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在城市寬闊的馬路上，滿(mǎn)載貨物的奧鈴CTS超級輕卡風(fēng)馳電掣、呼嘯而過(guò)。
外觀(guān)俊朗、動(dòng)力澎湃、操控體驗臻至完美，駕駛室里的試乘試駕人員不經(jīng)意間露出一絲微笑，透露出對這輛超級輕卡的高度認可。
那么，定位于城市物流4.0的奧鈴CTS超級輕卡，究竟憑借哪些卓越性能來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)和用戶(hù)的青睞呢？10月10日，奧鈴CTS超級輕卡在山東濰坊專(zhuān)業(yè)測試場(chǎng)地接受資深駕駛員和汽車(chē)媒體記者的實(shí)地駕乘測試，數日間，記者與這位高效物流運輸“硬漢”親密接觸，將奧鈴CTS超級輕卡的駕乘感受、車(chē)型細節和測試結果一一記錄，分享給更多不能到達現場(chǎng)的奧鈴CTS超級輕卡粉兒，讓大家一起深刻感知這款車(chē)型的“溫度”和“深度”。
試駕會(huì )發(fā)車(chē)儀式合影
發(fā)車(chē)儀式，首車(chē)領(lǐng)跑
如何識得新人面，且將“圓”臉換“方”臉
作為福田汽車(chē)戰略業(yè)務(wù)品牌之一，奧鈴品牌定位于中高端輕卡目標市場(chǎng)，以"技術(shù)領(lǐng)先、升級換代"為核心價(jià)值主張，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國輕卡的升級換代。2016年正值福田汽車(chē)成立20周年之際，奧鈴以M3升級M4平臺的換代新品CTS超級輕卡也正式推向市場(chǎng)，不可不說(shuō)是為福田汽車(chē)乃至中國輕卡界獻上一份驚喜之“禮”。
那么，這款奧鈴CTS超級輕卡究竟有何不同？走近觀(guān)察不難發(fā)現，奧鈴CTS駕駛室一改原來(lái)經(jīng)典的圓潤造型，前臉更顯方正、挺拔，燕尾型導流罩設計拉伸了駕駛室的視覺(jué)高度，使得整體車(chē)身造型更為美觀(guān)，且符合空氣動(dòng)力學(xué)裝置應用，在行車(chē)運輸中減少風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟性。
這張俊美的“方臉”還有著(zhù)極其精致的“五官”。從前邊看，奧鈴CTS采用立式組合大燈、全景式玻璃風(fēng)擋與簡(jiǎn)潔線(xiàn)條的格柵搭配勾勒出全新一代奧鈴CTS超級輕卡形象?？±?、挺拔的外觀(guān)不失簡(jiǎn)約靚麗，物流4.0時(shí)代的運輸利器將帶來(lái)更多的美感和視覺(jué)體驗。
行進(jìn)中的奧鈴CTS超級輕卡
巧奪天工細雕琢精益求精釋“超級”
一款輕卡稱(chēng)之為“超級輕卡”，僅有一副美麗外表固然不夠，還需內外兼修，精益求精。
記者進(jìn)入奧鈴CTS駕駛室，親自體驗這款超級輕卡的內部構造。
駕駛室布局一目了然。奧鈴CTS采用目前國際流行的駕駛室，與國內同類(lèi)型輕卡產(chǎn)品相比空間更為開(kāi)闊，雖然額定載客人數為3人，但顯然坐進(jìn)去三個(gè)物流漢子，仍會(huì )有不少富余空間。此外，駕駛座椅也非常舒適，空間足夠大、有助于降低司機長(cháng)時(shí)間駕車(chē)的疲勞感。
方向盤(pán)上除了有喇叭等傳統配置外，還在左右兩側添加了多個(gè)按鈕（緊急電話(huà)、音量調節、頻道調節等），讓司機的耳朵在開(kāi)車(chē)時(shí)不孤單，同時(shí)方便司機操控。
中控臺靠近駕駛座椅，采用一體化設計兼備多種用途。中控臺下方和左側設有多個(gè)按鈕，方便司機進(jìn)行整車(chē)操控；具有時(shí)尚大氣的一屏多顯功能，有效提升視覺(jué)觀(guān)瞻效果。此外中控臺還配有MP5大屏顯示、倒車(chē)影像等多重智能化設備，支持導航系統。
