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       在新版GB1589中，大單橋廂式車(chē)輛的長(cháng)度最大可以做到12米，也就是說(shuō)大單橋的廂式貨車(chē)可以做到9.6米。

       隨著(zhù)新版GB1589的頒布，此前的兩軸車(chē)貨箱延長(cháng)，而三軸9.6米車(chē)可能會(huì )被兩軸大單橋廂式車(chē)取而代之，后者也將是快遞物流行業(yè)的“新寵”，是一款主要用于城際快速物流市場(chǎng)的車(chē)型，以輕拋貨物為主。

       有了新法規的支持，作為國內商用車(chē)領(lǐng)先品牌的東風(fēng)商用車(chē)公司就抓住了這個(gè)機遇，順勢推出了東風(fēng)9.6米廂式車(chē)。它的自重比3軸9米6車(chē)型大幅下降至6.6噸，更省油、更高效。

自重更低貨箱更大

       相對于此前三軸9.6米車(chē)型，新款車(chē)自重更低，而對于兩軸7.6米車(chē)來(lái)說(shuō)，新車(chē)的貨箱更大，容積高達60-65立方米，它能夠滿(mǎn)足快遞運輸車(chē)容積大、重量輕的特性，那么它將來(lái)在快遞用車(chē)市場(chǎng)的競爭力一定是不容小視的。

駕駛更舒適

       新車(chē)型采用了較為成熟也頗受好評的天錦高頂駕駛室，它應用人機工程學(xué)原理研制，布局合理，環(huán)境舒適，顯著(zhù)降低駕駛員的疲勞。

       半浮式駕駛室懸置系統，配以減震座椅，使整車(chē)平順性?xún)?yōu)于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發(fā)動(dòng)機降噪技術(shù)使駕駛員遠離煩躁。

動(dòng)力更足

       另外，針對快遞車(chē)對時(shí)效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車(chē)型無(wú)法滿(mǎn)足的。

       車(chē)輛需保證較高的運行速度，而較高的平均車(chē)速需要動(dòng)力強勁的發(fā)動(dòng)機來(lái)支持。公路客車(chē)與快遞廂車(chē)的總重以及運行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車(chē)的時(shí)效性，動(dòng)力選擇就需要與總重接近的公路客車(chē)相當，發(fā)動(dòng)機輸出功率不應該小于270Hp。

       這臺車(chē)選用了國五康明斯ISD270 50發(fā)動(dòng)機，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。

       另外還使用了尺寸為280×80×[8+4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。

       這樣的配置是否滿(mǎn)足你的需要呢？

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