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隨著電子商務(wù)的一路高歌與快遞物流的異軍突起，傳統(tǒng)公路專線物流市場(chǎng)日益萎縮，江河日下，大多數(shù)專線物流業(yè)務(wù)量銳減，效益下滑，風(fēng)光不再，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
如何破此危局，化不利為有利而逆勢(shì)前行與轉(zhuǎn)型發(fā)展呢?
答案是，大家務(wù)必認(rèn)清專線物流的發(fā)展方向與趨勢(shì)，順勢(shì)而為，方能克難致勝。同時(shí)我們還要洞察投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)與誤區(qū)，才能少走彎路，少受損失，才能更好更穩(wěn)的度過(guò)難關(guān)，伺機(jī)發(fā)展。
就我個(gè)人的感悟，談?wù)劰肺锪鳂I(yè)的五大趨勢(shì)與五大誤區(qū)，僅供各位同仁參考。
首先，是資源整合趨勢(shì)。
有效資源整合包括上下游資源，虛擬資源，平臺(tái)資源，通過(guò)聯(lián)盟，加盟，收購(gòu)并購(gòu)等方式聯(lián)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，資源對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)與集聚效應(yīng)，如物流網(wǎng)，他們所經(jīng)常開展的對(duì)接活動(dòng)也屬于整合資源的一種集聚方式。
其次，是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。
隨著資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟(jì)模式，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。
過(guò)去單打獨(dú)斗的格局被打破而代之以抱團(tuán)取暖的聯(lián)盟平臺(tái)，加盟平臺(tái)，信息平臺(tái)如雨后春筍，茁壯成長(zhǎng)。如傳化物流等巨頭創(chuàng)建的實(shí)體物流園，以服務(wù)創(chuàng)品牌，以品牌促發(fā)展。
相互競(jìng)爭(zhēng)與推進(jìn)，大大的改變了過(guò)去專線物流小散亂差的局面，從而以規(guī)模，服務(wù)，數(shù)據(jù)等方面為手段提升了物流服務(wù)水平，改變了物流人的品味與物流品牌形象，有效地促進(jìn)了平臺(tái)公司的發(fā)展。
再次，是專業(yè)細(xì)分趨勢(shì)。
隨著社會(huì)分工的細(xì)化與物流變革的深入，一批三方物流與專線物流為了體現(xiàn)服務(wù)的差異化與避開競(jìng)爭(zhēng)的紅海，紛紛創(chuàng)辦了服裝物流。
如上海春風(fēng)物流，冷鏈物流如山東榮慶物流，汽車零部件物流如上海安吉物流，他們通過(guò)專業(yè)細(xì)分，流程再造，精耕細(xì)作，無(wú)一例外地都做到了細(xì)分專業(yè)市場(chǎng)里的翹楚，發(fā)展迅速，光芒四射。
笫四，是聯(lián)盟發(fā)展趨勢(shì)。
由于受國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)低迷的影響，聯(lián)盟與加盟作為一種重塑重生的手段，倍受青睞，發(fā)展勢(shì)不可擋。
如廣州的好友匯，武漢的大道物流聯(lián)盟，上海的兄弟邦，無(wú)錫的明佳誠(chéng)信專線等聯(lián)盟方式，既得到了眾多物流同仁響應(yīng)參與，也實(shí)實(shí)在在地促進(jìn)了聯(lián)盟會(huì)員企業(yè)的品牌提升與業(yè)務(wù)發(fā)展。
第五，是模式多元趨勢(shì)。
傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式都比較單一，做三方物流只做三方，做專線物流只做專線，做單程專線不做往返，而針對(duì)物流成本不斷增加，利潤(rùn)效益逐步下降的現(xiàn)實(shí)。
