重、輕型商用車(chē)國六排放政策發(fā)布，2場(chǎng)面向國六排放的技術(shù)簽約，大型物流企業(yè)對車(chē)輛的選購預期，品牌商用車(chē)企面對同質(zhì)化競爭的獨特服務(wù)解讀，都屬純干貨！

        15輛甲醇汽車(chē)和多臺甲醇發(fā)動(dòng)機及相關(guān)零部件展覽、3場(chǎng)關(guān)于甲醇汽車(chē)的簽約儀式、一個(gè)整日甲醇汽車(chē)發(fā)展論壇，應不暇接！

        11月3-5日，首屆“中國國際商用車(chē)及零部件展覽會(huì )”在江蘇昆山拉開(kāi)帷幕。

        3日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )搭臺，“商用汽車(chē) 持續發(fā)展 產(chǎn)需對接 延伸服務(wù)”主題報告會(huì )緊扣行業(yè)熱點(diǎn)，在國六排放、用戶(hù)需求、企業(yè)服務(wù)上做足了文章。

        4日則屬于內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )的主場(chǎng)，一整天的甲醇燃料論壇，從源頭制取，到加注，到先進(jìn)的甲醇商用發(fā)動(dòng)機，到完整產(chǎn)業(yè)鏈初探，在純電動(dòng)純粹依賴(lài)政策驅動(dòng)的不尷不尬時(shí)刻，甲醇動(dòng)力和燃料猶如一股清風(fēng)，攜綠色低碳、可循環(huán)再生“救市”而來(lái)，可謂“踩點(diǎn)”正逢時(shí)。

        對于今年昆山開(kāi)展的初衷，主辦方之一的中國內燃機協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力告訴記者，在世界商用車(chē)市場(chǎng)，中國已占有半壁江山地位，如此重要的市場(chǎng)，“中國國際商用車(chē)及零部件展覽會(huì )”的目標是接軌德國漢諾威，形成中國本土知名商用車(chē)車(chē)展品牌。

中國內燃機協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力在展會(huì )期間，專(zhuān)門(mén)面向商用車(chē)用戶(hù)與媒體記者分兩撥走訪(fǎng)展位，一一介紹各展臺最新技術(shù)亮點(diǎn)

        他表示，今后昆山國際會(huì )展中心達到10萬(wàn)平方米的商用車(chē)車(chē)展規模，完全具備這項條件。此外，明年的第二屆車(chē)展還將作為國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì )的一個(gè)分支機構，作為一個(gè)分會(huì )場(chǎng)同期舉辦。

        對于中國商用車(chē)市場(chǎng)重返蓬勃興旺，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)姚杰提供的數字很有說(shuō)服力：今年前三季商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成260萬(wàn)輛，同比增長(cháng)分別為4.79%、3.97%。扭轉了商用車(chē)2014年以來(lái)連續下滑的局面。重型載貨車(chē)實(shí)現20%以上的增長(cháng)。

        此次信息發(fā)布已然照搬了漢諾威模式。3日當天，魏安力秘書(shū)長(cháng)就帶領(lǐng)著(zhù)一幫物流業(yè)大佬們一個(gè)個(gè)展臺走，每人耳掛一個(gè)收音器，即使沒(méi)在跟前，耳邊解說(shuō)的信息都接收得清清楚。信息博眾家之長(cháng)，各展臺的最新技術(shù)、獨到特點(diǎn)隨著(zhù)秘書(shū)長(cháng)的腳步移動(dòng)都一目了然。4日，秘書(shū)長(cháng)同樣將展會(huì )精華對與會(huì )的媒體記者們如法炮制。這種延伸服務(wù)不可謂不新鮮，還很人性化。

國六排放與技術(shù)路徑

        本屆展會(huì )的一大熱點(diǎn)就是對國六排放的政策解讀與技術(shù)路線(xiàn)實(shí)施。環(huán)保部環(huán)科院標準所研究員袁瑩在《國六重型車(chē)排放標準》的報告中強調，在現行標準中，有一項很重要的“重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)車(chē)載測量方法及排放限值”正在制定中；國六階段的一個(gè)重點(diǎn)是將控制實(shí)際使用中的排放，這是此前各排放階段的一個(gè)弱點(diǎn)。因為整車(chē)在實(shí)際使用中沒(méi)有手段去監測，標準只適合在發(fā)動(dòng)機臺架上做試驗。

        同時(shí)，國六的排放耐久性將比國五延長(cháng)40%-100%，幾乎涵蓋車(chē)輛整個(gè)使用壽命；還對發(fā)動(dòng)機非標準循環(huán)排放提出“隨機測量”要求，以防止控制裝置僅在認證工況下起作用、其他工況下不起作用的情況。此外，借鑒歐洲標準，增加了顆粒物粒數PN限值，大力提倡對DPF先進(jìn)技術(shù)的使用。

