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       近年來(lái)，在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)下，我國物流產(chǎn)業(yè)保持著(zhù)快速地增長(cháng)，電動(dòng)物流車(chē)也逐漸成為重要的新型交通工具。據悉，即使在2016年補貼政策“一波三折”的情況下，截止去年年底，全國新能源城市物流配送車(chē)輛也已達到了9.4萬(wàn)輛。隨著(zhù)國家新能源汽車(chē)補貼方案的逐漸明朗，有業(yè)內專(zhuān)家預測，電動(dòng)物流車(chē)2017年將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，甚至有望實(shí)現10萬(wàn)輛以上的產(chǎn)銷(xiāo)量，同比增速將超過(guò)100%。

       可以這么說(shuō)，2017年或將成為電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展的元年。在機遇到來(lái)之際，有誰(shuí)能抓住呢？近日，記者了解到，從2015年就有電動(dòng)物流車(chē)投入市場(chǎng)，并取得不菲成績(jì)的中通客車(chē)，目前已進(jìn)一步完善了自己的產(chǎn)品譜系，形成了涵蓋4—6米等長(cháng)度段的多種車(chē)型。已在新能源客車(chē)領(lǐng)域取得種種產(chǎn)銷(xiāo)奇跡的中通客車(chē)，又將在電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)掀起怎樣的“風(fēng)浪”？今天，就讓我們從中通電動(dòng)物流車(chē)家族中窺探一二。

研發(fā)“縱橫”結合，構建電動(dòng)物流車(chē)完整譜系

       在中通客車(chē)的電動(dòng)物流車(chē)家族里，最早亮相的是其“輕舟”系列。該系列車(chē)型結合中通客車(chē)多年來(lái)所積累的客車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗，從整車(chē)全局的角度選擇最適合的電池、電機等零部件，根據市場(chǎng)需求設計電控的全新方案，使整車(chē)性能發(fā)揮到極致。2015年年末，第一批輕舟正式下線(xiàn)。進(jìn)入2016年后，中通“輕舟”系列電動(dòng)物流車(chē)又接連獲得山東、北京、江蘇、廣東等地的批量訂單，成為一股不容忽視的“新軍”力量。從最早的輕舟多功能車(chē)，到專(zhuān)業(yè)的物流車(chē)產(chǎn)品，中通“輕舟”系列車(chē)型奠定了中通電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展的基礎。

中通“輕舟”系列純電動(dòng)物流車(chē)

       在2016年1月，中通“藍迪”電動(dòng)商務(wù)車(chē)正式面世。同時(shí)，基于藍迪成熟的電動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺，中通客車(chē)開(kāi)始了“藍迪”電動(dòng)物流車(chē)的研發(fā)。至2016年下半年，中通“藍迪”電動(dòng)物流車(chē)最終研制成功。該車(chē)型長(cháng)5.2米，整車(chē)造型優(yōu)美、技術(shù)成熟，載貨區內部布局合理，額定載重量超過(guò)1.7噸，大大超過(guò)市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品。同時(shí)整車(chē)續駛里程超過(guò)200公里，百公里能耗不超過(guò)20kwh，運行成本低，完全滿(mǎn)足市內貨運需求。

中通“藍迪”系列純電動(dòng)物流車(chē)

       在“輕舟”和“藍迪”成熟的技術(shù)研發(fā)平臺的基礎上，中通客車(chē)通過(guò)深入的“縱向”研發(fā)，繼續拓展出了多個(gè)長(cháng)度段的車(chē)型。目前，已有了4米、4.3米、4.5米、5米、6米等長(cháng)度段的車(chē)型，完全可滿(mǎn)足不同用戶(hù)和不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多種需求。

中通4.5米純電動(dòng)物流車(chē)

       除此之外，中通客車(chē)還不斷加強“橫向”研發(fā)的力度。就在3月初，中通客車(chē)一款全鋁車(chē)身電動(dòng)物流車(chē)正式研發(fā)成功。據了解，該車(chē)型為專(zhuān)門(mén)為物流行業(yè)定制化研發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型，其擁有全鋁車(chē)身構架，在兼顧安全、輕量化和大裝載空間的同時(shí)，獨特的造型也讓人眼前一亮。該車(chē)型的加入，為中通客車(chē)未來(lái)在電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域的拓展，增加了無(wú)限的可能。

