.2萬(wàn)元;通過(guò)ECAS控制實(shí)現對后提升橋的提升,有效的降低油耗;減少輪胎磨損;有效的提高裝卸掛時(shí)間,大大提高了運輸效率,讓用戶(hù)獲得更多的利潤。


專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的價(jià)值


       黑豹的專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )價(jià)值有三點(diǎn):一是點(diǎn)到全國干線(xiàn)網(wǎng),使用全封閉車(chē)廂、全國各線(xiàn)路定時(shí)達、全國網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品化;二是點(diǎn)到300公里的區域網(wǎng),充分利用鄭州區位因素、實(shí)現縣級區域全覆蓋、省內網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品化;三是點(diǎn)到60公里的市內配送網(wǎng),用車(chē)輛拉近客戶(hù)距離、提升市內配送車(chē)輛效率降低平臺壓力、市內配送網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品化。


專(zhuān)線(xiàn)演變的未來(lái)


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鄒鈺 卡行天下智能樞紐中心總經(jīng)理

 

       專(zhuān)線(xiàn)是居于運輸中段,集成零散貨源,通過(guò)兩個(gè)城市滿(mǎn)足兩地干線(xiàn)運輸服務(wù)。干線(xiàn)運輸的優(yōu)勢有哪些?點(diǎn)到點(diǎn)的運輸實(shí)效與快遞無(wú)異、點(diǎn)到點(diǎn)集約的能力、靈活的客戶(hù)服務(wù)能力。劣勢有哪些?前端客戶(hù)的開(kāi)發(fā)能力、末端服務(wù)的控制力、末端自有服務(wù)的集貨能力、自身線(xiàn)路單一。

 

       未來(lái),點(diǎn)對點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)是不存在的。你可以向上延伸,成為具有供應鏈解決能力的三方公司;可以中間段做強,專(zhuān)業(yè)存儲倉、專(zhuān)業(yè)樞紐分撥倉;可以向下延伸,成為大車(chē)隊、市配公司。

 

專(zhuān)線(xiàn)的資金管理與管控

 

       物流公司是有自己的錢(qián)但是沒(méi)有很好的用起來(lái)。假如一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的代收+運費是10萬(wàn)元,回款時(shí)間是3天,如果有10個(gè)落戶(hù)點(diǎn),那么現金流就有300萬(wàn)。把這些錢(qián)轉起來(lái),就好過(guò)去向銀行貸款了。

 

       但我們怎么管好現金流?三個(gè)字,穩、準、狠。穩,現金流穩定、回款通道穩定、客戶(hù)穩定。準,按時(shí)回款、按時(shí)兌付、賬目清楚無(wú)差錯。狠,對分、子公司管控到位,對自身約束管理到位。


我們專(zhuān)線(xiàn)有力量



嘉賓

       谷照進(jìn)  青島漢光物流總經(jīng)理

       方   勇  濰坊安駿達物流總經(jīng)理

       王   雷  青島福順達物流總經(jīng)理

       孫廣生  山東優(yōu)線(xiàn)匯供應鏈管理總經(jīng)理

       王克東  臨沂東渝物流總經(jīng)理

主持人

       陳   磊  商橋物流總裁

 

       怎么管理員工?怎么開(kāi)發(fā)客戶(hù)?怎么做好干線(xiàn)運輸?怎么做好終端配送?專(zhuān)線(xiàn)未來(lái)的路在哪里?昨天,陳磊向好專(zhuān)線(xiàn)們接連拋出5個(gè)問(wèn)題。五位嘉賓也紛紛分享自己的想法與做法。


       專(zhuān)線(xiàn)日子不好過(guò),是大家普遍感受到的,那未來(lái)的出路到底在哪?每個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)也不盡相同。

 

       谷照進(jìn):有1/3的企業(yè)被整合,有1/3的企業(yè)獨自長(cháng)大,就像黑豹這樣的,但我認為這種數量是非常少的,其他剩下來(lái)的如果強大的話(huà),是專(zhuān)線(xiàn)和專(zhuān)線(xiàn)之間的自己的整合。


       方勇:這個(gè)沒(méi)有辦法評判。如果你不做好市場(chǎng)的戰略定位,如果你不把戰術(shù)工作抓好的話(huà),我覺(jué)得任何一個(gè)企業(yè)都會(huì )走向死亡,那如果抓好定位,就會(huì )有源源不斷地來(lái)。


       王雷:第一提高服務(wù),我自己的想法,就是一年12個(gè)月,我可以把他劃入9個(gè)月,用那三個(gè)月錢(qián)來(lái)提升我的服務(wù)。第二個(gè)假如說(shuō)自身資金不行的話(huà),就要提升被別人收購的價(jià)值,大家一起抱團取暖合作。


       孫廣生:第一我認為這個(gè)未來(lái)的路子你不管怎么去發(fā)展,我感覺(jué)這個(gè)專(zhuān)線(xiàn)首先要練好內功把自己做起來(lái),不管以后,你去整合別人,聯(lián)合別人,或者你被別人聯(lián)合或者整合。那么就是說(shuō)你自己要有自己存在的價(jià)值,如果說(shuō)你連被整合的價(jià)值都沒(méi)有了,那么就滅亡了。

    

       第二點(diǎn),未來(lái)單打獨斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去的,你不管怎么做,你依然會(huì )找一個(gè)適合你自己發(fā)展的一個(gè)平臺。你不管是以什么樣的方式,去和這個(gè)平臺去連接,你一定要找一個(gè)適合的平臺。


       王克東:我認為,未來(lái)的專(zhuān)線(xiàn)一定不是單打獨斗的,無(wú)論是信息管理平臺還是運營(yíng)平臺,通過(guò)與平臺的協(xié)同,然后提升自己的規模。專(zhuān)線(xiàn)必須成長(cháng),我們在夾縫中生長(cháng)才能活下來(lái),通過(guò)我們的規模去稀釋我們無(wú)法降低的成本,也通過(guò)平臺的合作,和專(zhuān)業(yè)線(xiàn)自身的聯(lián)盟也好,逐漸地形成集約化,降低我們干線(xiàn)的成本,最終實(shí)現干線(xiàn)的集約。


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       呼喚精品專(zhuān)線(xiàn),讓優(yōu)質(zhì)運力從蕓蕓眾生中脫穎而出。讓價(jià)格回歸價(jià)值,讓服務(wù)品質(zhì)成為競爭的主要方式。讓競次變成競好。幫助貨主找到優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)、幫助優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)更好成長(cháng)。


       這是運聯(lián)傳媒尋找“中國好專(zhuān)線(xiàn)”的初衷。成都、鄭州、武漢、北京、廣州、深圳、佛山,江蘇,浙江,山東,感謝你們的見(jiàn)證。下一站——京津冀,我們會(huì )如約而至。




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