——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       自從今年4月在北京車(chē)展亮相后，東風(fēng)柳汽新一代高端中卡新乘龍M3便引起廣泛關(guān)注。這款顏值、性能都十分出眾的車(chē)型具體何時(shí)開(kāi)始銷(xiāo)售，也成為人們猜測的焦點(diǎn)。據日前東風(fēng)柳汽透露，天生不凡、內外兼修的新乘龍M3將在本月開(kāi)始試銷(xiāo)。對于廣大有換車(chē)需求的運輸從業(yè)者而言，這不啻是一大利好消息。

       作為東風(fēng)柳汽用高端重卡技術(shù)為標桿打造的一款高端中卡車(chē)型，新乘龍M3既融合了乘龍家族車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，又借鑒了國外先進(jìn)的卡車(chē)設計理念，相比原有的M3，在安全、舒適度、油耗、動(dòng)力、承載量等各個(gè)方面都有大幅升級。和國內其他中卡產(chǎn)品相比，這款車(chē)更是具有無(wú)可匹敵的差異化優(yōu)勢，堪稱(chēng)國產(chǎn)高端中卡的佼佼者。

       據了解，新乘龍M3傳承了乘龍家族“龍骨框架結構”駕駛室設計，“武裝到牙齒”的鎧甲式超強防護，可全方位、最大限度保障駕駛員安全。前后橋盤(pán)式制動(dòng)，更可以使制動(dòng)距離縮短1.5m，進(jìn)一步提高安全性。同時(shí)在M3原有機械半浮式駕駛室懸置基礎上，新乘龍M3新增了發(fā)動(dòng)機整體式平置軟墊和前后1.8米少片簧開(kāi)發(fā)應用，大大提高了整車(chē)平順性，有效保證了駕駛時(shí)的舒適性和穩定性。

      此外，新乘龍M3在底盤(pán)方面也有很大程度上地創(chuàng )新。除了引入東風(fēng)柳汽重卡平臺優(yōu)勢設計，新乘龍M3還糅合了歐美先進(jìn)技術(shù)，打造了一款通用性設計達國際水平的模塊化、輕量化全新底盤(pán)平臺。無(wú)連接板橫梁?jiǎn)螌榆?chē)架、少片簧設計等組成的輕量化結構，使得新乘龍M3在保證承載力的情況下，整車(chē)重量比原有M3減輕600KG以上，可大大降低油耗。

      外觀(guān)方面，新乘龍M3繼承H7高顏值外觀(guān)、形成家族式臉譜的同時(shí)，還請來(lái)設計過(guò)斯堪尼亞、瑪莎拉蒂的法國著(zhù)名設計師馬克·德尚親自操刀，結合外飾降風(fēng)阻優(yōu)化設計。在M3駕駛室流線(xiàn)型導流罩的基礎上，新乘龍M3加入了寬大的進(jìn)氣格柵、更美觀(guān)立式大燈、一體式后視鏡等外飾，既提高了顏值，又有效降低風(fēng)阻，實(shí)現綜合油耗降低7%。

      在動(dòng)力方面，新M3也對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了升級，不僅加寬了制動(dòng)器，最高速比也高達5.286，提速和爬坡動(dòng)力比M3更上層樓，能更好滿(mǎn)足中卡載貨的需求。值得一提的是，由于中卡的駕駛室普遍較沉重，采用性能更佳的電動(dòng)液壓舉升，比采用彈簧式翻轉機構、機械式液壓舉升更能提升作業(yè)效率，但成本更高。而新乘龍M3則不計成本投入，采用了電動(dòng)液壓舉升。

      東風(fēng)柳汽工作人員介紹，新乘龍M3是東風(fēng)柳汽2016年集合全集團各種優(yōu)勢資源傾力打造的一款拳頭產(chǎn)品，相比原有的乘龍M3，在各方面性能都有大幅升級。如此大的投入，目的就是為了幫助廣大運輸從業(yè)人員提高工作效率，助力物流運輸業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)?！俺四芎牡?、安全性高、動(dòng)力強、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，新乘龍M3還可達到轎車(chē)級的舒適度。在業(yè)內的整體性?xún)r(jià)比，真的是高到不行！

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。