這些單一模式的物流公司都認(rèn)識(shí)到了自己的不足，同時(shí)感受到了成本過(guò)大，利潤(rùn)減少的壓力，因此而紛紛的實(shí)行模式轉(zhuǎn)型，既做三方物流也做專線物流，既做專線物流也做三方物流、既做發(fā)出也做到貨，實(shí)現(xiàn)了多元模式并行發(fā)展。
雖然，開始要有很大的投入，而且在短期內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生“陣痛”與“劇痛”，而隨著時(shí)間的推移，其成本優(yōu)勢(shì)與業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)優(yōu)勢(shì)便逐步顯現(xiàn)出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)了多元經(jīng)營(yíng)，平行發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局。因此被物流精英們所認(rèn)同與效仿。
與公路專線物流發(fā)展的五大趨并存的五大誤區(qū)，也值得業(yè)界同仁重視：
一是，投資誤區(qū)。
投資誤區(qū)又有兩大特點(diǎn)，一是經(jīng)驗(yàn)主義，二是跟風(fēng)主義，謂經(jīng)驗(yàn)主義就是自己所經(jīng)歷的一件事情成功了，馬上把這些經(jīng)驗(yàn)照搬到第二件事情上，但是，一切事情都是因時(shí)間，地點(diǎn)，條件的變化而變化的，結(jié)果自然是損失慘重。
比如做物流的人去投資餐飲或開辦工廠、做農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易、輪胎經(jīng)銷等，都是以滿腔激情而至，以全軍覆沒而歸，這些都是經(jīng)驗(yàn)主義的典型，以為自己一能萬(wàn)能，一通百通，結(jié)果不是那么回事，被事實(shí)的南墻碰的頭破血流。
二是跟風(fēng)主義，別人炒股賺了，我也跟著去炒股;別人做基金賺了，我也去做基金;別人去淘蟲草，我也去淘蟲草;別人去做電商，我也去做電商，租大量的倉(cāng)庫(kù)。結(jié)果是行情瞬息萬(wàn)變，別人賺了，你只有虧。
轉(zhuǎn)型做電商的朋友，倉(cāng)庫(kù)空租，損失的這種情況，在我身邊不乏其人，都是吃了跟風(fēng)的虧，上了知己不知彼的當(dāng)，從而闖入了誤區(qū)走向失敗。
物流人投資失敗還有一個(gè)很重要的原因就是“退路”。
新的項(xiàng)目開始都覺得很不錯(cuò)，很光鮮，一段時(shí)間深入后，各種矛盾和困難都相繼暴露出來(lái)，一但覺得新的項(xiàng)目不如老的行業(yè)好做時(shí)，就產(chǎn)生了動(dòng)搖放棄的念頭，一但放棄了就等于是失敗了，這就是犯了所謂不熟不做的大忌。
二是，盲目擴(kuò)張誤區(qū)。
每一個(gè)公司的發(fā)展都要經(jīng)歷誕生、發(fā)展、完善的過(guò)程，在發(fā)展中，公司一般都會(huì)犯盲目擴(kuò)張的錯(cuò)誤。認(rèn)為自己很成功了，有錢了，就到處開分公司，殊不知沒有對(duì)企業(yè)高忠誠(chéng)度的人才，開的越多，垮的越快，損失的越慘。
我相信資深公司在擴(kuò)張方面都有同樣的教訓(xùn)。前車之鑒，后人之師。如果沒有可靠的人才千萬(wàn)不要去擴(kuò)張，這是千百萬(wàn)人創(chuàng)業(yè)中用金錢買來(lái)的教訓(xùn)，希望后來(lái)者有所戒，避免不必要的損失。
三是，用人誤區(qū)。
人才是公司發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此很多老板都希望通過(guò)外聘過(guò)來(lái)的“空降兵”一顯身手，改變現(xiàn)狀。
但事實(shí)上是，外來(lái)人才不能與公司老員工融合，往往都會(huì)產(chǎn)生兩張皮，兩個(gè)聲音，使得空降兵有力無(wú)處下，有勁無(wú)處使，最終不是被老勢(shì)力炒掉，就是自己感到力不從心，而被迫辭職。