        袁盈表示，國六標準爭取在2017年初上報環(huán)保部進(jìn)行行政審查，計劃在“十三五”期間實(shí)施。

        一邊是政策，一邊是行動(dòng)。3日上午，山東新藍環(huán)?？萍加邢薰?、華菱星馬汽車(chē)（集團）股份有限汽車(chē)、山東東營(yíng)西郊公鐵聯(lián)運有限公司車(chē)用尿素智能制造一體機示范應用舉行合作簽約儀式。而下午，江鈴汽車(chē)集團公司-佛吉亞中國公司聯(lián)合推廣應用固態(tài)氨技術(shù)之戰略合作簽約儀式則告訴人們實(shí)現國六降低NOx除使用車(chē)用尿素SCR外還有另一出路——應用固態(tài)氨技術(shù)，即ASDS（固態(tài)氨存儲和輸送系統）。

       據悉，與傳統采用車(chē)用尿素SCR 系統工作時(shí)所需的最低溫度相比，ASDS 可以在更低的溫度下釋放氨氣，最低可達120°C。此外，ASDS 技術(shù)的存儲密度是車(chē)用尿素的兩倍，這也意味著(zhù)ASDS 桶形裝置的體積是車(chē)用尿素裝置體積的一半，可以實(shí)現更緊湊結構，占用的空間更小。

        江鈴整車(chē)廠(chǎng)目前是弗吉亞中國OEM合作第一家。在弗吉亞現場(chǎng)展出的一輛江鈴?；愤\輸車(chē)上，有一組ASDS圓筒罐與車(chē)用尿素箱的對比：固態(tài)氨的儲存罐16L容積，能儲備4千克固態(tài)氨，其當量相當于22升尿素，其續航里程一次能跑2200公里。換句話(huà)說(shuō)，跑同樣的公里數，弗吉亞的固態(tài)氨圓筒罐體積是車(chē)用尿素儲存箱的一半大。而在成本方面，未來(lái)ASDS批量化生產(chǎn)后，將與現有的車(chē)用尿素SCR成本相當。

弗吉亞ASDS已經(jīng)裝在江鈴?；愤\輸車(chē)上

        有數據顯示，汽車(chē)排放對霧霾的“貢獻”是31.1%，比率相當大。一輛排放不合格的重型柴油車(chē)，相當于200輛國四小轎車(chē)的排放量。對重卡的排放監控日益緊迫，改進(jìn)是必然。

用戶(hù)大佬的購車(chē)需求

        3日下午，中鐵物流集團公司總裁高唯志、無(wú)錫市鴻運運輸有限公司領(lǐng)導分別發(fā)表了《現代物流企業(yè)對運營(yíng)車(chē)輛的選擇與建議》、《甩掛式物流運輸對車(chē)輛保障服務(wù)的要求》的主題演講。

中鐵物流集團公司總裁高唯志

       中鐵物流作為大型運輸用戶(hù)，高唯志表示，占企業(yè)投入70%的就是運輸車(chē)輛的購買(mǎi)以及維護保養產(chǎn)生的費用，所以他們最看重干線(xiàn)道路運輸用車(chē)，首要的是車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，即包括車(chē)輛在總成件、車(chē)輛功能、車(chē)輛性能、內飾、舒適度、油耗以及價(jià)格等多方面的綜合考察。尤其在油耗上，他談到，如果每百公里多消耗3升油，50萬(wàn)公里就是多支出近10萬(wàn)元。如果物流企業(yè)有1000輛車(chē)，就會(huì )無(wú)意中多支出1個(gè)億。所以整車(chē)企業(yè)一定要把油耗控制住。 

        同時(shí)高唯志建議，希望整車(chē)廠(chǎng)家能在大城市建立起屬于本廠(chǎng)投資、本廠(chǎng)技術(shù)人員、本廠(chǎng)售后工人的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或廠(chǎng)家直營(yíng)的零部件門(mén)市部，這樣不僅廠(chǎng)家能在售后上增加營(yíng)業(yè)收入，用戶(hù)也得到及時(shí)的售后服務(wù)，最終達到共贏(yíng)。

甲醇要納入燃料管理體系

       工信部甲醇汽車(chē)試點(diǎn)專(zhuān)家組組長(cháng)、已經(jīng)86歲的原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠在4日的“千輛吉利甲醇汽車(chē)戰略采購簽約儀式”上呼吁，要工信部、發(fā)改委、科技部以及商務(wù)部，把甲醇燃料真正作為汽車(chē)燃料的一個(gè)組成部分，列入燃料管理體系。

原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠參觀(guān)吉利遠程客車(chē)

        工信部節能與綜合利用司司長(cháng)李力則在當日的甲醇汽車(chē)論壇上強調，要鼓勵、支持企業(yè)結合大學(xué)、科研院所圍繞燃料系統、電控系統、耐醇部件和后處理系統等，攻破關(guān)鍵核心技術(shù)，探索研究甲醇汽車(chē)節能減排的前沿技術(shù)。同時(shí)將加快甲醇汽車(chē)標準體系建設，探索將甲醇燃料作為我國車(chē)用燃料統一納入汽車(chē)燃料體系規范管理，并進(jìn)一步在甲醇燃料加注體系較完善的地區適時(shí)開(kāi)展甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化運營(yíng)突破。