內飾往往能看出一款車(chē)輛所投入的“精細”心思。越是精雕細刻、越是注重人性化，就越能體現這款車(chē)輛的精細化水平。顯然，奧鈴CTS超級輕卡的舒適內飾構造為用戶(hù)帶來(lái)了非同一般的“超級”體驗。
顛簸路體驗
爬坡橋體驗
動(dòng)力澎湃超級芯 實(shí)力品質(zhì)塑硬漢
在細致地體驗過(guò)車(chē)輛的內飾結構之后，記者啟動(dòng)了這款超級輕卡。專(zhuān)業(yè)測試場(chǎng)地更能檢驗車(chē)輛在實(shí)際工況和路況條件下的動(dòng)力性能和操控體驗。顯然，動(dòng)態(tài)的“硬漢”需要的是一顆強勁的“心臟”。
這款奧鈴CTS超級輕卡配裝的正是技術(shù)領(lǐng)先的康明斯發(fā)動(dòng)機，具有動(dòng)力強勁、耐久性好、性能可靠、噪聲低、燃油經(jīng)濟性好等特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機采用博世高壓共軌系統+SCR技術(shù)路線(xiàn)，滿(mǎn)足國五排放標準，2萬(wàn)公里間隔保養，數據測算顯示奧鈴CTS超級輕卡每百公里能節省燃油及保養費用達到15.6元，不僅用車(chē)成本低，更有效實(shí)現了節能環(huán)保。
除了康明斯頂級動(dòng)力外，整車(chē)還采用ZF變速箱，該款變速箱磨齒工藝大大提高了整車(chē)換擋的平順性；美橋后橋引進(jìn)國際先進(jìn)國內領(lǐng)先的五軸干切工藝，造就噪音低、高強度的螺旋齒輪，使得后橋強度提升20%。整體動(dòng)力及傳動(dòng)系統的優(yōu)化匹配使得其傳動(dòng)效率大幅提升20%，降噪3-4dB。
在試駕過(guò)程中，記者有幾點(diǎn)明顯感受：首先是車(chē)輛提速性能非常好，整車(chē)提速快，沒(méi)有絲毫拖沓感，滿(mǎn)載最高車(chē)速可達122.5km/h，0-80公里加速時(shí)間為26.6秒。在轉彎時(shí)，由于安裝了動(dòng)力轉向并做了優(yōu)化提升，方向盤(pán)轉向操作時(shí)感覺(jué)非常靈活，可以媲美帶有方向盤(pán)助力的家庭小轎車(chē)。此外，奧鈴CTS選用最新關(guān)節軸鎖止機構，大大提升了換擋的舒適性和整車(chē)的平穩性。
此外，在整個(gè)行車(chē)過(guò)程中，體驗者能明顯感受到駕駛室內的噪音非常小，駕駛員能夠集中注意力安全駕駛。
有容乃大謂豪杰 力能扛鼎真英雄
奧鈴CTS超級輕卡的不凡之處還在于其裝載性。在滿(mǎn)足高效城市物流需求方面，奧鈴CTS超級輕卡的裝載能力不可小覷。據了解，奧鈴CTS超級輕卡的貨廂容積比同類(lèi)輕卡大出4m3，裝載能力遠超同類(lèi)產(chǎn)品。
并且，奧鈴CTS整車(chē)采用輕量化設計，提升了車(chē)輛的裝載量。此外，車(chē)輛輪胎加大，前后橋加大，整體承載能力能夠提升10%。
如此大的裝載性能使得奧鈴CTS超級輕卡無(wú)愧高效物流運輸“硬漢”之稱(chēng)，更將以實(shí)力擔當輕卡界力能扛鼎的英雄豪杰。
小結：
通過(guò)實(shí)際試乘試駕體驗，深入了解了這款將即將進(jìn)入市場(chǎng)的“超級輕卡”，它擁有俊朗的顏值，上檔次的內飾，澎湃的動(dòng)力，為用戶(hù)帶來(lái)超級體驗。與此同時(shí)，在當前競爭激烈的城市物流市場(chǎng)，奧鈴CTS超級輕卡允許用戶(hù)裝得更多、跑得更快、更為安全，是一款為高效城市物流而生的運輸利器。
隨著(zhù)奧鈴CTS超級輕卡的上市，相信以其優(yōu)異的品質(zhì)與性能，必將為更多城市物流用戶(hù)帶去價(jià)值福音，傳播綠色物流理念。更將助力奧鈴品牌立足中國中高端輕卡領(lǐng)軍品牌，并最終成為中國輕卡行業(yè)的技術(shù)標準和市場(chǎng)旗幟。
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