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       核心技術(shù)靠“化緣”是得不到的。對于核心技術(shù)關(guān)注，國家主席習近平曾提出：“可以探索揭榜掛帥的模式，把需要的關(guān)鍵核心技術(shù)項目張出榜來(lái)，英雄不論出處，誰(shuí)有本事誰(shuí)就揭榜，讓優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出?！睂π履茉雌?chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，也是如此。在追逐新能源核心技術(shù)的道路上，誰(shuí)擁有強大的研發(fā)能力、前沿的發(fā)展眼光、深厚的產(chǎn)品積淀，誰(shuí)才具備“揭榜掛帥”的資質(zhì)。

       那么，追逐核心技術(shù)，安凱新能源能否“揭榜掛帥”？這里需要提到三個(gè)“最”。

最積極的思考

       2016年11月7日，全國清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調領(lǐng)導小組辦公室專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛表示：“國家花大力氣發(fā)展新能源汽車(chē)的重要目的是建設汽車(chē)強國，如果核心技術(shù)依賴(lài)國外，汽車(chē)強國就是空心強國，與傳統汽車(chē)走的路沒(méi)什么兩樣。要從輿論上支持自主品牌整車(chē)及核心部件企業(yè)，政策上給予適度引導?！?/span>

       然而，提升核心技術(shù)能力，說(shuō)起來(lái)容易，落實(shí)起來(lái)卻需要企業(yè)的深入踐行。對于未來(lái)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的發(fā)展，安凱的思考有哪些呢？                                                                        

       安凱客車(chē)新能源研究所所長(cháng)陳順東認為：“近年來(lái)，在市場(chǎng)及政策的拉動(dòng)下，新能源汽車(chē)取得了長(cháng)足的進(jìn)步。當前客車(chē)行業(yè)基本實(shí)現了三電系統總成的國產(chǎn)化，部分企業(yè)已經(jīng)是掌握了整車(chē)控制系統技術(shù)并實(shí)現了量產(chǎn)，其他整車(chē)企業(yè)正在向掌握整車(chē)控制系統后再實(shí)現整車(chē)系統集成能力的方向發(fā)展，這也符合國家未來(lái)對整車(chē)企業(yè)能夠掌握更多核心技術(shù)的思路一致?！?/span>

       對于新能源行業(yè)的前沿發(fā)展，陳順東思考良多，他說(shuō)：“要實(shí)現基礎科技領(lǐng)域的創(chuàng )新、在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得大的突破，新能源整車(chē)應向低重量、低成本，低能耗，高可靠及高度的市場(chǎng)適應性方向發(fā)展。對于核心部件而言，驅動(dòng)電機應向高速化、高效化方向進(jìn)步，整車(chē)企業(yè)應支持驅動(dòng)控制系統的核心器件國產(chǎn)化；動(dòng)力電池向長(cháng)壽命，高防護，低成本和一定的快充能力方向進(jìn)步，通過(guò)市場(chǎng)競爭連續拉動(dòng)三電技術(shù)升級。其中，新能源整車(chē)、電驅動(dòng)系統及動(dòng)力電池三者達到技術(shù)平行同步，實(shí)現整車(chē)核心技術(shù)的持續提升?！?/span>

最前瞻的布局

       與持續的思考相呼應，安凱的新能源汽車(chē)布局，一直走在行業(yè)前端。

       作為最早從事新能源研究的企業(yè)之一，安凱先后參與了國家“863”項目等重點(diǎn)科研計劃，取得了豐碩的科研成果。2004年，安凱客車(chē)成為國內首家獲得純電動(dòng)客車(chē)公告的企業(yè)，更成為了獲得新能源客車(chē)公告最多的客車(chē)企業(yè)。

       在全國市場(chǎng)上，由安凱客車(chē)自主研發(fā)出電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制系統、驅動(dòng)電機和電機控制系統、電池管理系統等關(guān)鍵零部件并已批量化應用。特別是我國首個(gè)新能源客車(chē)技術(shù)系統——安凱e控系統，其集合了操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，采用觸屏智能交互操作，是新能源客車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結合的成功典范，創(chuàng )造了多項業(yè)內多項第一。

       此外，安凱擁有我國唯一的“國家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統集成工程技術(shù)研究中心”，為“揭榜掛帥”的實(shí)現再加碼。該中心是國家落戶(hù)于安凱， 并致力于提升行業(yè)整體水平，增強行業(yè)國際競爭力的技術(shù)聚集地和輻射源，被譽(yù)為新能源客車(chē)的“大腦”，科研含金量和研發(fā)水平位居行業(yè)前列。

最堅定的執行

       需要進(jìn)一步明確的是，“揭榜掛帥”考驗的是綜合能力，光有思考和布局能力明顯是不夠的，還需要企業(yè)理解市場(chǎng)動(dòng)向，勇于堅持與不斷積淀。對于國家純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)，安凱客車(chē)一直是最堅定的執行者。

       近日，在2016中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )上，中國《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)線(xiàn)路圖》發(fā)布，再次提到了2020年新能源汽車(chē)達到500萬(wàn)輛以上保有量的目標，進(jìn)一步明確了純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向。

       隨后，2016年10月19日，為規范和引導動(dòng)力電池規?；?、有序化發(fā)展，工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規格尺寸》和《汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼》（征求意見(jiàn)稿）。

       對此，安凱客車(chē)也做出了積極響應，根據目前安凱客車(chē)純電動(dòng)產(chǎn)品路線(xiàn)，安凱一直以磷酸鐵鋰為主導，兼顧多種電池路徑，并在有限車(chē)型上開(kāi)展創(chuàng )新嘗試，在鈦酸鋰快充電池、氫燃料電池研究等方面取得了重大進(jìn)展，為核心技術(shù)走向市場(chǎng)做出了積極努力。

       自安凱純電動(dòng)客車(chē)商業(yè)化運營(yíng)以來(lái)，安凱先后研發(fā)了純電動(dòng)公交客車(chē)、混合動(dòng)力公交客車(chē)、氫燃料客車(chē)、純電動(dòng)旅游大巴、純電動(dòng)通勤客車(chē)、純電動(dòng)校車(chē)、純電動(dòng)雙層車(chē)、機場(chǎng)擺渡車(chē)及特種車(chē)等近三十款產(chǎn)品，覆蓋5.5米-13.7米全系列車(chē)型，在純電動(dòng)物流車(chē)、校車(chē)方面，安凱也嘗試著(zhù)探索與總結，為不同類(lèi)型的電池試用提供了良好基礎和產(chǎn)品保障。

       思行合一，追逐核心技術(shù)，安凱將以實(shí)力“揭榜掛帥”。

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