        此外，中國內燃機協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力同時(shí)作為甲醇汽車(chē)試點(diǎn)辦公室代表，在報告中說(shuō)，中國的整車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)建立起完整的甲醇汽車(chē)制造體系，像吉利、陜重汽、華菱等等，他們可以今天接到訂單，明天就能排出完整的生產(chǎn)、制造、交付周期。

        魏安力強調，我國已經(jīng)形成了甲醇內燃機的技術(shù)優(yōu)勢，在國際上也有相當地位。還有一汽轎車(chē)全新的“單一燃料耐低溫啟動(dòng)技術(shù)”等技術(shù)攻關(guān)都已取得重大突破。北京理工大學(xué)、天津大學(xué)已經(jīng)能做到對甲醇車(chē)輛的檢驗、檢測、評定。

        此次的昆山車(chē)展，吉利在甲醇汽車(chē)上無(wú)疑走得更遠。不僅旗下吉利商用車(chē)帶來(lái)了全系列的甲醇客車(chē)、甲醇輕卡、甲醇商用四缸、六缸發(fā)動(dòng)機，同時(shí)攜全系吉利乘用車(chē)全面亮相。10年甲醇汽車(chē)市場(chǎng)精耕細作，吉利已經(jīng)掌握世界領(lǐng)先的技術(shù)與專(zhuān)利。

        吉利商用車(chē)研究院副院長(cháng)蔡文遠表示，“吉利正在參與從甲醇制造生產(chǎn)到甲醇汽車(chē)運營(yíng)的全套產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，在全套產(chǎn)業(yè)鏈上專(zhuān)注2、3個(gè)點(diǎn)去做。

        這顯示吉利今后對基礎配套設施的建設亦會(huì )積極介入，不排除自建加注站、自供甲醇燃料等服務(wù)。

        而對甲醇燃料未來(lái)更深遠的市場(chǎng)應用，據蔡文遠透露，吉利獨有的增程器，目前雖然采用汽油發(fā)電，但也可采用甲醇燃料發(fā)電；而增程器作為發(fā)電機，也能用燃料電池，與常規的氫燃料電池不同的是，用甲醇給燃料電池發(fā)電，也是作為一個(gè)增程器使用。

        低碳綠色的甲醇此番展示了其強大的環(huán)保、經(jīng)濟、可循環(huán)特性。2015年，中國交通行業(yè)向環(huán)境排放了9億噸CO2。但冰島碳循環(huán)國際公司（Carbon Recycling International，簡(jiǎn)稱(chēng)CRI）正在全力解決碳排放問(wèn)題，其代表在報告中提出，生產(chǎn)每MJ（熱值單位：兆焦耳）汽油會(huì )向環(huán)境排放84gCO2，但電能轉化為甲醇只有1-10g CO2/MJ； CRI 生產(chǎn)每MJ甲醇只排放8.3g CO2。

        吉利已經(jīng)在今年2月啟動(dòng)參與CRI的二氧化碳制甲醇項目，總計投資4500萬(wàn)美金，雙方共同開(kāi)展在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域的深層合作。

        而全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì )首席運行官克里斯查特頓則在報告中指出，與傳統汽油相比，甲醇不僅在使用上更安全，而且是一種對于環(huán)境更為無(wú)害的燃料。同時(shí)儲能能力超強，每立方米甲醇存儲的能量相當于222個(gè)寶馬i3 的電池。

華菱星馬甲醇重卡

        此外，甲醇作為一種未來(lái)的基于氫氣和二氧化碳的交通燃料，比如可以通過(guò)二氧化碳制甲醇、廢棄物制甲醇、木制甲醇（木精）、液體電力制甲醇等多種方式實(shí)現可再生循環(huán)能源經(jīng)濟。

        本次展會(huì )+論壇的組合模式，緊扣行業(yè)熱點(diǎn)，內容精彩紛呈，面對整車(chē)廠(chǎng)的同質(zhì)化競爭，北汽福田戴姆勒汽車(chē)有公司服務(wù)業(yè)務(wù)總經(jīng)理張敏發(fā)表了《從滿(mǎn)足需求到超出期望的福田戴姆勒服務(wù)變革》的演講；濰柴動(dòng)力產(chǎn)品規劃部部長(cháng)李云強發(fā)表了《滿(mǎn)足中國及歐美排放法規要求的商用車(chē)用柴油機產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)一致性控制》的演講。在提供先進(jìn)產(chǎn)品的基礎上，整車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始尋求通過(guò)個(gè)性化特色服務(wù)贏(yíng)得更大競爭空間。

        中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )與中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )攜手打造的本屆商用車(chē)展，志在立足中國市場(chǎng)，打造具有中國特色的大型化、專(zhuān)業(yè)化、規?；?、品牌化國際商用車(chē)展，去掉華而不實(shí)、嘩眾取寵，真正呈現給行業(yè)實(shí)實(shí)在在的深度與內涵，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)創(chuàng )新。期待明年創(chuàng )造更大亮點(diǎn)！