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        一年一度的全國兩會(huì )即將拉開(kāi)帷幕，來(lái)自各地各界的全國人大代表和政協(xié)委員們齊聚北京，共商國事。未來(lái)中國經(jīng)濟走向、如何堅持創(chuàng )新發(fā)展等，都將成為兩會(huì )上的熱點(diǎn)話(huà)題。

        從“向科技進(jìn)軍”到“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，從“科教興國戰略”到“建設創(chuàng )新型國家”，從“創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略”到“創(chuàng )新發(fā)展理念”，梳理新中國60多年的脈絡(luò )，創(chuàng )新始終是發(fā)展的關(guān)鍵詞。在全球新一輪科技革命加速演進(jìn)的趨勢下，中國的創(chuàng )新發(fā)展也在加速推進(jìn)，特別是制造業(yè)的轉型升級更是迫在眉睫。作為中國產(chǎn)銷(xiāo)規模最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)正以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，努力做“中國智造”的拓路者。

【執行服務(wù)保障運輸任務(wù)福田歐輝BJ6129城間客車(chē)】

無(wú)網(wǎng)不勝 福田汽車(chē)擁抱新生產(chǎn)力

        放眼全球，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，創(chuàng )新已成為大國競爭的新賽場(chǎng)。面對全球制造業(yè)的轉型，美國提出再工業(yè)化戰略、德國提出工業(yè)4.0計劃、日本強調“獨創(chuàng )力關(guān)系到國家興亡”，而中國則提出了“中國制造2025”戰略。在此背景下，智能制造將為中國提供獨特的機遇，推動(dòng)中國升級傳統制造業(yè)，并向全球價(jià)值鏈上游攀升。

        互聯(lián)網(wǎng)正成為中國制造業(yè)轉型升級的新希望，《拓展網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟空間》為中國網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的發(fā)展布下大棋局。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )強國戰略和數字中國、國家大數據等一系列“國字號”網(wǎng)絡(luò )工程的部署和實(shí)施，網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的頂層設計已逐步成形。

        在實(shí)踐層面，新引擎、新業(yè)態(tài)涌現，智能制造、分享經(jīng)濟借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據技術(shù)快速發(fā)展，形成了以福田汽車(chē)、華為等為代表的一批創(chuàng )新型企業(yè)。早在幾年前，福田汽車(chē)就率先轉型，并提出包括一云、四互聯(lián)、五智能的“福田工業(yè)4.0”戰略規劃。按照規劃，福田汽車(chē)以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、云平臺為基礎，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客戶(hù)為中心的生態(tài)系統，利用大數據驅動(dòng)企業(yè)管理智能化，再通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠(chǎng)及智能制造實(shí)現大規模的客戶(hù)個(gè)性化定制。

【福田歐輝用“大國重器”的“細心”呵護著(zhù)保障人員】

        福田汽車(chē)“以客戶(hù)為中心”的全媒體客戶(hù)關(guān)系平臺，將用互聯(lián)網(wǎng)思維挖掘大數據，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現客戶(hù)交互多渠道、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式多樣化、系統高度集成化、智能化和業(yè)務(wù)組合多元化。也就是說(shuō)，未來(lái)，福田汽車(chē)的系列產(chǎn)品將是可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監控、可實(shí)時(shí)管理優(yōu)化的人性化產(chǎn)品。

無(wú)處不在  智能產(chǎn)品全面開(kāi)花

        在以智能制造為主攻方向的信息化和工業(yè)化的深度融合之路上，福田汽車(chē)鏈合全球優(yōu)勢資源，推向市場(chǎng)的智能化產(chǎn)品成為引領(lǐng)商用車(chē)發(fā)展的一面旗幟。

        2016年，福田汽車(chē)將“純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”——福田圖雅諾EV推入市場(chǎng)，其由德國斯圖加特研發(fā)中心設計，承載、制動(dòng)、懸架系統、傳動(dòng)系統、操控系統以及密封噪音等整車(chē)性能均達到德國設計標準，動(dòng)力和續航里程方面，圖雅諾EV最高車(chē)速可達120公里/時(shí)，綜合工況續駛里程達220公里，安全性方面也達到了嚴苛的歐洲標準，獲得德國萊茵TUV認證，實(shí)現了與“德國工業(yè)4.0”的完美對接。

【披星戴月奔赴兩會(huì )服務(wù)保障第一線(xiàn)的福田歐輝車(chē)隊】

        作為中國自主汽車(chē)品牌的代表，福田汽車(chē)還不斷加速產(chǎn)品的綠色智能升級進(jìn)程，致力于成為我國融入全球化創(chuàng )新的深度參與者。2016年6月，福田汽車(chē)集團攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)，在歐洲成立了全球重卡行業(yè)規模最大、領(lǐng)域最廣、技術(shù)最新的“超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟”，堪稱(chēng)一個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

        作為該聯(lián)盟的三大目標之一，福田汽車(chē)將致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車(chē)產(chǎn)品，到2020年，實(shí)現油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%。事實(shí)上，福田超級卡車(chē)正持續推進(jìn)，去年中國第一代超級卡車(chē)——歐曼EST的推出，為全球運輸領(lǐng)域的提效開(kāi)啟了一扇新的大門(mén)。該車(chē)采用戴姆勒全新平臺、全新車(chē)身打造，在整車(chē)設計、動(dòng)力系統匹配和智能控制三個(gè)路徑上，實(shí)現以平臺化為導向的模塊設計，B10壽命達到100萬(wàn)公里，首次故障里程及故障間隔里程均達到5萬(wàn)公里，并實(shí)現了10萬(wàn)公里超長(cháng)換油里程，超級品質(zhì)帶來(lái)超高可靠性。

        未來(lái)，福田超級卡車(chē)全系產(chǎn)品將全面搭載福田智科研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統、超級車(chē)隊管理系統和車(chē)貨匹配系統等，從而打造綠色環(huán)保、高效節能、安全智能的中國物流運輸系統解決方案。

        除了按照世界級標準開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，福田汽車(chē)打造的產(chǎn)品創(chuàng )造中心是創(chuàng )新的源頭活水。2016年11月，福田汽車(chē)成立了北京超級卡車(chē)創(chuàng )新中心，也是中國首個(gè)超級卡車(chē)創(chuàng )新中心，隨后，福田汽車(chē)又在山東成立了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng )新中心。未來(lái)福田汽車(chē)將進(jìn)一步加大投資，全面借網(wǎng)升級。

        站在互聯(lián)網(wǎng)席卷全球的風(fēng)口浪尖，惟轉型者進(jìn)，惟創(chuàng )新者強，惟轉型創(chuàng )新者勝。處于轉型前沿的福田汽車(chē)在創(chuàng )新發(fā)展的路上持續領(lǐng)航，不斷促進(jìn)制造業(yè)向高端、智能、綠色方向發(fā)展。

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