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根據2016版GB1589中的要求，4×2驅動(dòng)形式中封閉式貨箱的車(chē)型總長(cháng)可達到12米（舊版GB1589規定4×2驅動(dòng)形式的車(chē)型總長(cháng)最多10米），按規定后形成的新車(chē)型將逐步取代目前快遞行業(yè)的6×2廂車(chē)。華菱星馬針對新規繼H6系列9.6米大單橋廂式貨車(chē)推出后，又將推出一款H3系列大單橋廂式貨車(chē)。新車(chē)型在自重、價(jià)格、上裝容積和油耗等方面都具有優(yōu)勢，市場(chǎng)前景看好！
新車(chē)型號為HN5180XXYHC22F1M5，底盤(pán)長(cháng)度為11.96米，軸距7.1米，貨箱尺寸為9700*2420*2700，鋼板彈簧為前10片后9+6片加厚板簧設計。排放符合國五標準，最高車(chē)速98km/h，總質(zhì)量18噸，新公告在293批已發(fā)布！
駕駛室
該車(chē)型駕駛室為新款H3D駕駛室，采用歐洲流行的籠室骨架、高強度鋼板蒙皮結構，具備高顏值、高安全性。優(yōu)點(diǎn)是在原來(lái)H3駕駛室的基礎上進(jìn)行大瘦身，前蓋板和保險杠相對于車(chē)身前圍鈑金后縮80mm，可完美實(shí)現9.7米貨箱。前蓋板由原來(lái)一整塊板，演變成左右兩側固定，中間可活動(dòng)三小部分模塊，實(shí)現H3、H6兩側件通用。
動(dòng)力搭配
此款新車(chē)搭載玉柴國五YC6J220-52發(fā)動(dòng)機，節能省油；法士特8JS85E變速箱，傳動(dòng)效率高；裝配漢馬153前橋，驅動(dòng)橋采用漢馬HL436橋；超經(jīng)濟動(dòng)力組合，高效省油！
底盤(pán)設計
底盤(pán)設計優(yōu)勢主要體現在以下三個(gè)方面：①整體底盤(pán)設計方面：采用模塊化設計，繼承同類(lèi)型國四產(chǎn)品部分結構；②在車(chē)架設計方面：采用寶鋼高強度鋼板一次成型，腹高250，7+5雙層車(chē)架，且通過(guò)CAE軟件分析保證承載力，實(shí)現自重最優(yōu)；③在懸架設計方面：采用10/9+6加厚板簧，承載能力更強，維修更方便，可適應復雜工況。
超大貨箱容積
新車(chē)貨廂尺寸為9700*2420*2700，貨廂容積可達到63方，完爆7米7、7米8的貨廂容積，能拉更多的貨物。據調查，現快遞市場(chǎng)單橋廂車(chē)的快遞貨或輕拋貨基本都是5－6噸左右，9米7大單橋廂車(chē)即將成成為輕拋貨物市場(chǎng)的新寵。
產(chǎn)品優(yōu)勢
跟傳統6X2系列9.6米廂車(chē)相比較具有四點(diǎn)優(yōu)勢：①此款H3系列9.7大單橋廂車(chē)，貨箱容積高達63方，完爆傳統7.7米、7.8米貨箱；②購車(chē)價(jià)格低。相比傳統6x2系列9.6米廂車(chē)便宜4-5萬(wàn)；③運營(yíng)成本低。此車(chē)為中卡的油耗，重卡的收益?、芫S護成本低。相比傳統6x2廂車(chē)，零部件總成的減少，能減少車(chē)輛故障率，減少輪胎、剎車(chē)片磨損，降低車(chē)輛保養成本。
底盤(pán)配置
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