用人的誤區(qū)是一種惡性循環(huán)，特別是家族式企業(yè)。
一方面公司管理混亂，執(zhí)行力差，沒有一個(gè)得力的人才來(lái)加以改變;而另一方面是老員工舍不得解聘，新來(lái)的人才受排擠，受打擊，而難以立足。循環(huán)復(fù)往，難以跳出怪圈。
規(guī)避人才誤區(qū)的首要方法是重視對(duì)自己公司人才的培養(yǎng)，從做裝卸開始，到理貨，到接單，再提升為經(jīng)理，這樣循序漸進(jìn)培養(yǎng)起來(lái)的人才，一般都能適應(yīng)公司文化，與公司同舟共濟(jì)，對(duì)公司有較高忠誠(chéng)度，最終成為公司的頂梁柱。
四是，聯(lián)盟誤區(qū)。
我從零六年開始，創(chuàng)辦上海物流專線聯(lián)盟，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了物流聯(lián)盟，物流沙龍及物流超市的誕生，發(fā)展和消亡。更多的是看到了物流聯(lián)盟一哄而起，一落千丈的失敗案例。
總結(jié)其原因有三條：一是沒用通過(guò)充分的磨合，而過(guò)早的推出經(jīng)濟(jì)實(shí)體，并且股份對(duì)等。
這些人做朋友，吃飯，吹牛可以，一旦做股東后涉及到利益問(wèn)題，則針鋒相對(duì)，寸步不讓，一般三人以上就會(huì)產(chǎn)生派別，多數(shù)人不是在考慮發(fā)展與奉獻(xiàn)，而是在考慮爭(zhēng)權(quán)奪利。因?yàn)楣蓹?quán)對(duì)等，也很少有誰(shuí)能說(shuō)服誰(shuí)，此乃第一大誤區(qū)。
二是想做平臺(tái)，統(tǒng)一接單，統(tǒng)一服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)，特別是利用聯(lián)盟平臺(tái)，收取全國(guó)各地的貨物，再予以分配，這些觀點(diǎn)與做法都被事實(shí)以否定，而產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
上海的物流專線聯(lián)盟，廣州海元集團(tuán)物流聯(lián)盟，武漢的鄂東物流專線聯(lián)盟，都犯了同樣錯(cuò)誤。
三是統(tǒng)一人心，統(tǒng)一思想，這也是多數(shù)物流聯(lián)盟的初衷與宗旨，但事實(shí)上是因每個(gè)人的學(xué)歷，經(jīng)歷，每個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)狀況與發(fā)展，規(guī)模與經(jīng)營(yíng)方式的不同，因而相應(yīng)也產(chǎn)生了自己的思想，自己的個(gè)性，所以再響亮的口號(hào)，再好的理念，希望人人都去照做，是不切實(shí)際的，也是違反事物的發(fā)展規(guī)律。
物流聯(lián)盟并非不可做，但最好的方式是松散型的，資源共享型的，一切聯(lián)盟經(jīng)濟(jì)實(shí)體的做法都必將會(huì)產(chǎn)生事與愿違，敗北散伙的結(jié)果。
五是，成本誤區(qū)。
成本誤區(qū)實(shí)際上是投資與回報(bào)的關(guān)系問(wèn)題，而一般人總在廣告，工資，福利，客戶招待方面予以精打細(xì)算，節(jié)約成本，節(jié)約開支，殊不知你可能是節(jié)約了一些開支，但更重要的是你放棄了一些發(fā)展的機(jī)會(huì)，古人云：財(cái)緊則志疏。
就是這個(gè)道理，所以，在客戶關(guān)系方面，廣告投入方面，用人工資福利方面，千萬(wàn)不能節(jié)約，千萬(wàn)不能太小氣，否則你的公司則永遠(yuǎn)無(wú)望大踏步的前進(jìn)，你的公司人才也會(huì)因此而跳進(jìn)跳出，使公司失去穩(wěn)步發(fā)展的大好良機(jī)。
識(shí)趨勢(shì)，順勢(shì)而為，避誤區(qū)，減少損失。從而使您的公司健康穩(wěn)步有序的向前發(fā)展，這就是我寫此文的用意與宗旨。希望能給物流同仁有所啟迪與收獲!
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