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       從9月21日治超新規開(kāi)始實(shí)行算起，截止10月5日24點(diǎn)，剛剛好半個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了。

       站在這樣一個(gè)時(shí)間節點(diǎn)上，回看此番治超新規的實(shí)行，有不少值得反復說(shuō)道的地方。

       如：集裝箱貨車(chē)真的暫不執行新規嗎？各地運費是否真的實(shí)現應聲而漲？針對前四后八載重等問(wèn)題的呼聲有關(guān)部門(mén)有聽(tīng)到么？等等等等。

       當然，相比這些，號稱(chēng)史上最嚴治超令的全面實(shí)行，是否真的做到公平、公正、公開(kāi)，各地統一、嚴格執法，也是公路物流行業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題之一。

       日前曝光的一則視頻（依據畫(huà)面信息，視頻或為河南電視臺都市頻道都市報道欄目記者調查），或許要讓不少人失望了。在局部地區，治超似乎仍存執法漏洞。

超載車(chē)輛順利過(guò)站 交警執法遭到質(zhì)疑

       根據視頻內容顯示，路邊等候的卡車(chē)司機都在等待合適時(shí)機，時(shí)機一旦成熟，就可將拉滿(mǎn)石子的半掛車(chē)（150-170噸），以變道、逆行的方法順利通過(guò)超限站。

       此間，車(chē)輛雖然明顯超載橫行，但在超限站執法的交警并未成功攔下一輛卡車(chē)，事后其給出的解釋則是：攔了，沒(méi)攔住，已經(jīng)盡了職責。

背后原因不得而知 惡劣影響已經(jīng)造成

       超載車(chē)輛可以光天化日之下順利通過(guò)監察站點(diǎn)，這在很多人看來(lái)，無(wú)疑是與當前正在實(shí)行的治超新規背道而馳，也為此番治超的公平性畫(huà)了一個(gè)問(wèn)號。

       這些車(chē)輛到底有著(zhù)怎樣的不凡本事，可以這樣“招搖過(guò)市”，也很值得人們揣測追問(wèn)?，F場(chǎng)交警反復強調的攔不住，是不作為還是有苦衷，更是需要明確的答案。對于這種情況，一位司機認為：這是協(xié)商好的結果，交了“買(mǎi)路錢(qián)”，超載車(chē)輛才能順利通過(guò)。另一位路過(guò)司機，也有些氣憤地指責交警，你這是裝賴(lài)。

       視頻結尾，畫(huà)外音還娓娓道出：此后，仍有不少超載車(chē)輛以此方式逆行闖崗，絕塵而去，而交警則依然辛苦的在現場(chǎng)執勤。

小編有話(huà)

       從來(lái)沒(méi)人會(huì )天真的認為，超載的治理可以一鼓作氣達到目標。但是，當運輸安全擺在了首位，治超也注定是一場(chǎng)沒(méi)有回頭路的持久戰。

       持久戰怎么打？一定不能繼續運動(dòng)式治超的老辦法，相反，要更多考慮實(shí)際情況，盡量減少由此帶來(lái)的行業(yè)陣痛和司機苦悶，實(shí)現常態(tài)化，才算考慮周全。

       眼下，治超新政剛剛實(shí)行不過(guò)半個(gè)月，反彈回來(lái)的各種聲音已然不少，其中一定有著(zhù)不少真知灼見(jiàn)，可供政策制定和執行方思量、斟酌。

       因此，我們希望看到的是，為了安全運輸和市場(chǎng)規范的大舉治超有序展開(kāi)，希望反饋的是，有關(guān)方面結合民間聲音，更多地替一線(xiàn)從業(yè)者多多著(zhù)想。

       同時(shí)，我們也期待，在新政執行到一定階段的時(shí)候，超載治理的效果得以顯現；以及新政執行過(guò)程中，能不斷修繕，進(jìn)而帶給物流人更多實(shí)惠，令其真正受益。

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