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什么是物流大數據？說(shuō)人話(huà)！
物流大數據，就是用利用海量的獨特物流相關(guān)數據，講出有商業(yè)價(jià)值的故事。不光能讓人信服，還能讓人賺錢(qián)……獨特是說(shuō)要你獨有的，否則大家都知道的，那叫常識；故事不是編的，是數據邏輯鏈條串起來(lái)的，讓人還覺(jué)得有道理，既符合常識認識，又超越常識認識。（講人話(huà)?。┚褪谴蠹叶贾赖娘@然是數據可以反映出來(lái)的，大數據還能顯示另外一部分你不知道的。
什么是物流大數據？專(zhuān)業(yè)點(diǎn)！
說(shuō)起物流大數據，首先得說(shuō)說(shuō)大數據（Big Data），整個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)就分為兩種。一個(gè)是大數據計算，第二個(gè)是大數據分析和挖掘。大數據計算一個(gè)是實(shí)時(shí)處理，一個(gè)是批量處理，量大還要速度快。大數據分析涉及三塊，第一是大數據采集，采集的核心是連接，要能把一些看似不相關(guān)的數據合理的連接起來(lái)。第二是大數據挖掘分析和預測，根據過(guò)往的歷史數據能夠去從中找出一些規則和規律，作為知識去指導未來(lái)的一些東西。第三是大數據應用，應用的核心是場(chǎng)景，看看能不能結合一些具體的業(yè)務(wù)幫助解決什么問(wèn)題。
什么是物流大數據？聚焦點(diǎn)！
物流大數據相比電商大數據、社交大數據，一方面是數據采集是貫穿到整個(gè)供應鏈上下游的，物流連接了生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售、消費者；另一方面是末端最后一公里消費者的數據。比如一個(gè)運單，第一個(gè)是收件地址，所有地市數據，第二個(gè)是SKU數據，第三個(gè)是消費者姓名、聯(lián)系電話(huà)。這些數據而且一定是真實(shí)的，不真實(shí)，貨是無(wú)法送到的。
物流大數據能干啥？
物流運作的優(yōu)化支持。例如預測客戶(hù)流失的大數據分析系統，獲取一個(gè)新客戶(hù)的成本是很高的，但是客戶(hù)一旦有更好的選擇或是對企業(yè)服務(wù)稍不滿(mǎn)意，流失也是非?？斓?，究竟哪些客戶(hù)是容易流失的？有沒(méi)有趨勢可以顯示客戶(hù)流失的先兆呢？這些都需要大數據的收集與分析。先建立預測模型，結合客戶(hù)的行為和訂單量等一系列因素進(jìn)行大數據分析，最終產(chǎn)生一組可能會(huì )流失的客戶(hù)名單，再把名單交給銷(xiāo)售部門(mén)，由他們采取一系列措施挽留這些目標客戶(hù)，最終就產(chǎn)生了很好的效果，也省去了開(kāi)發(fā)新客戶(hù)的成本。
商業(yè)板塊的優(yōu)化導流。比如說(shuō)你賣(mài)西裝，如果要找1000塊錢(qián)的男裝，全國的消費群體分布在哪里？那物流大數據就可以直接定位一下，如果杭州是1萬(wàn)多個(gè)小區的話(huà)，那可能我們就挑選出來(lái)，可能只有100或150個(gè)小區，是適合的消費群體。那甚至還可以做一個(gè)業(yè)務(wù)拓展潛力排名，最高潛力的是哪個(gè)小區，一直排下來(lái)。那這對企業(yè)來(lái)說(shuō)，它就很快能夠把目標鎖定在這150個(gè)小區。
物流大數據管用不？
舉個(gè)栗子：2015年5月，順豐速運“次晨達”產(chǎn)品正式推出，凡是使用此產(chǎn)品運送的物品，第二天10:30前必須到達目的地，否則順豐將進(jìn)行相應的賠付。在該產(chǎn)品的推廣過(guò)程中，順豐速運就借助了大數據的幫助，通過(guò)客戶(hù)平日對時(shí)效的要求、使用快遞的頻率和投訴情況等一系列大量數據的分析，將客戶(hù)群體進(jìn)行區分，對時(shí)效比較敏感的客戶(hù)就成為了次晨達產(chǎn)品的推廣對象。另一邊，又將一組隨機抽取數據分析得來(lái)的客戶(hù)名單拿出來(lái)進(jìn)行推廣，事實(shí)證明，前者比后者有效得多——使用大數據的分析結果比使用隨機抽樣的結果去做推廣，效能提高了10倍！
物流大數據哪家強？
