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買(mǎi)車(chē)就像找結婚對象，要看合不合眼緣、能不能對你味；更要精打細算考慮居家過(guò)日子的細水流長(cháng)，省錢(qián)省心缺一不可。對于幾乎以車(chē)為家的卡車(chē)司機而言，更是如此。這也決定了，哪款卡車(chē)能滿(mǎn)足潛在車(chē)主經(jīng)濟和精神兩個(gè)層面的需求，就越有可能贏(yíng)得青睞。
東風(fēng)柳汽旗下高端中卡新乘龍M3，融合了乘龍家族重卡平臺先進(jìn)技術(shù)和多種歐美元素，在安全性能、動(dòng)力、舒適度等方面全面升級，既能讓車(chē)主以更少消耗獲得更多的收益，又能讓一線(xiàn)運輸人員工作得有尊嚴、有幸福感，在滿(mǎn)足要求越來(lái)越高的物流市場(chǎng)需求方面具有先天優(yōu)勢。如今，這款省錢(qián)又省心的高端中卡界的“暖男”已經(jīng)開(kāi)始試銷(xiāo)，并且獲得不錯反饋。
中外先進(jìn)技術(shù)360度全方位護航，安全性妥妥的！
安全，是物流運輸業(yè)永恒的需求。一款卡車(chē)性能如何，安全是必須考量的第一關(guān)。新乘龍M3以高端重卡技術(shù)為標桿，繼承了東風(fēng)柳汽重卡平臺優(yōu)勢設計，同時(shí)融合了歐美最新先進(jìn)技術(shù)，可360度確保駕駛人員安全，無(wú)疑充分滿(mǎn)足了廣大車(chē)主的基礎需求。
作為東風(fēng)柳汽利用模塊化技術(shù)打造的高端中卡精品，新乘龍M3從基礎設計上就大幅優(yōu)化結構，為整車(chē)安全性能打下扎實(shí)基礎。整車(chē)采用無(wú)連接板橫梁?jiǎn)螌榆?chē)架、少片簧設計等結構，雖是輕量化材料，但都具有高強度，加上局部地方進(jìn)行了多層加固，整車(chē)承載力十分有保證。配上乘龍汽車(chē)特有的龍骨式框架結構駕駛室，安全性進(jìn)一步提升。
此外，新乘龍M3整車(chē)采用前后碟剎與前后橋盤(pán)式制動(dòng)開(kāi)發(fā)應用，制動(dòng)力更有保證，可降低事故風(fēng)險。而包扎精整的定制版管線(xiàn)，在關(guān)鍵位置都有相應的保護措施，這類(lèi)完美的細節設置，可避免摩擦導致的管路破損，將潛在危險消弭在搖籃中，可謂一個(gè)十足的“大白”。
輕量化、低油耗，多拉多賺，經(jīng)濟性沒(méi)商量！
無(wú)論是運輸公司的企業(yè)主，還是私人承包貨運的司機，都不得不面對一個(gè)現實(shí)的問(wèn)題，即油耗成本和經(jīng)濟收益比例的問(wèn)題。在國內計重收費的背景下，這一問(wèn)題變得越來(lái)越嚴峻和現實(shí)。融合了輕量化和低油耗技術(shù)的新乘龍M3則如一個(gè)擅長(cháng)居家過(guò)日子的經(jīng)濟適用男，能很好解決這一問(wèn)題，讓廣大運輸從業(yè)者以更少的消耗獲得更多的收益。
新乘龍M3采用模塊化、輕量化的全新底盤(pán)平臺。歐美先進(jìn)技術(shù)的引入，使得通用性設計達到國際水平，零部件大大減少；在保證承載力的情況下，油箱、懸架等都采用鋁合金等輕量化材質(zhì)，整車(chē)重量減輕200KG以上，大大降低油耗。自重的降低，另一方面則意味著(zhù)單趟貨運量的增加，無(wú)疑能進(jìn)一步增加貨運收益。
加上有專(zhuān)屬定制的康明斯與玉柴兩大動(dòng)力平臺加持，新乘龍M3具有很好的傳動(dòng)效率；流線(xiàn)型車(chē)身，能降低風(fēng)阻系數14%。各大優(yōu)秀配置，能進(jìn)一步提高燃油效率，降低油耗。在乘龍V+車(chē)聯(lián)網(wǎng)的輔助下，新乘龍M3還可開(kāi)啟遠程監控，利用大數據對營(yíng)運環(huán)境、路譜、駕駛員駕駛習慣進(jìn)行分析，提出油耗降低解決方案，實(shí)現節油能力的全方位升級。
人性化設計保證駕駛體驗，舒適性杠杠的！
隨著(zhù)國內電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)運輸需求也越來(lái)越旺盛，對一線(xiàn)運輸從業(yè)者的需求也越來(lái)越大。然而，由于物流運輸業(yè)工作環(huán)境相對不理想，卡車(chē)司機界目前卻往往面臨著(zhù)“老司機退休、年輕人不愿入行”的局面。而新乘龍M3則在優(yōu)化操控、安全等性能的同時(shí)，也兼顧到了舒適性和外形的時(shí)尚性，無(wú)疑能給廣大物流運輸業(yè)者創(chuàng )造更好的工作環(huán)境，提升其幸福指數。
新乘龍M3采用了全新第四代平板駕駛室和全新懸置結構，使得整車(chē)平順性不僅國內領(lǐng)先，甚至可以追趕國際標桿水平。駕駛室采用的前后少片簧開(kāi)發(fā)應用+機械半浮式駕駛室懸置+全氣囊座椅，還能進(jìn)一步提升整車(chē)舒適性。另外，由于中卡駕駛室較為沉重，相比于扭桿彈簧式翻轉機構、機械式液壓舉升，電動(dòng)液壓舉升成本比較高但性能最佳。為了方便司機操控，新乘龍M3不計成本采用了電動(dòng)液壓舉升技術(shù)，真正做到了“以人為本”。
如今，這款安全性能、動(dòng)力、舒適度全面提升、超越同級的“暖男”版高端中卡已正式開(kāi)始試銷(xiāo)。試銷(xiāo)期間，新乘龍M3的銷(xiāo)售政策十分給力，讓你跑運輸就贏(yíng)在了起跑線(xiàn)上。在考慮購車(chē)跑貨運的司機朋友、物流公司老板們， 可別錯過(guò)這個(gè)千載難逢的入手好機會(huì )！
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