最新研發(fā)的全鋁車(chē)身純電動(dòng)物流車(chē)

穩抓行業(yè)“痛點(diǎn)”，實(shí)現物流車(chē)的多拉、長(cháng)跑、快跑

       談到電動(dòng)物流車(chē)的研發(fā)過(guò)程，中通客車(chē)的技術(shù)人員說(shuō)：“對于物流車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)，我們將重點(diǎn)放在了容量、能耗和安全等方面，即最大可能地實(shí)現物流車(chē)的多拉、長(cháng)跑、快跑等特色?！痹摷夹g(shù)人員的一席話(huà)，正道出了該行業(yè)的“痛點(diǎn)”所在。如何為用戶(hù)創(chuàng )造更大的運營(yíng)價(jià)值，是解決末端物流難題的專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的根本。

       根據該技術(shù)人員的介紹，在車(chē)身結構的優(yōu)化上，中通電動(dòng)物流車(chē)基本都采用了沖壓成型全承載車(chē)身，各部件均為整體沖壓件，一體成型，領(lǐng)先行業(yè)的先進(jìn)制造工藝及設備，可確保車(chē)身骨架10年不產(chǎn)生銹蝕穿孔，使車(chē)身更輕、更穩、更加節能。另外，在將貨物倉容量充分優(yōu)化的基礎上，中通的電動(dòng)物流車(chē)基本都采用了后掀門(mén)及兩側中滑門(mén)的“五門(mén)”設計原則，在方便裝卸、提升裝載效率的同時(shí)，還最大可能地增加了裝載量，真正實(shí)現了“多拉”的特性。

中通純電動(dòng)物流車(chē)超大的裝載空間

       除此，中通客車(chē)還在“長(cháng)跑”、“快跑”上下足了功夫。中通純電動(dòng)物流車(chē)采用三合一輔助動(dòng)力控制器，在此基礎上，通過(guò)熱仿真分析，開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池熱管理技術(shù)，可有效避免動(dòng)力電池能量的發(fā)揮受到溫度的影響，保證了電能的充分利用。同時(shí)，中通純電動(dòng)物流車(chē)還擁有電能回收系統，在踩剎車(chē)或松油門(mén)時(shí)，使機械能轉換為電能，提高電能的利用率。在這些綜合優(yōu)化的基礎上，中通電動(dòng)物流車(chē)的百公里耗電能達到16度，產(chǎn)生費用為燃油車(chē)的1/5。同時(shí)，綜合工況續航里程最低為150公里，完全可滿(mǎn)足物流運距末端需求。

       在滿(mǎn)足最大經(jīng)營(yíng)效益的同時(shí)，中通客車(chē)在其安全上也是不辭其責。眾所周知，在新能源客車(chē)的安全上，中通客車(chē)一直以“高規格”著(zhù)稱(chēng)。在純電動(dòng)物流車(chē)的設計上，中通客車(chē)同樣為其采用了最高的安全控制策略。其安全控制系統將會(huì )在車(chē)輛出現不同等級故障時(shí)，對車(chē)輛的功能進(jìn)行不同程度的限制，以確保正在運行車(chē)輛的絕對安全。從最基本的前行、倒退的力矩，到電池的抗爆、抗燃、抗撞優(yōu)化，安全的理念深深植入每個(gè)車(chē)型的設計里。

       在市場(chǎng)的剛需之外，進(jìn)入2017年后，北京、上海、廣東、天津等37省市也紛紛出臺了關(guān)于電動(dòng)物流車(chē)推廣的具體政策，市場(chǎng)發(fā)展前景可以說(shuō)一片大好。機遇總是留給有準備的人，完美繼承了中通新能源客車(chē)的優(yōu)秀基因，同時(shí)兼具著(zhù)動(dòng)力性、經(jīng)濟性、安全性和便捷性等特點(diǎn)的中通電動(dòng)物流車(chē)，在2017年將迎來(lái)怎樣的發(fā)展奇跡？讓我們拭目以待！ 

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