物流大數據服務(wù)：物流行業(yè)第一款大數據產(chǎn)品——順豐數據燈塔，該產(chǎn)品融合了順豐內外部的海量數據，提供全面的行業(yè)、用戶(hù)、品牌、產(chǎn)品、快遞和倉儲等分析，為商家拓展電商生意提供決策支持。
物流優(yōu)化領(lǐng)域：此領(lǐng)域的優(yōu)化比較多，例舉兩家。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )有“物流預警雷達”，用于迎戰“雙11”，高峰期預測訂單流量流向；電子面單平臺串聯(lián)商家數據，提升發(fā)貨速度；數據路由分單取代人工分單，提升中轉分揀效率；高德地圖制導末端配送的精確地址庫，提供更精準的線(xiàn)路規劃和配送分派。順豐集團有“中轉場(chǎng)探測器”可以通過(guò)大數據分析自動(dòng)預警爆倉和晚點(diǎn)率；“天犬”通過(guò)對以往毒品出現的貨物特點(diǎn)分析，可以在貨物掃描過(guò)程中發(fā)出警報；“中轉場(chǎng)排班系統”根據人員信息和中轉場(chǎng)運轉安排，進(jìn)行科學(xué)排班，最大利用人員效能……另外，客戶(hù)挽留、收派員能力預測等等都是基于對海量數據的分析而產(chǎn)生的產(chǎn)品，也都是順豐的原創(chuàng )。
物流大數據，和互聯(lián)網(wǎng)物流平臺啥關(guān)系？
現在誰(shuí)不說(shuō)自己互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，貌似臉上就沒(méi)光……誰(shuí)不聊聊物流大數據，貌似嘴上就沒(méi)毛……
互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，哪家不說(shuō)自己有大數據，哪家不說(shuō)自己是大數據驅動(dòng)的商業(yè)價(jià)值創(chuàng )造者。（說(shuō)人話(huà)?。┪臆?chē)多、貨多、客戶(hù)多、司機多，我大數據分析、挖掘、智能、算法，我增值、金融、保理、融資、加油、ETC、后市場(chǎng)……
更有甚者，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺軟件服務(wù)免費、發(fā)卡免費、pad和手機免費，只要你用，通通免費……不過(guò)請接受我的膝蓋：請充值、請消費、請放入業(yè)務(wù)數據、請放入真實(shí)客戶(hù)……
物流大數據有投資價(jià)值嗎？
市面上號稱(chēng)物流大數據平臺也很多，有的言必稱(chēng)海量數據、數據挖掘、數據倉庫，最后放款風(fēng)控模型強大無(wú)比、增值客戶(hù)增速絕世無(wú)雙、行業(yè)征信平臺唯我獨尊……
每天從業(yè)務(wù)場(chǎng)景中產(chǎn)生的物流大數據才是活的，每天業(yè)務(wù)運作產(chǎn)生的物流大數據才是真實(shí)的，每天從優(yōu)勢業(yè)務(wù)積累的數據才是獨特的，這樣的物流大數據是有價(jià)值。否則，那就是脫離業(yè)務(wù)場(chǎng)景死的、假的、常識性的物流大數據，當然也就沒(méi)啥投資價(jià)值了。
物流大數據服務(wù)免費嗎？
據國內第一家物流大數據服務(wù)平臺——順豐數據燈塔方面介紹：當前還是順豐月結客戶(hù)還是免費開(kāi)通服務(wù)的；如果遇到土豪，希望訂制雙十一作戰室、智慧商業(yè)方案、智慧物流方案的，或者定制商業(yè)推廣引流、商品定價(jià)、銷(xiāo)售話(huà)術(shù)等方案的，那收費是必須的??！
物流大數據安全不？
首先企業(yè)在搭建物流大數據管理平臺時(shí)就要注意數據源質(zhì)量、數據平臺搭建、安全模型建立三個(gè)維度。把數據安全作為核心考慮因素，畢竟對于企業(yè)級客戶(hù)，這會(huì )是第一反應。
其次就是大數據應用的分析顆粒度，不會(huì )細致到定位一個(gè)人，只會(huì )定位一個(gè)群體。而且個(gè)人數據在系統中都應該是脫敏的，完全屏蔽涉及隱私的敏感個(gè)人信息。
最后就是物流大數據服務(wù)的云端獲取，會(huì )有嚴格的校驗機制，除了登錄賬號體系，還會(huì )跟不同的區域、月結賬號、系統對接、基礎信息匹配等處理機制，不同層面的人看到的都不相同，全局信息只有企業(yè)總部才能獲取。
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